高速120风噪明显，CT4隔音水平实测

CT4定位运动轿车，那它的隔音表现如何？会不会为了运动感而牺牲静谧性？实测来看一下。

先说发动机噪音。CT4的2.0T发动机在低负载巡航时比较安静，可变缸技术让两缸模式下的运转非常平顺。但深踩油门急加速时，发动机转速攀升，声音会明显传入车内。这种声音偏向低沉的运动声浪，喜欢驾驶的人可能觉得是加分项，但追求安静的用户可能会觉得吵。

风噪是比较明显的短板。时速80km/h以下，风噪控制得还可以。但时速超过100km/h后，A柱附近的风噪会明显增大，时速120km/h巡航时，需要提高音量才能正常交流。这与CT4的车身造型有关，无框车门的密封性也比传统车门差一些。

胎噪方面表现中规中矩。原厂配备的轮胎偏向操控取向，静音性不是强项。过粗糙路面时，轮胎与路面的摩擦声会比较明显地传入车内。如果在意这一点，后期可以考虑换一套静音轮胎。

车内有ANC主动降噪功能，通过音响扬声器发出反向声波来抵消噪音。实际效果有限，能一定程度上降低低频轰鸣声，但对风噪和胎噪帮助不大。与豪华品牌标杆的静音水平还有明显差距。

底盘传递的振动和噪音也需要说一下。CT4的底盘调校偏硬，过减速带和坑洼路面时，悬架的冲击声比较直接，隔绝得不够彻底。长时间行驶在路况较差的路面上，会有一定的疲劳感。

怠速时的表现还不错。发动机怠速平稳，车内比较安静。但有车主反馈怠速时方向盘和座椅有轻微抖动，我这台车也存在这个现象，不算严重但能感觉到。

总结来说，CT4的隔音表现在同价位属于中等偏下水平，特别是高速风噪比较明显。如果你追求极致的静谧性，CT4可能不是最佳选择。但如果能接受运动车型的NVH特点，日常使用也没有太大问题。

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