运动/舒适/雪地，CT4三种驾驶模式实测

CT4提供了多种驾驶模式可选，不同模式下的驾驶感受差异明显。这次来详细对比一下各个模式的特点。

首先是舒适模式，这是日常使用最多的模式。油门响应比较线性，变速箱倾向于保持较高挡位，升挡积极降挡柔和。方向盘助力适中，转向手感不算轻但也不会太累。整体驾驶感受比较轻松，适合日常通勤使用。

运动模式下变化比较明显。油门变得更加敏感，轻踩就有明显的加速感。变速箱换挡逻辑变激进，会延迟升挡时机，降挡更加积极，转速拉得更高。方向盘会变重一些，指向更精准。最有意思的是模拟声浪功能，通过音响模拟发动机的轰鸣声，营造运动氛围。

关于模拟声浪，评价两极分化。有人觉得增加了驾驶乐趣，有人觉得太假很出戏。我个人感觉中规中矩，偶尔激烈驾驶时开着增加点氛围感，日常使用更多还是用舒适模式。声浪可以在设置里关闭，不喜欢的话不用受干扰。

雪地模式是北方用户会用到的。开启后油门响应变迟缓，变速箱会以二挡起步，减少后轮打滑的几率。转向助力也会变轻一些。在冰雪路面使用确实能提高稳定性，但动力输出明显受限，正常路面不建议使用。

运动模式还可以选择赛道模式，需要长按运动按键激活。赛道模式下电子稳定系统会部分放宽限制，允许一定程度的车尾滑动。仅建议在封闭场地使用，日常道路开启有安全风险。

个性化模式可以单独设置发动机响应、变速箱、转向、声浪等参数，自由度较高。可以根据自己的喜好组合搭配，比如设置成运动的动力响应搭配舒适的转向手感。

总结来说，CT4的驾驶模式差异化做得不错，能满足不同场景的需求。运动模式确实能带来更多驾驶乐趣，但日常使用舒适模式更加轻松省油。