真皮木质方向盘+精准转向，LS驾驶质感深度体验

雷克萨斯LS(图片|配置|询价)作为一台车长超过5.2米、轴距超过3.1米的大型轿车，很多人可能会担心它的操控性。实际驾驶三个月后，我来分享一下这台车的操控感受。

首先说方向盘。LS的三辐式方向盘采用真皮和木质材料混合包覆，握感饱满舒适。木质饰板不是那种冰冷的触感，而是经过特殊处理的温润手感，冬天不会冻手。方向盘粗细适中，9点和3点位置有轻微的凹陷设计，长时间驾驶手部不容易疲劳。

方向盘支持四向电动调节，配合座椅的多向调节，基本上所有体型的驾驶者都能找到舒适的驾驶姿势。多功能按键布局合理，左侧控制音响和电话，右侧控制行车电脑和辅助驾驶，盲操作很方便。

转向手感是LS的一大亮点。方向盘的转向力度适中，既不会过于沉重也不会轻飘飘没有质感。转向比设定得比较线性，低速时足够灵活便于泊车，高速时又足够稳重给人信心。转向响应也很出色，方向盘的转动与车头的指向几乎没有延迟，在电子味和机械感之间找到了很好的平衡。

车身的循迹性表现超出预期。得益于低重心的设计和前后多连杆悬架的调校，LS在弯道中的姿态控制比想象中要好。当然，这毕竟是一台超过2吨的行政轿车，高速过弯时车尾还是会有一些拖沓感，但整体而言车身的动态响应是协调可控的。

驾驶模式选择对操控性影响明显。普通模式下转向手感轻柔，适合日常代步；切换到运动模式后，转向力度变重，响应更加灵敏，车身姿态也会变得更加紧绑。如果你偶尔想体验一下驾驶乐趣，运动模式绝对不会让你失望。

需要提到的是LS的视野。宽大的车头和修长的引擎盖在狭窄道路上需要一定的适应时间，好在360度全景影像可以有效弥补视野盲区。后视镜的尺寸足够大，盲区不算明显。

综合来看，雷克萨斯LS的操控性在D级轿车中属于上乘水平，它不追求宝马7系那种运动取向，而是在舒适与操控之间找到了属于自己的平衡点。