宗申野米型动版正式登场，这才是年轻人第一台通勤改装车！

就在昨天，宗申正式发布了旗下野米系列的全新衍生版本——野米型动版。官方售价7280元，目前限时优惠300元，到手价仅需6980元，同时还附赠价值280元的“型动礼包”，内含前货架与风挡等实用配置。这个价格和配置一对比，在同级弯梁中可以说是性价比极高。

老实说在如今通勤与轻度玩乐型摩托车逐渐流行的背景下，野米型动版的发布明显是宗申在进一步细分市场。此前的野米都市版和探索版已经各自明确了城市通勤与轻度越野的方向，而这款新推出的型动版，则在这两者之间找到了新的平衡点——更轻松的骑行感受，更丰富的实用配置，更多样的适用场景。

外观造型：弯梁骨子里的“机能感”

从外观来看，野米型动版依旧延续了野米系列“复古+实用”的混搭路线，线条利落，造型紧凑，整体感觉很“干练”。相比都市版更温和的通勤取向，型动版加入了更加实战派的配置，比如更宽大的前后挡泥板、铝轮真空龟背胎、复古风的脚踩启动杆，这些都让整车带上一种“机能风”的气质，既有点复古味，又不失现代感。

颜色方面，这次宗申提供了静谧黑、极地绿、天际白三种配色，主打年轻化、户外感。不难看出，宗申想把这台车塑造成“年轻人第一台多功能弯梁”，从通勤、露营到轻越野都能兼顾，风格也更贴近当下喜欢骑行生活方式的年轻群体。

动力方面，型动版依旧搭载的是宗申自家H125平台发动机，最大功率6.5kW，峰值扭矩9.0N·m，搭配四速循环档和双离合结构。这套动力系统早已在多个平台上经过市场验证，目前累计销量超过100万台，在稳定性、耐用性和燃油经济性方面都有不错的表现。

值得一提的是，双离合系统的好处是换挡更顺滑，同时也减轻了骑行者的操作负担，尤其适合新手或女性骑士。而三点式悬挂结构，也让发动机在运转时更平顺，配合轻巧的车身，实际骑起来轻快、灵敏，特别是在城市通勤、频繁起停的环境下非常顺手。

骑行体验：轻松易上手，舒适感有提升

根据我此前对野米探索版的试驾体验，再结合这台型动版的配置来看，它的骑行体验有几个关键词可以总结：轻巧、灵活、易操控。

其中整备质量只有102公斤，坐高也只有765mm，即便是身高160cm左右的骑士也能轻松驾驭。同时加长的前减震，搭配5段可调式后减震，理论上在经过烂路、减速带或乡村小道时会有更好的吸震表现。

不夸张地说，在这个价位段能做到这种底盘调校的车型并不多，宗申这次显然是下了功夫。

另一个值得一提的亮点是，野米型动版的“可玩性”。目前宗申已同步推出一系列官方改装配件：带保险杠、射灯、铝合金尾箱、副油箱、可拆卸后座……基本涵盖了轻度穿越和日常代步两种风格，用户只需要按需选择即可，省去自己到处找配件、担心匹配度的问题。

这点很贴合现在年轻人“个性化+轻改装”的用车趋势，喜欢露营、钓鱼、短途穿越的用户完全可以按自己的喜好升级，既能日常通勤，也能周末“撒野”。

提到野米，很多人第一反应就是——国产版本田幼兽。的确，从车架结构到骑行姿态，野米系列都很容易让人联想到本田CUB家族，但宗申并没有简单地照抄，而是在此基础上做了不少本地化和年轻化的设计。

本田幼兽虽然经典，但一方面价格高，另一方面改装成本也不低；而宗申野米型动版凭借6980元的限时价格+丰富配置+成熟动力系统，给了普通消费者一个“可以随便骑、不怕造”的国产选项。

同时它不像部分仿越野车那样强调性能，而是强调多用途、接地气、适合日常使用。这种“不追求极限，但追求实用”的产品定位，其实更贴合现在大多数二线及以下城市骑士的使用场景。

因此综合来看。宗申这次推出的野米型动版确实诚意满满，基本上把“能给的都给了，在本田幼兽、嘉陵的COCO等等之类同类产品中，野米型动版最大的优势就是“花更少的钱，享更多的功能”，很适合注重实用性又想尝试骑行乐趣的消费者。

当然，它并不追求极限性能，也不是什么速度机器，但对于大多数普通用户来说，这种“耐用、够用、实用”的调性，才是摩托车最应该有的样子。