别克被逼急了!三款重磅新车齐发，涵盖轿车、SUV和MPV

别克新能源冲销量，老品牌碰新对手，用户到底买不买账？

别克在今年下半年接连推出了三款新能源车型，包括一款名为至境L7(图片|配置|询价)的轿车、一款尚未命名的SUV以及一款MPV车型至境世家，这三款车分别面向家用、城市通勤和商务接待这三个热门市场，过去别克依靠GL8燃油车在商务领域占据优势，如今主动放弃原有路线，试图通过新能源产品实现转型。

GL8插混版今年六月销量很高，一个月卖出六千多台，比燃油版还多，很多公司用它做员工通勤车，这说明在商务场合，人们愿意接受插混这种方案，但纯电的E4和E5就卖得很少，一个月加起来只有六十台左右，这反映了一个问题，用户不认可别克的纯电车，不是车本身不好，而是大家觉得别克就是油车品牌，换电车没有那种感觉。

Electra-L

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至境L7的配置数据看起来很强劲，它配备1.5T增程器和252千瓦电机，纯电续航达到302公里，综合续航超过1400公里，官方油耗为0.5升，百公里加速时间为5.9秒，车内空间宽敞，后排座椅乘坐起来柔软舒适，适合商务人士使用，但智能驾驶系统虽然采用Momenta技术，车机反应偏慢，语音助手响应迟钝，比如你发出打开空调的指令，它可能延迟执行，与理想汽车和蔚来汽车那种能够自然对话的系统相比，差距明显。

那款还没起名的SUV，据说是基于“逍遥架构”打造的，支持三种驱动方式，包括前驱、后驱和四驱，前脸采用封闭式设计，大灯是分体式的，可能还会装上激光雷达，听起来技术很先进，但问题是到现在实车很少露面，大家对它的量产能力也持怀疑态度，市场都在观望，不敢轻易下单。

至境世家在MPV车型中表现突出，尺寸比GL8更大，提供六座和七座选择，顶配四座版主打行政豪华感，科技配置丰富，八块屏幕联动操作，商务功能齐全，纯电版标称续航600公里，但冬天掉电快的问题没有解决，插混版则不用担心长途行驶，预售价在35到45万之间，直接对标极氪009和腾势D9这些热门车型，问题是消费者是否愿意为别克这个品牌支付与新势力相同的价格，它的语音助手只能听从指令，不能主动理解用户意图。

别克重新搭建了技术架构和产品线，更换了动力系统和底盘设计，但用户的想法没有跟着改变，现在人们买车不只关注车辆能不能开走，更在意使用起来方不方便、顺不顺手、有没有人情味，别克在智能体验、交互设计和品牌情感方面还是老样子，新势力品牌已经学会顺着用户心思去设计产品，别克却还在教用户该怎么用车。

现在的高端MPV市场已经乱成一锅粥，理想L9和L8抢走商务客户，腾势D9稳坐销量冠军位置，岚图梦想家走的是高端路线，极氪009靠着设计和性能吸引大家注意，别克要是只说车子更大更稳，根本没人愿意理你，参数表写得再好看也没用，关键是能不能让用户感觉这辆车懂他，用户不是只买配置，而是买体验、情绪和信任。

我觉得别克这次赌得有点大，技术上它不差，有些地方还很强，但品牌转型最难的不是改车，是改人心，以前大家觉得别克是个靠谱的老大哥，现在它想变成懂你的新朋友，这个转变太难了，用户不会因为你换了电池就马上喜欢你，他们要的是你真正理解他们的需求，而不是堆一堆参数应付过去。