凯迪拉克CT4不到17万就能买后驱？年轻人第一款操控神车怎么选？

硬核聊配置，说话不墨迹，大家好我是纪莫，大家有没有想过，15万级的中型车，还能有后驱带来的操控乐趣吗？今天咱们就聊聊凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)的操控性能，看看它到底是不是年轻人的“驾驶玩具”。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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先看最核心的——前置后驱布局。这可是CT4的灵魂配置啊！我之前开25T风尚型跑过一段山路，过连续弯道的时候，那种车尾跟着车头走的丝滑感，真的和前驱车型不一样。比如过一个90度弯，你稍微给点油，车尾会有轻微的滑动，但是车身姿态很稳，不会让你觉得失控，反而能感受到那种精准的操控反馈。这种后驱特有的“循迹性”，对于喜欢驾驶的朋友来说，简直是宝藏体验。

再说说动力组合。25T风尚型用的是1.5T发动机，211马力，270牛·米的扭矩，匹配8AT变速箱。官方百公里加速7.9秒，这个数据看起来可能不算特别惊艳，但实际开起来的感受很不一样。比如在红绿灯起步的时候，你深踩一脚油门，变速箱降挡很积极，推背感一下就上来了，超车的时候也很有信心。而且8AT的平顺性做得不错，日常通勤用标准舒适模式，换挡几乎没有顿挫，兼顾了家用的舒适性。

转向和底盘调校也是亮点。参数里提到可变转向比系统，这个配置在同级别里可不常见。什么意思呢？就是低速的时候方向盘很轻，比如在小区里掉头，一把轮就能过来，不用来回打方向；高速的时候又会变沉，变道的时候更稳，不会发飘。底盘用的是麦弗逊前悬加多连杆后悬，调校偏向运动。比如过减速带的时候，虽然路感比较清晰，但不会觉得颠簸，反而能感受到底盘的扎实。跑高速的时候，车身很稳，哪怕开到120公里每小时，也没有明显的风噪和胎噪，给人的安全感很足。

还有驾驶模式选择，运动、雪地、标准舒适三种模式。我最喜欢运动模式，切换之后油门响应变快，变速箱会保持在低挡位，发动机的转速也会更高，那种“紧绷感”一下就出来了。比如周末去跑山，用运动模式过弯，方向盘的指向特别精准，没有虚位，车身侧倾控制得很好，加上后驱的布局，过弯的时候信心十足。雪地模式也很实用，冬天路面结冰的时候，它能限制动力输出，防止车轮打滑，安全性加分。

最后算笔账，25T风尚型官方指导价21.97万，现在优惠后大概16.97万。这个价格能买到后驱、可变转向比、8AT变速箱，还有运动模式，对于喜欢驾驶的年轻人来说，真的很划算。比如你是刚工作几年的白领，平时通勤，周末偶尔和朋友去自驾，CT4的操控性能完全能满足你的需求。

总的来说，凯迪拉克CT4的操控性能在同级别里算是第一梯队的。它不是那种纯粹的性能车，但它能给你带来后驱特有的驾驶乐趣，同时又兼顾了家用的舒适性。如果你是一个追求操控的年轻人，预算在15-20万之间，CT4绝对值得你去试驾一下。