宝马5系变脸了，大鼻孔缩了，粉丝慌了，品牌在赌未来

新宝马5系亮相时，大家首先注意到的就是它的前脸设计，标志性的大双肾格栅这次变得小了一些，而且跟大灯连成了一条光带，这个变化不是设计师突然改变喜好，而是因为电动车不需要太多进气口，车头自然也要跟着调整，奥迪A6L也把前脸的“大嘴”缩小了，奔驰E级则用上了星钻风格的车灯，这些豪华品牌都在悄悄更新自己的外观，用灯光来当新的标识。

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M5没有推出新款，这件事确实有点尴尬，宝马的新车装了运动套件，但真正的高性能版本一直没出来，奔驰的AMG E53和奥迪的RS5都已经上市了，宝马这边还没动静，老车迷觉得M品牌被稀释了，其实宝马明白电动车型才是重点，像i4 M50这样的车才是未来方向，可燃油车的粉丝还放不下情怀，两边拉扯着，弄得大家都不太痛快。

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动力系统还是老套路，用2.0T或3.0T发动机加个48V轻混，说白了就是德国车在应对环保法规时采取的临时方案，特斯拉和比亚迪已经用上800V高压平台和一体化电池了，宝马却还在拿轻混打补丁，这算不上技术突破，只是成本控制下的过渡手段，想靠这个去跟蔚来、极氪竞争，估计不太容易。

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新车使用了名为“Neue Klasse”的新平台，官方没有详细介绍它，但有内部消息说这个平台支持800V快充功能，还带有智能域控制和语音交互系统，它不是纯粹的电动车平台，更像是在传统燃油车底盘上加入了电动功能，就像给老房子加装电梯那样，既保留了原有结构的优点，又为将来全面电动化铺平道路，2025款的5系仍然是燃油车型，但它实际上成为宝马电动化战略的一个试验项目。

用户看到车头的那个小格栅，心里有点没底，以前大家认宝马就靠它的大鼻孔，现在没了这个标志，还能不能一眼认出这是宝马呢，特斯拉靠着性能和智能技术在市场上站稳脚跟，BBA这些品牌却还在依赖过去的历史符号来撑场面，宝马现在把赌注押在年轻人身上，希望他们能从灯光设计、操控感受和车机系统里体会到宝马的味道，这步棋走得有点冒险，但也许也是它唯一能走的路了。