开了10年的迈锐宝大修，拆开后发现，这台自吸发动机太复杂了

这一辆雪佛兰迈锐宝已经陪伴我长达10年的时间，当里程表跳到30万公里的这一天，我还是很感慨的。没有想到这一个老伙计已经陪伴我这么长的时间，不过从半年开始，加速就有一些没劲，冷启动也会有一些细碎的异响，油耗也逐渐的增加。

趁着有空，我就来到了常去的修理厂，检查师傅说，发动机内部严重磨损，那就需要拆了重装。我干脆决定一直跟着看看，说不定就能够学到保养的门道。大修的第1天，发动机舱抬出来时，我看到了表面厚厚的油泥。维修师傅一边用高压枪清洗，一边说美系自然吸气发动机一直密封性很不错，但是你这车已经用了10年的时间，有这样的情况也是很常见的。接着我看到维修师傅用扳手将螺栓一点点的松开。

在打开缸盖之后，内部的情况要比我想象的更加复杂，第3缸活塞环的油环已经被积碳卡死，气门油封硬化开裂，活塞顶部有一层黑壳。就是这些原因才会导致动力下降，油耗升高，维修师傅还问我是不是很少更换机油，基本不用燃油添加剂。告诉我，德系涡轮增压发动机，对于机油品质会有更高的要求，3万公里不注意就有可能会出现问题。一直扛到30万公里才大修，已经很耐用。听到维修师傅这么说，我也有一些惭愧，这些年来我真的没有好好注意保养。

在拆解完毕之后，维修师傅就列出了一个维修的清单，要更换气门油封，活塞环，还要清洗缸体，每一项都解释的比较清楚，还特意强调配件必须要使用原厂的，尤其是正时链条。副厂的可能跑几万公里就会跳齿，直接就会导致发动机报废。我在思索一番之后，还是决定接纳维修师傅的建议，毕竟我选择维修就是为了让车辆能够使用更长的时间，而并不是为了节省钱。

清洗的环节也没有忽视，维修师傅先是用超声波清洗缸盖，还有缸体，油道里面的油泥被冲出来之后，金属表面已经恢复原本的颜色，他指着清洗之后的缸盖跟我说，气门座圈虽然还是可以用，但为了发动机可以继续陪伴我，还是换一个新的。在组装的时候，他每一个零件安装之前都会涂抹专用机油，螺栓扭矩也会严格按照手册。维修师傅跟我说，德系车的发动机压缩比较高，所以内部的压力比较大，在拧螺栓的时候一定要更紧一些。安装正时链条时，他让我凑过去看一下，还告诉我链条上面有三个不同颜色的链接，必须要对准好齿轮标记，这一步如果错了，那发动机就直接报废了。

在发动机修好之后，我尝试了一下，冷启动的异常声音没有了，故障灯也全部都消失。这也让我知道，不管是什么车，都应该好好的保养，才能够避免在关键的时候掉链子，以后我一定会好好的呵护这个老伙计。