告别续航焦虑！零跑C10新款续航605km，充电16分钟能跑300公里

进入2025年，国内汽车消费市场的风向悄然转变。在10到15万这个家庭购车的主流预算区间内，消费者的决策逻辑愈发成熟，不再轻易被花哨的宣传话术打动，而是更看重产品本身的品质、实用性与性价比。在这样的市场背景下，一款车型想要脱颖而出，需要在价格与产品力之间找到精准的平衡点。零跑C10(图片|配置|询价) 2026款经过市场调研与产品迭代，凭借均衡的表现，成为该价位段中值得关注的一款家用新能源SUV。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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2025年5月15日，零跑C10(看资讯) 2026款正式上市，其指导售价起步为12.28万元。对比老款车型，新款的价格进行了下调，入门版本降低6000元，顶配版本的调整幅度更大，达到2.6万元。与价格下调形成鲜明对比的是，新款车型的配置并未出现缩水，反而在多个核心领域完成了升级。这种价格与配置的双向优化，让其在竞争激烈的新能源市场中具备了差异化的竞争力。具体详情请咨询当地经销商.

对于新能源汽车用户而言，续航里程与充电效率是衡量产品实用性的重要指标，零跑C10(用车口碑) 2026款在这两个维度均有明显提升。新款车型的CLTC续航里程从老款的530公里提升至605公里，增幅达到14.1%。以日常通勤50公里的使用场景计算，车辆在周一充满电后，能够支撑到周末仍有30%左右的电量剩余，基本可以实现一周一充的用车节奏，减少了频繁充电带来的不便。

充电速度的优化同样贴合用户的实际需求。新款车型从30%电量充至80%的时间，由原来的30分钟缩短至16分钟。按照续航里程折算，这段时间可以补充300多公里的续航。在长途出行时，这样的充电效率意味着用户在高速服务区短暂休息的间隙，就能完成大部分电量的补充，有效缓解了新能源汽车长途行驶时的里程焦虑。

动力性能的提升，让零跑C10 2026款的驾驶体验更加丰富。新款车型的电机功率从170千瓦提升至220千瓦，百公里加速时间也从7.29秒优化到5.9秒。尽管动力参数有所提升，但整车的动力输出调校偏向平顺，即便是在红绿灯起步时，也不会出现过于突兀的加速感，对于驾驶经验相对不足的新手司机来说，也能轻松掌控车辆。而在高速行驶场景下，当需要超车时，深踩电门后动力响应及时，车身姿态保持稳定，能够给驾驶者带来足够的信心。

一款车型的市场表现，往往是其产品品质的直观体现。零跑C10系列自上市以来，累计交付量已突破10万台，部分单月销量更是达到1.2万多台，在新势力品牌的中型SUV细分市场中占据了一席之地。除了国内市场的良好表现，零跑C10的国际化进程也在稳步推进。目前，这款车型已经进入欧洲13个国家的市场，上市当月的订单量便突破万台，还吸引了足球明星迈克尔·欧文成为车主。截至目前，零跑C10的销售范围已覆盖全球23个国家和地区，能够在对汽车品质要求较高的欧美市场获得认可，也从侧面印证了其产品力的可靠性。

作为一款面向家庭用户的SUV，空间表现与储物灵活性是核心考量因素，零跑C10在这方面的设计充分贴合了家庭出行的需求。其前排座椅放平后，能够与后排座椅形成一个长度达2.7米的平整空间，为户外露营等场景提供了舒适的休息区域。后备箱的容积表现同样亮眼，在标准状态下为370升，当后排座椅完全放平后，容积可扩展至835升，这样的空间足以容纳7个20寸行李箱，或是放下一辆折叠自行车加上全套露营装备。

车内的细节设计也体现了对家庭用户的关怀，整车共设置了26个储物空间。其中包括副驾手套箱旁的隐藏挂钩，方便悬挂购物袋等物品；后门板上的婴儿奶瓶固定架，能够妥善放置奶瓶，避免行车过程中倾倒；中控台预留的数据线槽，则可以让车内的线路更加规整，减少杂乱感。这些贴心的设计，满足了家庭出行过程中的各类储物需求。

零跑C10纯电版搭载了容量为74.9千瓦时的磷酸铁锂电池，配合先进的电池管理系统，实现了较为优异的能耗表现，其百公里电耗仅为14.1千瓦时。在实际使用过程中，不同路况下的续航达成率也保持在较高水平，城市拥堵路况下，实际续航能够达到表显数据的85%以上；在春秋季节的良好路况下，这一比例甚至可以提升至94%。

针对北方用户关心的冬季续航衰减问题，零跑C10配备了脉冲加热技术，这项技术能够让电池温度每5分钟提升4度，有效保障了冬季低温环境下的电池活性，使车辆的冬季续航达成率维持在75%以上。有哈尔滨用户的实际使用反馈显示，在零下10度的环境中，表显续航605公里的车辆，实际行驶450公里完全没有问题，足以满足日常通勤与购物等基本出行需求。

考虑到部分用户既想要纯电车型的驾驶体验，又担心长途出行时的续航问题，零跑C10还提供了增程版本作为选择。增程版车型的纯电续航里程为210公里，足以满足大多数用户的日常通勤需求；而综合续航里程则达到了1190公里，能够从容应对长途出行场景。增程器的噪音控制表现出色，在时速60公里以下的行驶状态下，车内人员几乎察觉不到发动机的介入，保证了驾乘的舒适性。在馈电状态下，增程版的百公里油耗为5.1升，按照当前92号汽油的价格计算，每公里的使用成本约为0.35元，这一成本甚至低于许多同级别燃油轿车。

车机系统的表现直接影响驾乘人员的用车体验，零跑C10搭载了高通骁龙8295芯片，其算力达到了主流8155芯片的7.5倍，强大的算力保障了车机系统运行的流畅性，减少了卡顿现象的发生。语音控制功能支持连续指令识别，并且对方言的识别准确率达到了92%，无论是老人还是孩子，都能轻松通过语音指令操控车机功能。车机系统还集成了DeepSeek和通义千问AI大模型，让交互体验更加自然智能。它能够理解上下文语境，为用户提供个性化的建议，比如根据家庭成员的构成推荐适合的餐厅，或是在长时间驾驶后主动提醒用户停车休息。

高配车型配备了激光雷达，其探测距离达到300米，探测角度为140度。激光雷达与车上的28个感知硬件相配合，为车辆的行驶提供了全方位的环境感知。这些硬件支持27项行车相关功能，在高速行驶场景下，车道保持功能表现稳定，对周围车辆的识别和反应及时且自然，为行车过程提供了有力的保障。

底盘调校是衡量一款SUV驾乘质感的关键，零跑C10的底盘系统由零跑与Stellantis集团合作调校，采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架结构。这套悬架系统在操控性与舒适性之间找到了良好的平衡点，在多弯道路行驶时，车身的侧倾控制得当，不会让后排乘客产生明显的不适感；在通过减速带等颠簸路段时，悬架能够有效过滤路面的震动，带来的乘坐质感接近20万级别的合资SUV。

安全性是家庭购车时的重要考量，零跑自主研发的LMC一体化控制技术在这方面表现突出。在时速120公里的极端爆胎情况下，该系统能够在500毫秒内协调刹车、转向和动力系统，帮助车辆稳定车身姿态，其反应速度超过了人类驾驶员的极限。车辆还采用了大陆One-Box刹车技术，提供了线性的制动脚感，百公里时速的刹停距离为34.83米，在同级别车型中处于较为优异的水平。此外，车身结构设计也充分考虑了碰撞安全性，为车内乘员提供了全方位的保护。

零跑C10能够实现“降价又加料”的产品策略，背后离不开其强大的供应链与技术支撑。零跑的零部件自给率达到65%以上，从芯片算法到三电系统，从车身结构到整车控制，全流程的自主掌控有效降低了生产成本。LEAP3.5技术架构的应用进一步优化了整车设计，将原来的三个控制器集成为一个，使得整车线束长度减少至996米，仅为传统燃油车的三分之一。线束的精简不仅降低了车辆电气系统的故障率，还减少了25%的电气系统能耗，为车辆实现优异的续航表现奠定了坚实的基础。

对于2025年有购车计划的消费者来说，选择零跑C10时可以根据自身的实际用车场景来挑选版本。如果充电条件便利，且日常用车主要在城市范围内，那么纯电版605公里的续航里程足以满足需求；如果经常需要长途出行，或者充电条件不够便利，增程版1190公里的综合续航里程则能带来更多的便利。在配置选择上，激光雷达版本相比基础版贵1万元，对于经常跑高速、或是需要在恶劣天气条件下驾驶的用户来说，这样的配置升级能够带来更安心的出行体验。而且相关功能可以通过OTA方式持续升级，长期使用的价值会逐步显现。

在11-13万的价位段中，零跑C10展现出了难得的产品均衡性。中型SUV的空间尺寸、800V快充技术、激光雷达相关配置、接近合资车的底盘质感，这些原本在20万级车型上才常见的配置，如今都能在这款车型上找到。

零跑C10的产品研发思路没有追求华而不实的功能堆砌，而是将成本投入到家庭用户真正需要的空间、续航、安全和交互体验上。国内外市场的销量表现，以及10万家庭的实际选择，都证明了这款产品的价值认可度。对于预算在15万以内，想要寻找一款实用、省心的新能源SUV的家庭用户来说，零跑C10确实值得到店进行实地体验。

当下的汽车市场，消费者的需求正在回归本质。零跑C10 2026款的出现，为10-15万价位段的家庭用户提供了一个均衡的选择。它用实实在在的产品力告诉消费者，一款优秀的家用车，无需过多花哨的噱头，只需在用户关心的核心领域做到极致，便能在市场中站稳脚跟。未来，随着新能源技术的不断进步，相信会有更多像零跑C10这样的车型出现，为消费者带来更高品质的用车体验。