阿维塔07：20万级中型SUV，把高科技配置拉满！

阿维塔07这款车，设计上还是延续了它们家的未来感风格。像无框车门、隐藏式门把手这些在新能源车里算是老生常谈的元素，阿维塔07也给配齐了。不过它真正的亮点，还是把科技体验摆在了前面。全系标配HarmonyOS车机系统，加上华为ADS Max辅助驾驶系统，哪怕是21.99万元的入门版车型，也能感受到相当不错的智能化水平。对于一台中型SUV来说，这样的配置真算挺有诚意的。阿维塔07想表达的核心其实很简单：科技不是豪车才有，好车也该人人享有。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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说说它2026款的外观设计，基础还是传承了家族的“未来美学”理念，不过通过光影和细节处理，让整车看起来更精致、多层次。车头是双层LED星旅式灯组，采用了双层厚壁光导技术，灯带没断点，光线又温柔又有质感，特别醒目，白天一眼也能认出。下方有个“HALO”交互屏，配置上很有意思——由上万颗LED灯珠组成，不只是静态装饰。它会根据不同情况动态显示，比如解锁车辆、充电时，会显示电量、转向信号，甚至是欢迎语，给这冰冷的机器带来点人情味儿。

侧面设计就更讲究了，线条流畅，车顶自然往后滑，形成了既优雅又有力量感的溜背造型，避免了中型SUV那种笨重感。隐藏门把手+超清电子外后视镜（可选装），让车身侧面简洁又顺滑，同时也帮助它实现了惊人的0.259Cd风阻系数。新出的“晴蓝”车身色，灵感来自阿尔卑斯冰川和天空交接处，给整车带来一种高级又宁静的气质。尾部设计很简洁，还很有科技与运动感。细长的星轨式流光尾灯贯穿车尾，内部熏黑，质感提升不少。保险杠用了黑色饰板或扩散器搭配扰流板，整体运动范儿十足，蓄势待发的感觉很强。

坐进车内，阿维塔07的座舱感觉简洁又层次分明。设计师用了块醒目的35.4英寸4K全景远端屏，横跨仪表台前方，取代了传统单一仪表盘，这视觉效果确实宽阔，蛮有科技感的。屏幕下边配有一块15.6英寸2K的中控屏，两块屏组成了整个交互核心。鸿蒙座舱5在实际用起来流畅度和操作逻辑方面都不错，这点关乎大家对它系统好坏的第一印象。华为生态深度融合，手机互联体验非常棒，尤其是HUAWEI HiCar功能，对华为手机用户特别友好，车机能和手机流畅同步，数据流转顺畅，操作起来蛮方便。音响部分，差别挺明显的。中低配车型是16个扬声器的英国之宝音响，功率1408瓦；从中高配开始能选或直接配25个扬声器，输出功率也提升到了2016瓦，并且还有天空声道设计，娱乐体验层次分明，满足各种听音需求。

空间上，阿维塔07车身尺寸是4825/1980/1605（纯电版本高度略有增加）/2940毫米。轴距快三米，后排腿部空间宽敞，实际体验下来后排乘客腿部空间挺足。储物空间设计中规中矩，基本储物格都有，没缺啥。后备厢常规容积500升，座椅支持4/6比例放倒，放倒后能拓展到1325升，家庭用挺够用的。纯电版本额外还有90升的前备厢，可以多放个登机箱或者充电线设备，这点挺实用，也算是纯电架构的一大加分。

座椅方面也是阿维塔07的又一大亮点。全系前排座椅都标配加热、通风和按摩功能，驾驶席还有记忆设置，日常用起来相当舒适方便。座椅材质中低配用的是仿皮，高配Ultra版则标配Nappa真皮，质感和触感更高级。副驾驶座椅还有腿托调节，加上“零重力”模式，停车休息时能给乘客挺放松的体验。后排座椅除加热外，中高配还有通风和按摩选装，靠背角度支持电动调节，长途坐起来更舒服。

动力和续航方面，阿维塔07是走的“多样化、全能型”路线。这次2026款，分清了增程版和纯电版两个技术路径，用户可以按照自己需要选。纯电版提供后驱和四驱版本。后驱版装了一台252千瓦电机，输出343马力，官方零百加速6.3秒，动力相当充裕，日常超车提速轻松。对性能有更高追求的，四驱Ultra版本用的是前感应异步电机加后永磁同步电机，综合功率440千瓦（598马力），0-100加速3.9秒，推背感爆棚，动力体验相当炸裂。增程版走的是“安心续航”路线，配1.5T增程器，最大功率115千瓦，主驱动是后置永磁同步电机231千瓦（314马力），两驱版零百加速6.6～7秒。四驱增程则前面再加个交流异步电机，功率升到362千瓦（492马力），加速性能自然更猛。

说到冬季用车和续航，阿维塔07明显下了一番功夫。纯电版用的是82.16千瓦时的神行电池，后驱版本CLTC续航650公里，四驱版610公里。它用了800伏高压快充平台，配合宁德时代的神行电池，官方讲“全温域闪电快充”挺吸引人。快充时从30%到80%只要10分钟左右，官方叫“一杯咖啡时间”。冬天电池活性下降、充电慢的问题也一直困扰电动车，但如果它的热管理系统能维持电池温度，这10分钟快充的承诺冬季用车时绝对友好，极大缓解了大家冬天充电等待焦虑。增程版思路完全不同，配了两种大小的磷酸铁锂电池（39.05千瓦时和52.01千瓦时），对应CLTC纯电续航分别是245公里和333公里。这样市区通勤完全当纯电车使。电池低了，1.5T增程器自动启动发电，配个45升油箱，综合续航（CLTC）能达1200公里，这种模式特别适合冬天长途或者充电不便的情况，能少点忧虑。

底盘素质决定了车的品质感。阿维塔07用的是前双叉臂和后多连杆悬挂，硬件配置在同级算不错。调校上试驾感觉调和了舒适和稳定，日常路面能很好过滤细碎震动，车厢静谧性和稳重感都让人满意。过减速带或者井盖，动作干净，没有多余晃动。高配的Max+和Ultra车型有“太行智控底盘”系统，包空气悬架、CDC连续可变阻尼减震器和“靶向滤振液压衬套”。空气悬架能调车身高度，CDC阻尼实时软硬可调，液压衬套理论上能精准过滤特定频率的震动。实际对付连续坑洼山路或者多弯路，这套系统真有用，车身姿态很稳定，侧倾得到控制，轮胎抓地力好，方向盘反馈也够清晰。冬天遇到湿滑或薄雪路，扎实底盘配双电机四驱明显增强了信心，开起来更稳更从容。这里说的稳定和舒适不是硬核赛车感，依然偏日常舒适。

智能辅助驾驶层面，阿维塔07用了华为乾坤ADS 4系统，搭配激光雷达、毫米波雷达、视觉等多传感器融合技术，目前这是中高端车型较常见的技术路线。车身装了12个外摄像头和12个超声波雷达，主攻环视和近距离探测。基于这些传感器，车实现ACC（自适应巡航）、LCC（车道居中）和ALC（自动变道）等L2级驾驶辅助功能，还支持城区和高速路段点到点导航辅助驾驶。自动泊车和遥控泊车设计也挺实用，适合特定停车场景。厂家把城市导航辅助当选装，交给消费者自己决定是不是要。安全配置方面，阿维塔07挺丰富。像DOW开门预警、RCW后方碰撞预警这些主动安全功能，在日常开车时能提供有效提醒。气囊数量多达9个，布局覆盖了前后排乘客，前排乘客之间也照顾到。哨兵模式也有，离车后还能录像监控，提升了车辆安全感。

冬季用车的挑战不少，阿维塔07针对这块下了功夫。纯电版快充在低温表现还算稳，增程版用混动思路解决了纯电冬季续航焦虑。底盘调校扎实，空气悬架带来更舒适质感。辅助驾驶功能在雨雪等恶劣天气能发挥作用。这些不是为了应付极端状况，而是让冬天开车轻松不心累。那些北方或者经常长途用户，这些特性确实能成为加分项。阿维塔07没有想面面俱到做到极致，而是在冬季用车的核心体验上找到一个妥当平衡。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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总体来说，阿维塔07就是有颜又有料，尤其在智能化和驾驶辅助上显示了实力。外观精致且有科技感，内饰简洁又讲究交互体验，动力选择丰富，续航和快充配置也令人满意。此外底盘调校出色，冬季用车体验关注度高的方面都有所顾及。智能辅助驾驶功能丰富且实用，安全配置够用，符合现代家庭用户需求。它这种把科技普及到基础版本的策略，也挺契合当下新能源市场的趋势。想买中型SUV又想体验高科技配置，阿维塔07绝对不错，值得去4S店试一试，感受它的科技感和驾控优势。