北京4S店冷热两重天，燃油车悄悄回暖，新能源却卡在等一等

那天我去北京一个汽车园区转了转，两家挨着的4S店，一家门口排长队，另一家冷清得像没人管，排队的是卖燃油车的，签单的人多得要等位，隔壁新能源店十分钟才来一个人，站两分钟就走，这事儿挺怪的，明明现在电动车占市场六成，油车反而热了起来。

其实不是油车突然变香，是冬天到了，北方天气一冷，电动车就跑不远，充电又慢，你开油车的话，加油只要五分钟，就能跑六百公里，特别在小城市和乡镇，充电桩不多，油车反而更实用，再加上一些车型，比如经济型轿车和中型SUV，油车价格便宜，口碑也稳，很多厂家就靠这些车子来撑利润。

新能源领域并非无人问津，只是消费者普遍持观望态度，电池技术更新频繁，去年购入的车型今年便显得落伍，价格波动也大，补贴政策取消后锂价起伏不定，没人愿意承担这份风险，年底本应是促销旺季，车企却未见动静，消费者自然更加谨慎，转而选择技术成熟的燃油车，反而让人感到更踏实。

我还注意到一个情况，很多品牌搞油电分店，说是分开运营，服务却没跟上，比如有家广东品牌的店，展厅里没暖气，只摆两辆车，还让顾客去直播间问问题，这不是真的转型，而是糊弄人，这种店不是少数，说明有些经销商根本没想明白该怎么服务新能源客户。

不同地方的人买车想法不一样，东北华北天气冷，大家更愿意买油车，南方暖和些，电动车也能接受，手头紧的买家觉得油车保值好修，喜欢新鲜事物的人愿意试试新能源车，但2025年的智能驾驶没那么好用，吸引力就降低了，新品牌广告打得响，服务却没跟上，老牌子靠着几十年积累的服务网点，反而能留住老顾客。

说到底，现在不是油车和电车争个高下的时候，而是它们共同存在的阶段，渗透率上去了，不代表油车就要消失，只是大家买车时更会挑一挑了，企业之间比的不是谁用电谁用油，而是谁的产品更靠得住、谁的服务更到位、谁能赢得消费者的信任，我觉得，真正懂用户的企业，不管卖的是哪种车，都能在市场里站稳脚跟。