风行雷霆增程版上市：12.99万起，能否逆转合资纯电冷销困境？

新车上市常伴着争议和期待，但像风行雷霆(图片|配置|询价)这样在纯电市场表现低迷后再推“增程版”，更多的是一次带有解题思路的试验。过去一年，这款东风风行旗下紧凑SUV的纯电车型共售出仅1192辆，与同价区间的名爵MG ES5和宝骏云海EV相比，明显落后。新推出的2025款雷霆增程版，单一豪华配置，售价定在12.99万元，在原有9.98至22.99万元纯电阵线外开辟增程技术路线，设计也有明显变化——更平整的前脸封闭格栅、取消黑色饰板的大灯组、充电口移至正中位置，都说明了厂家希望让它更像新能源车而非传统汽油SUV。

短暂回望国内同类市场，深蓝S05和埃安AION i60增程版已用混动或增程策略拉升销量，所谓“里程焦虑”成为政策与市场联手塑造的消费痛点。风行雷霆本次申报显示车身长度加至4600毫米，比纯电版增长30毫米，高度也略涨，轴距保持2715毫米。标准配备17英寸钢轮及225/65 R17轮胎，选择性丰富，龙胆紫等六种车色直接对准年轻用户口味。尾部采用贯穿式尾灯以及隐藏式排气布局，让外观看起来不着痕迹地融合主流新能源元素。

风行T5 EVO

最低售价：8.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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车厢配置上虽然官方图片尚未公布，仅能从参数窥见即将搭载的棕橙内饰配色、中控大屏、电动空调、后排座椅整体放倒等实用配置。动力部分采用欣旺达磷酸铁锂电池组（31.9千瓦时），CLTC工况续航为230公里，既不会陷入“只能短途”的窘境，也避免了过高成本。1.5升发动机最大75千瓦，后置单电机输出则达到120千瓦和240牛·米扭矩，数据看起来可与同级别主流增程车竞争，但是否能拉近实际市场距离，还得看续航表现和日常驾驶体验。值得关注的是此前风行雷霆纯电的销量，已经让不少消费者持审慎态度。

事实上，增程版的出现并非绝对押注成功。就像北汽EX3曾试水过低价增程路线，最后因动力表现一般、城市续航不足导致销量不温不火。在当前绝大多数城市补能网络逐步完善、有更多消费者愿意为更长续航付费的背景下，仅靠参数难以扭转市场预期。反观比亚迪宋Pro DM-i凭借节能与动力均衡的优势，早已实现月销破万，为风行雷霆新版本提供了鲜明参照。如果新车不能在实际用车体验及配套服务上做出改进，很可能只是延续上一代的尴尬局面。如今风行雷霆增程版携全新版面与动力系统登场，究竟能否真正满足家庭日常出行和远途需求，形成价格与性能优势，市场表现还需时间检验。

风行T5 EVO

最低售价：8.89万起最高降价：1.10万

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