丰田雷凌L放大招！内饰大改+轴距加长50mm！

说起丰田在国内的紧凑型家轿，卡罗拉和雷凌(图片|配置|询价)这对孪生兄弟一直是绕不开的话题。严格来讲卡罗拉才是根正苗红的全球车型，全球累计销量超5000万台，这个数字放在任何一个细分市场都是神一样的存在。

而雷凌呢，其实是美版卡罗拉的改良版本，虽然机械素质上和卡罗拉没什么本质区别，但在国内消费者心里，卡罗拉就是正统，雷凌总归差那么点意思。

雷凌

最低售价：8.68万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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这不，前脚一汽丰田的中期改款卡罗拉刚上市，后脚广汽丰田的全新雷凌L就跟着来了。新车一共10款配置，指导价12.98万-14.88万元，没有什么厂商直销优惠价，这个定价比卡罗拉9.9万的起售价高出不少。本来销量和口碑就要差卡罗拉一截，现在这个价格还怎么玩，只能看后期终端优惠能给到什么程度了。

外观年轻化，尺寸终于跟上了，作为改款车型，雷凌L这次升级为最新的家族设计语言，整体风格往年轻运动的方向靠了不少。前脸的变化还是比较明显的，大嘴格栅配合两侧锐利的大灯组，看起来比老款精神多了，至少不会让人觉得这是一台买菜车。

不过外观最大的变化其实是尺寸。新车长宽高4695/1780/1435mm，轴距2750mm，相比老款车长增加了55mm，轴距加长50mm。这个尺寸已经和新卡罗拉、亚洲狮、凌尚保持一致了，终于不用再被人说雷凌空间小了。轴距加长50mm带来的后排腿部空间提升还是比较实在的，家用场景下坐三个成年人应该不会太局促。

内饰终于不拉胯了，说实话老款雷凌的内饰一直被人诟病，塑料感太重，设计也比较老气，和同价位的国产车放一起简直没法看。这次雷凌L在内饰上总算下了点功夫，液晶仪表、中控大屏、无线充电、氛围灯都给安排上了，坐进去确实有那么点新能源车的既视感。

车机方面，新车引入了华为HiCar 5.0，芯片也换成了8155P，这个配置在合资燃油车里算是比较能打的了。华为的车机互联体验确实不错，手机和车机之间的协同做得比较顺滑，这一点我是认可的。至于说这套车机能不能和国产新势力比，那肯定还是有差距的，但至少不会让你觉得用着难受。

智驾方面，新车全系标配TSS 3.0智能驾驶辅助，包括车道保持、自适应巡航这些基础功能都有，日常高速通勤能减轻不少驾驶疲劳。当然了，丰田的智驾水平大家也都清楚，够用但别指望太多，和华为、小鹏这些还是没法比的。

动力延续老配方，动力方面雷凌L没有什么惊喜，继续提供1.2T、1.8L双擎和2.0L三种动力选择。1.2T发动机最大功率85kW(116Ps)，匹配CVT变速箱，动力谈不上充沛但家用代步够了，胜在省油省心。1.8L双擎是丰田的看家本领，系统综合功率90kW(122Ps)，WLTC综合油耗4L/100km左右，这个油耗表现放在今天依然很能打。

2.0L自然吸气发动机最大功率126kW(171Ps)，峰值扭矩205N·m，同样匹配CVT，动力响应会比1.2T好不少，想要驾驶感受的可以考虑这个版本。不过说实话，买雷凌的用户大多数还是冲着省油省心去的，2.0L版本的销量估计不会太高。

底盘方面，雷凌L采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合(部分车型为扭力梁)，调校风格偏舒适，滤振表现中规中矩，过减速带不会太颠，但也别指望有什么操控乐趣。

雷凌L能打过卡罗拉吗，这个问题其实挺有意思的。从产品力来看，雷凌L这次的升级诚意还是有的，尺寸加大、内饰升级、配置提升，确实比老款强了不少。但问题是，你的起售价比卡罗拉贵了将近3万块，消费者凭什么选你不选卡罗拉。

卡罗拉有品牌认知度的优势，有更低的入门门槛，还有遍布全国的一汽丰田4S店网络。雷凌L想要逆袭，恐怕只能靠终端大幅优惠了。按照以往广汽丰田的风格，后期两三万的优惠应该是有的，到时候性价比可能就上来了。

日系传统燃油车现在的日子确实不好过，上有合资品牌内卷，下有国产新能源围剿。雷凌L这次的升级只能说是补课，把之前落下的功课补上了，但想要在这个市场杀出一条血路，光靠这些还不够。如果是你，12万多的预算，会选雷凌L还是直接看看比亚迪秦PLUS呢。