26款捷途旅行者，2.0T+8AT，博格华纳第六代四驱，轴距2800毫米

这两年，轻越野SUV的概念越来越火。消费者不再满足于只能在城市里跑跑的家用车，他们希望自己的车能走得更远，但又不愿意牺牲太多舒适性和经济性。2026款捷途旅行者(图片|配置|询价)就是在这种背景下焕新上市的，13.99万起的价格，让它成为这个细分市场中一个值得关注的选择。

实际上，旅行者的产品思路很清晰——用硬派的外观吸引眼球，用实用的四驱系统提升通过性，再用舒适的配置留住用户。XWD智能四驱系统和博格华纳第六代四驱的组合，配合智能限滑差速锁，在应对一些轻度越野路况时显得游刃有余。高强度钢车身提供了不错的安全保障，而理想同款座椅的加入，让这台车在长途出行时也能保持不错的乘坐体验。它试图证明，硬派和舒适并非不可兼得。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车10.19万起 | 290辆

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捷途旅行者(品技术)的外观设计在硬派风格中融入了不少精致细节。前格栅采用全新立体宽阔设计，内部字母标识的排列方式颇具辨识度，装饰灯组经过暗化处理后显得更加深邃。车侧轮眉采用黑色塑料材质，相比同色版本更耐剐蹭，悬浮车顶配合平直腰线，让2800毫米轴距的优势更加突出。新车换装了全新样式的19英寸轮毂，配备更宽的固定踏板，上下车便利性得到改善。车尾采用直瀑贯穿式尾灯，刹车时呈现渐进式点亮效果，雨天穿透力较强。全LED尾灯组配合外挂备胎设计，既保留了硬派越野的实用属性，又增添了几分时尚科技感。新增的深海蓝车漆在阳光下泛着金属光泽，比传统黑色更有质感。

坐进捷途旅行者(用车口碑)的驾驶舱，一股硬朗与精致混合的气息扑面而来。目光所及，车内采用了大面积的皮革材质进行覆盖，无论是触感还是视觉观感，都呈现出不错的质感。平底运动方向盘握感比较粗壮，后方是全系标配的10.25英寸全液晶仪表盘，信息显示清晰。中控台的核心是那块15.6英寸的悬浮式中控屏，2.5K的分辨率保证了画面的细腻度，配合游艇样式的电子挡把，整个控制区域的布局显得颇为规整。高通骁龙8155芯片为这套车机系统提供了算力基础，在实际操作中，流畅度表现符合主流预期。车机系统本身功能比较全面，在线导航、语音控制、4G车联网和OTA升级都是标配，语音系统支持分区识别，能区分主驾、副驾及后排的指令，这在家庭出行时或许能减少一些干扰。不过，关于苹果CarPlay或百度CarLife这类主流手机互联映射功能，配置表上并未明确列出，这可能让部分依赖手机生态的用户稍感留意。音响配置上，中低配车型搭载8扬声器，而高配的穿越版和征服版则升级为索尼品牌的12扬声器系统，为追求更好听觉体验的用户提供了选择。

说到空间，这恐怕是旅行者一个颇受关注的优势。其车身三围达到了4795/2006/1880毫米，轴距更是有2800毫米，在紧凑型SUV阵营里，这个尺寸基础可以说相当扎实。实际体验中，无论前排还是后排，头部和腿部的空间余量都显得比较宽裕，方正的车体造型在此刻贡献了实实在在的乘坐价值。座椅采用仿皮材质，填充物的软硬程度比较适中。功能性上，主驾驶电动调节是全系标配，从探索+版开始副驾驶也加入了电动调节，而到了穿越版和征服版，座椅的舒适性配置就丰富起来了，前排加热/通风、主驾驶记忆、副驾腿托乃至按摩功能都一一配备，长途行车时能有效缓解疲劳。后排座椅支持4/6比例放倒，尽管具体的标准行李厢容积数据暂未公布，但方正的尾门造型预示着其内部空间的规整度应该不错。储物方面，前排提供了3个、后排2个USB/Type-C接口，其中前排接口支持60W快充，后排支持27W，充电便利性考虑得比较周到，行李厢也设有12V电源接口，拓展实用性。

在提升座舱品质感的细节上，旅行者也有不少配置。多色氛围灯是全系标配，中高配车型增加了车载空气净化器、PM2.5过滤和负离子发生器，顶配的征服版还独享了车内香氛装置，这些配置共同作用，对改善车内空气环境、营造舒缓氛围有不小帮助。双区自动空调、后排出风口是全系标配，保证了基础的温度舒适性。高配车型还提供了前排多层隔音玻璃，理论上能为车内静谧性做出贡献。

聊到捷途旅行者的机械素质，话题自然得从两套性格不同的动力总成开始。选择它的人，或许得先问问自己，更在意经济平顺，还是期待更强的动力储备。入门版本搭载一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，换算过来是184马力，峰值扭矩有290牛·米。与它搭档的是一台7速湿式双离合变速箱。这套组合推动这台尺寸不小的SUV在城市里穿行，算是够用，油门响应积极，换挡节奏平顺，应付日常通勤和周末郊游，在多数情况下不会让人感到乏力。但如果你对高速超车或是非铺装路面的低扭表现有更高要求，目光就该投向2.0T车型了。那台代号SQRF4J20的2.0T发动机，参数上要亮眼不少，187千瓦的最大功率对应着254马力，更重要的是390牛·米的扭矩能从1750转就持续爆发，直到4000转。这意味着在日常驾驶最常用的转速区间，动力随踩随有，底气明显更足。变速箱方面，除了7速双离合，顶配的征服版更是用上了一台8挡手自一体变速箱，结构上的差异，理论上能在平顺性、尤其是应对复杂负载变化时，提供更从容的表现。

更强的动力，通常也意味着需要为油耗多做一些考虑。根据官方给出的WLTC综合油耗数据，1.5T前驱车型是8.35升每百公里，而2.0T四驱车型根据配置不同，在8.83到9.58升每百公里之间。对于这样一款造型方正、车身风阻系数不会太低的车型来说，这个数字算是符合预期。当然，油耗这回事，终究与每个人的脚法和常走的路况关系更大。

然而，捷途旅行者真正的趣味，或者说它区别于普通城市SUV的关键，或许并不完全在于发动机舱，而更多藏在底盘和车轮之下。它的车身结构是承载式，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。这套硬件听起来很常见，但调校上却显露出一些不同的心思。在平坦的柏油路上行驶，悬挂初段能柔和地吸收掉路面的细碎震动，传递给车厢的是一种颇为安稳的滤震感，舒适性表现不错。但当你把它开到一段年久失修的县道，或者干脆拐上非铺装的土路时，这副底盘的性格才开始真正展现。它处理颠簸的方式，并非一味地软，而是带有一种韧劲。悬挂行程中后段的支撑比较到位，遇到较大的坑洼或起伏，车身不会有那种松散或多余的晃动，而是“咚咚”两下，干脆利落地化解冲击，随即迅速恢复平稳。这种带有一定整体感和韧性的反馈，走烂路时能给人不错的信心，确实让人觉得底盘调校是下了功夫的。

这种“功夫”更直观地体现在通过性参数上。全系220毫米的最小离地间隙，配合28度的接近角和30度的离去角，这些数字赋予了它超过大多数同价位城市SUV的物理通过能力。面对一些乡村道路的沟坎、施工工地的临时土坡，它确实能表现得更为从容。四驱系统是2.0T车型的专属，官方称其搭载了XWD智能四驱系统，中央差速器结构为多片离合器。在穿越版和征服版上，后桥还配备了智能限滑差速器与扭矩管理器。从硬件上看，这已经不是简单的、只为应对雨雪路面的适时四驱，而是一套具备一定主动扭矩分配和轮间限滑能力的系统。配合上陡坡缓降、蠕行模式以及高配车型上的涉水感应系统，它装备的是一套相当齐全的“野外工具包”。说它能去挑战极限攀岩当然不现实，但对于冰雪路面、泥泞土路、沙滩等常见的中轻度越野场景，这套组合确实能显著提升车辆的脱困能力和驾驶者的信心，让“去野外”不再仅仅是一个想法。

辅助驾驶方面，捷途旅行者从次低配"探索+"就开始提供L2级辅助驾驶功能，这套系统集成了车道居中保持、自适应巡航和主动刹车等核心功能，在长途驾驶时能分担部分操作压力。540°全景影像配合透明底盘技术，让车辆周围几乎没有视觉盲区，狭窄路段挪车或越野时都能提供不错的视野参考。APA全自动泊车对于新手来说是个实用配置，而DMS疲劳监测则能在驾驶员状态不佳时及时发出警示。

车身安全方面，钢笼式结构和高密度车顶设计构成了基础防护框架，配合全系标配的多气囊和胎压监测系统，被动安全配置比较到位。整车终身质保政策虽然有一定限制条件，但至少表明了厂家对产品质量的信心。

捷途旅行者2026款现已上市，起售价13.99万元。厂家推出了一系列购车政策，置换补贴达到15000元且不限品牌，订金2000元可抵10000元购车款（不与置换同享）。质保方面，首任非营运车主可享价值6888元整车终身质保。金融政策提供至高10000元3年10万0息（活动详情请咨询当地经销商），还有价值3000元5年免费流量（10G/月）赠送。高定车漆哑光公路灰限时6折，原价5000元现仅需3000元。