多人口家庭的实用之选，这款7座MPV空间大、配置高、价格实在

最近帮邻居张哥选 10 万级家用 MPV，他家六口人，既要日常通勤接孩子，又要年底长途返乡，挑了好几款都没合心意的 —— 要么空间挤，要么配置少，直到在五菱 4S 店看到星光 730 PHEV(图片|配置|询价)，试完之后一家人都点头说 “就是它了”。这几天跟着跑了市区通勤、郊区露营，把插混、燃油版都体验了一遍，没什么官方套话，全是实打实的感受，该有的参数也都记下来了，给同需求的家庭当个参考。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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一、价格够实在：7.1 万起 + 七重礼，买车用车不费劲

一开始看价格就觉得 “没虚的”。官方指导价 7.30-10.98 万，现在还有限时置换补贴，实际入手价能到 7.1-10.58 万 —— 张哥算完账说，这个价位能拿下真 7 座 MPV，还要啥自行车？更贴心的是上市七重礼，有金融贴息、置换补贴，还有保养礼包，算下来购车时能省几千，后续保养也便宜。“活动详情请咨询当地经销商”

比如金融贴息能减利息，保养礼包包含 3 次基础保养，平时小保养一次几百块，这波下来又省了一笔。张哥对比了同价位的几款车，要么少了电滑门，要么轴距短一截，星光 730 却把 “日常用得到的配置” 都给了，比如电滑门、大轴距、高刚性车身，没搞 “入门版减配” 那套。而且它上市没多久，11 月就卖了 8107 台，其中插混版 3169 台、燃油版 3017 台、纯电版 1921 台，不少家庭选它，也能看出确实贴合需求。“活动详情请咨询当地经销商”

二、空间是硬菜：2910mm 轴距，满员也不挤

对 MPV 来说，空间就是 “核心需求”，星光730 PHEV(图片|配置|询价)（读测评）这方面没让人失望。车身尺寸 4910×1850×1770mm，轴距 2910mm，车内有效长度 3331mm，横向宽度 1500mm，空间利用率高达 88%—— 光看数字没概念，实际坐进去才知道多宽敞。

张哥 180cm，调整好前排驾驶位后，坐进第二排，腿部能留出两拳多空间，翘二郎腿毫无压力，头顶也有一拳余量；第二排是两个独立座椅，带可调节扶手，还能前后滑动、调靠背角度，张哥爸妈坐在这里，长途开 1 小时也没说 “腰累”。最贴心的是二排过道宽 230mm，成年人不用侧身就能轻松走到第三排，张哥媳妇抱孩子上下车，不用像以前试的 MPV 那样 “挤着过”。

以前总觉得 MPV 第三排是 “小板凳”，但星光 730 的第三排真能坐成年人。我 175cm 坐进去，腿部还有一拳空间，头部也不压抑；张哥家 170cm 的孩子坐三排，还能在里面轻微活动，满员出行不用 “抢前排”。

储物空间也够日常用：电子档杆下方是上下两层储物格，上层有 50W 无线快充，手机放上去就能充电，旁边的杯架能稳稳固定保温杯；下层开放式储物格够大，钱包、纸巾、孩子的玩具都能随手丢进去，车内不会乱糟糟的。后备箱常规容积就能放 3 个大号行李箱 + 几个背包，周末去露营时，把第三排座椅 4/6 比例放倒（最大靠背角 127 度），能拓展出 1202 升的纯平空间，折叠桌椅、婴儿车甚至年货礼盒都能轻松装下，尾门开口宽 1146mm，拿取大件也不费劲。

三、电滑门太实用：10 万级少见，上下车不费劲

最让张哥一家惊喜的是 “双侧电滑门”—— 在 10 万级 MPV 里，这真不算常见配置。星光 730 的电滑门支持钥匙控制、车内按键控制，轻轻按一下就能自动开关，不用像手动门那样 “使劲拉”。

有次在小区门口，张哥妈手里拎着菜，按钥匙上的按钮，门就缓缓打开了，老人家说 “以前开的车，门重得拉不动，这个太省劲儿了”；张哥媳妇抱孩子时，不用放下孩子去拉门，按一下车内按键就行，实用性拉满。

外观也没走传统 MPV 的 “沉闷风”。前脸是封闭式格栅（纯电版），搭配贯穿式 LED 灯带和发光五菱 LOGO，晚上点亮后辨识度很高；两侧狭长的 LED 大灯带矩阵式光源和流水转向灯，晚上开没有路灯的小路，照明效果很扎实。车身侧面是悬浮顶设计，腰线从车头延伸到尾灯，微微上扬的线条添了点动感；17 英寸双色铝合金轮圈不仅好看，还能降低风阻，对续航也有帮助。

内饰走的 “温馨路线”，有胡桃棕和暖沙棕两种配色，特别适合家庭用车。车内经常摸到的地方都用了软质材料，摸起来细腻，完全不像 10 万级车型的质感。12.8 英寸中控屏够大，操作流畅，还专门设计了 “小憩模式” 和 “露营模式”—— 中午在公司楼下休息，调小憩模式，座椅会自动放平、空调调至 24 度；周末露营时开露营模式，能对外放电，还能同步调节车内灯光，挺贴心的。

四、三动力可选：通勤用电省，长途用油稳

星光 730 给了插混、纯电、燃油三个版本，刚好覆盖不同家庭的需求，张哥最后选了插混版，我们也重点试了这个版本。

插混版：搭载 1.5 升发动机（热效率 43.2%）+ 第四代 10 合 1 电驱混动系统，综合续航 1100 公里，亏电油耗 5.3L/100km。张哥每天通勤往返 40 公里，纯电模式完全够用，一周充一次电就行，电费成本低至 0.1 元 / 公里，一个月下来比他以前的燃油车省三分之二的钱。周末带全家短途自驾，不用规划充电路线，油电混动模式动力很平顺，高速超车时深踩油门，动力响应及时，不会觉得 “肉”。这套混动系统还入选过 “中国心” 十佳发动机，开起来静音效果也不错，纯电模式下几乎听不到噪音，家人乘坐更舒适。

纯电版：CLTC 续航 500 公里，电耗 13.6kWh/100km，支持 2C 快充。适合家里有固定充电桩，或者主要用于商用的用户 —— 我身边有朋友开它做城乡接客，一天跑 300 公里，晚上充电成本不到 20 块，比燃油车省太多。作为家用的话，日常通勤一周充一次也够，就是长途得提前规划充电桩。

燃油版：搭载 1.5T 发动机，最大扭矩 290N・m，匹配 6MT 手动或 CVT 变速箱。张哥老爸试开了 6MT 版本，说 “动力有劲，满载爬坡也稳，换挡比以前开的合资车顺”。燃油版保养成本低，小保养几百块就能搞定，五菱售后网络多，县城里也有 4S 店，后期维保方便，适合喜欢传统驾驶感、经常跑长途山路的家庭。

五、辅助驾驶和安全：基础功能够用，开着放心

它的辅助驾驶不是 “全自动”，更像是帮着留意路况、减轻操作压力，没有复杂的高阶功能，但日常用的基础配置都有，对家庭用户来说足够了。

高配车型有 360 度环视影像和倒车雷达，张哥是新手，停车时能看清车身周围的情况，不用老下车确认距离；侧盲区监测也很实用，变道时如果侧后方有车没注意到，外后视镜会亮灯提醒，避免 “鬼探头” 或没看到来车的情况。还有 ESC 电子稳定控制系统，集成了 12 项子功能，上次过坑洼路时车身有点晃，系统很快稳住了，不会觉得失控，给人满满的安全感。

制动系统反应也快，建压时间仅 0.15 秒，紧急刹车距离控制在 38 米内 —— 有次在市区，前车突然急刹，张哥还没反应过来，刹车已经轻轻介入，避免了追尾，他说 “这个反应比我自己快”。

安全方面也没缩水。车身基于天舆架构打造，高强度钢占比超过 82.5%，比同级别多数车型高，碰撞时能有效保护车内乘员；被动安全有多个气囊，正面、侧面防护到位，后排还有 ISOFIX 儿童座椅接口，张哥说 “拉着孩子，这点太重要了”。

底盘调校也很用心，前麦弗逊独立悬挂 + 后多连杆独立悬挂，后减振器斜向布置，过坑洼路面和减速带时，颠簸感被过滤得很彻底。有次过小区门口的减速带，车速 30km/h，张哥爸妈坐在后排说 “比家里以前的车舒服，不颠屁股”。

六、总结：多人口家庭的实用之选

试完这几天，我们都觉得星光 730 特别适合多人口家庭 —— 空间够大、配置实用、三动力可选，价格还实在，能满足通勤、接娃、返乡等所有场景需求。张哥最后订了插混版，说 “既不用怕长途续航，日常用电也省钱，全家人都满意”。