唯一车企蔚来联合国开发计划署分享：可持续发展是系统工程

在联合国开发计划署的年度研讨会上，蔚来作为汽车行业的唯一代表，没有空谈愿景，而是展示了一本涉及研发、制造、供应链、能源服务各环节的“绿色台账”。蔚来联合创始人、总裁秦力洪的演讲揭示了一个关键理念：真正的环保不是某个环节的“盆景”，而是环环相扣的“系统工程”。

这场系统实践始于源头——绿色工厂。 蔚来将其制造基地本身作为减碳试验场。从2017年采用地源热泵为车间恒温，到两座先进制造工厂可再生能源利用率超50%，再到新桥工厂运用“海绵城市”理念实现水资源循环，蔚来证明了高品质制造与低碳运营可以并行不悖。

贯穿于链条——本地化与循环化。 背靠安徽汽车产业集群，蔚来实现了90%生产材料500公里内供应，大幅压缩了物流环节的碳排放。同时，它建立了行业领先的“车到车”级别电池循环利用体系，并创新性地将汽车制造中的安全气囊、安全带等余料，通过旗下品牌BLUE SKY LAB升级再造为时尚产品，将回收推向更高阶的升级再造。

升华于网络——能源体系的智慧赋能。 蔚来最具特色的换电模式，在此展现了超越便捷性的战略价值。截至2025年11月，其全球换电站网络已超3600座。这张庞大的物理网络，通过智能调度系统，成为了国家电网的“优质客户”和“稳定盟友”。数据显示，其在国内的超2300座换电站参与夜间错峰充电，655座站和2.7万根充电桩可响应电网调峰需求。仅在2025年，这套系统就在14个省市累计节约了340万千瓦时的峰时电能。

蔚来EC7

最低售价：45.80万起

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这意味着，蔚来的换电网络不仅服务于车主，更已然成为一个分布式储能网络，积极参与电力系统的“削峰填谷”，提升了社会整体能源利用效率与电网对可再生能源的消纳能力。

从一滴水的循环，到一块电池的全生命周期管理，再到一个能源网络的智慧调度，蔚来在联合国讲台上呈现的，是一套完整且正在运行中的企业级碳中和解决方案。它向国际社会表明，中国的新能源汽车企业，正在以深刻的技术思考和扎实的体系化建设，将全球性的“双碳”挑战，转化为驱动自身创新、贡献社会价值的系统性工程。这或许正是UNDP专家期待其经验“可复制、可推广”的根本原因。