落户贵州的马丁拉贡达，素车800多万，这车真不值，开出去就误会

这辆落户贵州，看上去像蒙迪欧的车你认识吗？它可比劳斯莱斯幻影(图片|配置|询价)和库里南还贵，在国内的数量比布加迪还要少。但就是这车，如果你知道价格后肯定说不值，每次开出门还会被误会是“廉价”车。

素车810万起！说的就是这辆，如果加上选配，分分钟落地破千万了。它就是全球仅200台，国内两台的阿斯顿马丁“拉贡达”。

为什么说这车开出去就被误会呢？虽说它是阿斯顿马丁，但是并没有用阿斯顿马丁的车标。前后用的车标都是“LAGONDA”车标，所以很多人都不认识，反倒是觉得它和老款的福特蒙迪欧长相差不多，可能车主想要的就是这种效果吧。

阿斯顿马丁原计划生产200辆拉贡达，实际产量据说是120辆，这车的定位是四门豪华轿车，车型叫“拉贡达Taraf”。拉贡达早在1906年就成立了，1947年被阿斯顿马丁买下，2008年的时候，拉贡达再次被马丁“复活”。

这款车本来是在中东地区销售的，或许是没有那么多的需求，国内拿到了少量配额，给到了阿斯顿马丁的VIP车主。拉贡达是除了阿斯顿马丁One77之外最昂贵的车，每一辆都是在英国的马丁工厂手工打造，同一个车间内，阿斯顿马丁的Vulcan和One77也在这里组装的。

整体的造型和细节都有阿斯顿马丁的基因，尤其是中网，还是熟悉的阿斯顿马丁家族的造型，前进气格栅识别度很高，像鲶鱼一样。

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拉贡达是前置6.0升V12发动机，最大有558马力，最大扭矩是630牛米，百公里加速5秒以内，性能表现不是最主要的，主要的是它的定制和舒适。为了追求更好的车身配重，它的轿厢被适当后移了，这也让车身比例更接近跑车。

每一辆车的内部都是马丁的Q定制部门精心打造，不夸张的说，Q定制可以给买家安排组合出上亿种个性定制。

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各种内饰颜色的搭配，甚至某一个配置上要用的木材，这种定制在几百万的车上已经不算稀奇事了，像宾利和劳斯莱斯都有这种定制，想用什么材质拉贡达都能做到。

拉贡达的发动机上有专属的铭牌，这是劳斯莱斯没有的，这类似奔驰AMG一人一机的概念，谁装配的发动机一看就知道。

虽说生产了120辆，扣除那些发生事故的或者撞毁的，还存的可能不到100辆。当年给了国内不少配额，但大部分人都接受不了它的价格，毕竟810万没有理由不选劳斯莱斯啊。