8580元的雅马哈巧格i Plus，是“代步神器”还是“高价古董”？

8580元的雅马哈巧格i Plus，是“代步神器”还是“高价古董”？

半年卖出近3万台的销量背后，这台125cc踏板车在都市通勤族眼中，依然是方便灵活的“小毛驴”。

新配色“云母绿”的实车陆续到店，略带磨砂质感的漆水在阳光下显得精致。但当你凑近看会发现，除了颜色和大灯，它和老款几乎没有区别。

8580元的价格，对于一台125cc踏板车来说并不便宜。这款新发布的巧格i Plus云母绿版本，比上代车型价格还上涨了200元。

01 市场表现

雅马哈巧格i Plus在2025年上半年卖出了28937辆，在国内125cc踏板车销量榜上排名第五。它是唯一跻身前列的雅马哈车型，这足以证明它在市场中的地位。

巧格系列最早于2016年由建设雅马哈推出，目前这款2024款巧格i Plus可以看作是对原车型的持续进化版本。多年来，它一直是代步通勤领域中的元老级选手。

虽然经历了多次改款换代，但整体变化并不大，更多是在细节方面的优化。在同级别车型中，它因灵活小巧、省油耐用而有着不错的口碑表现。

02 核心优势

巧格i Plus的核心卖点可以用三个词概括：省油、灵活、可靠。

它搭载一台125cc单缸风冷发动机，采用雅马哈的“创核科技”。账面参数不算突出，最大马力8.3匹，最大功率6.1kW。

但它的优势在于出色的燃油经济性，实测百公里油耗基本不超2L。搭配5.1升的油箱，综合续航能力能达到250公里以上。

它的车身极其紧凑，整车长度仅1805毫米，非常适合在城市街道中灵活骑行。740mm的座椅高度搭配90公斤的整备质量，对大多数人来说基本没有驾驭难度。

03 配置短板

如果你期待现代摩托车的高科技配置，巧格i Plus可能会让你失望。

它的配置被一些评论形容为“寒酸到让人怀疑人生”。2024年的新车，仍然使用前碟后鼓的刹车组合，没有ABS这种关乎骑行安全的配置。

刹车灯和转向灯依然采用卤素光源，只有前照灯升级为LED光源。仪表采用LCD液晶显示，唯一的升级是增加了TYPE-C充电接口。

无钥匙启动、车机互联这些现在越来越普及的配置一概没有。在同级别合资踏板中，这样的配置水平竞争力有限，与国产品牌相比更是没有明显优势。

04 实用性能

从实用性角度看，巧格i Plus设计得很务实。

它提供了开放式的前储物盒以及纯平踏板，座下空间也能容纳一顶小尺寸的头盔。对于日常通勤、买菜接娃的需求，这些空间已经够用。

减震系统采用传统伸缩式正立式前减震，搭配液压阻尼侧置单枪后减震。对于安全性的担忧，有评测认为只要车速不是过快，轮胎抓地力以及制动效果足以满足日常驾驶需要。

部分车友反映长时间骑行会感到“憋屈”，但这实际上是产品定位决定的。巧格i Plus更适合身材较小的人，或者主要用作短途代步。

05 竞品对比

在日益竞争激烈的125cc踏板市场，巧格i Plus面临着来自多方的挑战。

与五羊本田近期发布的NW F125相比，巧格i Plus在配置性能方面明显落后。而国产车型则往往在同等价格下提供更丰富的配置，如ABS、前后碟刹、无钥匙启动等。

与电动踏板车小牛NXT相比，巧格i Plus在配置上完全处于下风。小牛NXT具有全系标配的TCS牵引力控制系统和前后ABS，还有BSD盲区监测、自动大灯等智能化功能。

但巧格i Plus在补能便利性上优势明显，摩托车加油只需要几分钟，而电动踏板车即使快充也需要4.7小时才能充满电。

06 车主反馈

实际车主的评价往往比参数更有说服力。

一位行驶近一万公里的车主表示，车辆状态保持良好，“就像新车一般”。当以80码的速度巡航时，发动机的静谧性出色，运行质感让人满意。

也有车主提到了一些不足，如“轮胎超滑”，特别是在湿滑路面上需要格外小心。还有车主反映“减震确实硬”，尤其是后减震。

关于怠速抖动的问题，有车主认为在20-60公里/小时的提速区间，抖动是可以接受的。整体而言，大多数车主认为这是一款满足日常通勤需求的可靠工具。

当夕阳西下，城市街道上挤满了各种摩托车和电动车时，雅马哈巧格i Plus的身影依然随处可见。它的仪表盘在夜色中发出微弱的背光，LCD屏幕上显示着速度和油量，没有花哨的导航投屏，也没有多彩的氛围灯。

8580元买到的不仅是一台摩托车，更像是一种选择——在科技配置和可靠实用之间，在城市拥堵和灵活穿行之间，在电动车充电焦虑和燃油车便利之间做出的选择。