马自达CX-90现身港口，国产断档引猜疑，平行进口成唯一出路？

最近有人在天津港拍到一辆马自达CX-90(图片)，还是插电混动版，车尾标得清清楚楚是PHEV，这车本来是北美市场的主力车型，车身超过五米一，配三点三T六缸或者二点五升插混动力，纯电能跑四十二公里，全系用八速自动变速箱和四驱系统，关键是它没计划国产，却悄悄出现在港口，让不少人开始琢磨国产是否真要停了。

目前长安马自达主要在卖EZ-6和EZ-60这两款电动车，销量还可以，CX-30和CX-50已经国产了，但像CX-70、CX-80这些燃油SUV，官方一直没有给出上市时间，看得出他们把工厂资源和资金都投到电动车那边，燃油车这边就没什么动作，这是公司策略上的调整，不是偶然情况。

想买燃油版马自达的人，现在只能通过平行进口渠道购买，CX-90不是第一个这样进来的车型，之前CX-50混动版和MX-5 RF也是这么进来的，价格偏高、售后比较麻烦、保值情况也不理想，问题挺多，官方没有公开表示支持，但也没有阻拦，等于默认了这种非正规渠道的存在，估计他们心里也明白，要是连这个渠道都堵上，市场就更冷清了。

这辆车使用3.3T六缸发动机搭配插电混动系统，跟马自达过去经常提到的“小排量高效”理念完全对不上，现在欧洲和中国市场在推广纯电动车型，北美却依然依靠大排量车型维持销量，所谓全球统一的设计方式早就不存在了，现在是哪个地方好卖就为哪个地方定制车型，这种做法很现实，但也确实显得有点分裂。

马自达CX-5

最低售价：11.58万起最高降价：1.00万

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有人明明知道这车没有官方售后，还是愿意花钱买它，因为国产的中大型七座新能源车选择很少，电动车又没能完全模仿出马自达的操控感，加上一些粉丝只认原装进口的东西，觉得只有“原汁原味”才算真正的马自达，哪怕价格高一点，他们也接受，我认为这不是出于情怀，而是实实在在的需求。