15万级家用SUV热门选择，零跑C10实力如何？

年底这段时间，不少消费者都会琢磨着买车或者换车。现在国内汽车市场里的车型特别多，但对于预算 10 到 15 万的年轻家庭用户来说，想挑一辆空间够大、配置够用，还能按合理时间提车的中型 SUV，其实并不容易。市面上很多车型要么关键配置跟不上需求，要么提车要等很久，很难把这些需求都兼顾到。零跑 C10 属于这个价位里的热门款，在市场上有不少人关注，用户用下来的口碑也比较稳定。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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作为一款面向全球市场的车型，它定位 15 万级家用中型 SUV，配置方面比同级别不少车型更为全面，能让普通年轻家庭在不额外增加预算的情况下，获得较为均衡的用车体验。

外观设计上，零跑 C10 属于耐看的类型，契合家庭用户的审美。车头采用平衡式设计，机盖上微微隆起的筋线搭配哑铃式下格栅，视觉上给人稳重可靠的感觉。“海平线” 前后灯组设计颇具巧思，其灵感来源于家庭共同观赏海上日出的场景，前大灯点亮后辨识度较高，夜间行驶时也能提供清晰的照明效果。车侧线条平直流畅，没有多余的复杂装饰，让车身显得舒展修长。

它的尺寸表现不俗，4739mm 的车长、1900mm 的车宽以及 2825mm 的轴距，在同级别车型中处于中等偏上水平，这为车内空间提供了良好基础。全系车型都标配 18 英寸三叉戟运动轮毂，为整车增添了一丝运动气息，不会显得过于沉闷。车尾设计简洁利落，机翼式后扰流板不仅提升了视觉效果，还能在行驶过程中增强车辆稳定性。贯穿式尾灯与车头设计相互呼应，夜间点亮后视觉连贯性较好。整体来看，这款车的外观没有过度张扬的设计，细节之处凸显家用属性，无论是日常通勤还是周末自驾都很合适。

进入零跑 C10 车内，第一感受是舒适且易于上手操作。内饰采用大量圆角矩形设计，视觉上柔和简约，同时能减少家中小朋友磕碰的风险，非常贴合家庭用车的场景需求。双辐式平底方向盘握感适中，电子怀挡的设计不仅新颖，还节省了中控下方的储物空间。中控布局规整清晰，10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸高清中控屏的组合，显示效果清晰，方便用户读取信息。车机系统搭载高通骁龙第四代座舱平台和 8295 智能芯片，响应速度较好，通过语音控制 “你好小零”，可以实现导航、空调调节、播放影音等功能，无需手动操作，提升了驾驶过程中的安全性。

座椅是家庭用车的核心关注部分之一，零跑 C10 的座椅采用环保材质，异味较小，对老人和孩子更为友好。前排座椅支持电动调节，还可以选装加热和通风功能，能够适配不同季节的用车需求。后排空间表现出色，中央扶手处专门设计了婴幼儿置物平台，方便放置宝宝的奶瓶、零食等物品，拿取起来十分便捷。其他配置也围绕家用场景展开，256 色音乐律动氛围灯能增加乘车的趣味性，让孩子坐车时不易感到无聊；7.1 环绕声场扬声器的音质表现中规中矩，在同级车中属于主流水准；无线充电、手车互联等实用配置均有配备，整体座舱体验贴合家用需求。

空间是家用 SUV 的核心需求之一，零跑 C10 在这方面表现相当亮眼，号称同级更高得房率，实际体验下来确实名不虚传。车身尺寸优化得很合理，不管是前排还是后排，都能提供充足的乘坐空间。

身高 182cm 的成年人坐进前排，头部和腿部都有不错的余量，不会觉得压抑；后排空间同样宽敞，腿部距离前排座椅能留出两拳多的距离，头部空间也很充裕，就算是三个成年人并排乘坐，也不会觉得拥挤。而且后排地板几乎纯平，中间乘客的腿部舒适性也能得到保障。

后备箱空间也很可观，常规状态下就能满足日常购物、短途出游的储物需求，放几个行李箱、婴儿车都没问题。如果需要装载大件物品，还可以放倒后排座椅，拓展出更大的储物空间，实用性很强。不管是全家老小一起出行，还是搬运大件物品，零跑 C10 的空间都能轻松应对。

家庭用车对动力和续航的核心需求是稳定可靠，零跑 C10 提供纯电和增程两种动力版本。纯电版车型的续航表现较好，续航可高达 605km，在同价位纯电车型中处于上游水平。日常上下班通勤，一周充一次电基本能够满足需求；周末短途自驾，往返几百公里也无需过度担心续航问题。同时，它支持 80kW 快充，16 分钟可将电量从 30% 充至 80%，日常补能较为便捷，逛街的间隙就能补充不少续航。

增程版则更适合有长途出行需求或无固定充电条件的用户，它由 1.5L 自吸发动机和后置单电机组成，发动机最大功率 70kW，电机最大功率 170kW，动力输出平顺，行驶过程中没有明显的顿挫感。综合续航里程可达 1190km，馈电状态下百公里油耗为 5.1L，兼顾了长途出行的便利性和日常使用的经济性，无需为续航问题焦虑。

零跑 C10 的底盘调校以舒适为核心，很符合家庭用车的定位。它采用后驱布局，驾驶感受较为灵活，转向精准度不错，没有明显虚位，无论是在城市道路穿梭还是高速行驶，都能保持稳定的行驶姿态。其搭载的 CTC 2.0 技术，将电池与车身融合设计，使车身扭转刚度达到 42500N・m/°，在同级别车型中处于较高水平，不仅让行驶质感更扎实，也提升了电池的安全性。此外，车辆还配备爆胎稳定控制功能，遇到突发情况时能帮助保持车辆稳定，为车内人员提供更全面的安全保障。

在辅助驾驶方面，零跑 C10 走的是实用路线，没有过多花哨的功能。全系标配 L2 + 级驾驶辅助系统，即便是入门版本，也能提供基础的辅助驾驶功能，满足日常用车的辅助需求。顶配车型搭载 Orin-X 驾辅芯片和 128 线激光雷达，硬件配置较为扎实，支持高速 NAP 领航和城区 NAC 自适应巡航功能。跑高速时，系统能实现辅助跟车、保持车道、识别限速标志并调整车速等功能；城区行驶时，可辅助规避风险、保持安全车距，有效降低驾驶疲劳，即便是新手司机开长途也能更从容。

2026 款零跑 C10 的 5 款配置车型之间的差异主要集中在续航里程、舒适配置和辅助驾驶硬件上。先看纯电车型，530 舒享版作为入门车型，指导价 12.28 万元，基础配置能够满足日常使用，18 英寸轮毂、双屏组合、8295 车机系统、L2 + 基础辅助驾驶、环保座椅等核心配置均有配备，适合预算有限、主要用于城市通勤的用户。

13.28 万的 605 悦享版在舒享版的基础上，将续航提升至 605km，同时增加了座椅加热、通风、后排婴幼儿置物平台、256 色氛围灯等配置，舒适性进一步提升，适合大部分家庭用户，无论是日常通勤还是周末自驾都能应对。

顶配的 605 激光雷达版指导价 14.28 万元，核心升级在于辅助驾驶硬件，搭载 Orin-X 芯片和 128 线激光雷达，支持高速 NAP 领航和后续城区道路领航 OTA 升级，适合对辅助驾驶有较高需求且预算充足的用户。

增程车型有 210 悦享版和 210 激光雷达版，定价分别是 12.28 万和 13.28 万元。增程动力自然能减少一些续航焦虑，1190km 的综合续航能满足长途出行需求，基础配置与纯电车型中对应的版本一致，适合经常跑长途或没有固定充电条件的用户，日常用电、长途用油的模式较为省心。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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综合来看，零跑 C10 拥有中型 SUV 的尺寸和空间，价格却处于紧凑型 SUV 的区间，15 万以内就能获得 8295 智舱、605km 续航、爆胎稳定控制等同级车型中不常见的配置，再加上稳定的市场关注度以及全球市场的验证，是一个比较靠谱的选择。现在买零跑C10(图片|配置|询价)不仅直降4000元，还额外送整车终身质保和家充桩，超香权益建议不要错过。