别盲目跟风选零跑C10！实测3个月，家用体验和想象中不一样

作为二胎家庭，换新能源车那阵儿真是挑花了眼，空间不够用、续航虚标、养车贵这些问题，光是听身边车友吐槽就够头疼的。2025年6月，我在启源008 2025款210Max如奕版6座、蒙迪欧2025款EcoBoost 180舒雅型里来回试驾对比，入手了零跑C10(图片|配置|询价) 2026款纯电版530舒享版，颜色特意选了天幕灰，内饰搭的是星垣紫，现在开了三个多月，前前后后跑了3800km，今天，小编就以普通车主的身份，聊聊那些和想象中不一样的家用体验，给同价位选车的家庭做个参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

选车：本以为预算内难有适配款，结果意外契合二胎需求

换车之前，我先把家里的用车需求列了张纸：首先空间得够，要装下一家四口加两个婴儿车、行李；其次续航得扎实，市区通勤不用天天充电，短途长途也别半路掉链子；再者养车成本得亲民，毕竟家里还有俩娃要养；最后配置得兼顾老人孩子的安全和舒适。

当时我还觉得，13万左右的预算，想找一款完全贴合这些需求的家用SUV太难了。带着这些需求去看车，同价位周边的几款车型各有各的情况。启源008 2025款210Max如奕版6座的空间看着够大，可指导价18.86万，超出预算一大截，就算优惠后也不是二胎家庭的性价比之选；蒙迪欧2025款EcoBoost 180舒雅型是燃油车，空间表现不错，但油耗摆在那儿，后期养车成本比电车高不少，日常送娃通勤算下来不划算，而且车身尺寸偏大，小区狭窄车位停车也不如SUV灵活。

对比下来，零跑C10(逛导购)在空间、续航、价格之间的平衡感更贴合我家情况，再加上当时有直降4000元、车主享整车终身质保还送家充桩的购车福利，没再多犹豫就定了这款，顺带敲定了天幕灰的外观和星垣紫的内饰。

外观：想象中会很普通，实际耐看又省心

在没提车之前，我总觉得这个价位的家用SUV，外观设计会偏向中庸普通，没什么记忆点。但实际 开 下来发现，零跑C10(用车口碑)的外观是典型的家用SUV风格，走的是简约耐看的路子，尤其是我选的天幕灰，比黑色耐脏、比白色有质感，适合像我这样怕麻烦的车主！

前脸是封闭式格栅，配着狭长的大灯，线条干干净净的，不会显得浮夸，小区里邻居见了都说这颜色搭着车型，看着“稳当又洋气”。车身侧面的腰线从车头连到车尾，搭着18英寸的多辐式轮毂，看着不笨重，反而有点干练，开着它在市区钻小巷、停车，不会觉得像开个“大车”那么费劲。

车尾的贯穿式尾灯是个小亮点，晚上点亮后辨识度挺高，地下车库灯光暗，找车的时候扫一眼就能看到。天幕灰的车漆比较省心，平时沾点灰看不出来，带娃去郊外玩蹭到小树枝，用湿布擦一擦就干净了，不用总往洗车店跑，比我朋友的白色车省了不少洗车钱和时间。

空间：想象中够用就行，实际细节惊喜与遗憾并存

提车之前，我对空间的期待只是“够用就行”，能放下两个孩子的东西、坐下一家人就好。但实际用下来，它的空间表现超出预期，同时也有小遗憾。

这款车是中型SUV，尺寸4739×1900×1680mm，轴距2825mm，整备质量1940kg，满载2315kg，5门5座布局，转弯半径5.5m，我们小区道路窄、车位挤，开它停车比之前的燃油车省心多了，不用反复倒腾。我身高183cm，调好驾驶座，头部还剩一拳两指，腿部离中控台有两拳多的距离，连续开两三个小时也不憋屈。去年冬天带爸妈返乡，开了6个小时，前排座椅的腰托贴得挺紧，腰背部没觉得酸疼，比之前开旧车舒服多了。

爱人176cm坐后排，头部一拳、腿部两拳半的空间，纯平地板让后排坐三个人也不挤。后排左边装了儿童安全座椅，右边和中间的空间还很宽裕，我妈坐中间照顾孩子，递水、拿零食都方便得很。车内的储物格也很贴心，数了数有26处，门板格子能放保温杯、孩子的玩具，中控台下面的镂空区能塞斜挎包、绘本，分层扶手箱把充电线、证件分开放，找东西不用翻来翻去。后备箱常规容积370L，放倒座椅能扩到835L，我试过装两个婴儿车、三个20寸行李箱，再塞帐篷和折叠桌椅，也没显得杂乱。

内饰：想象中质感一般，实际温馨又耐脏

在没看到实车之前，我以为这个价位的内饰，塑料感会很重，质感也会比较廉价。但实际坐进车里才发现，整体氛围和质感都超出预期。

我选的星垣紫内饰，当时还怕颜色太跳，结果实车的淡紫色调特别柔和，不是那种艳俗的紫，和车内的黑色饰板搭在一起，让车内氛围温馨了不少，不像13万级车的内饰质感那么单调！座椅和车门饰板都用了星垣紫的拼接设计，摸着手感软软的，孩子在车里蹭来蹭去也不容易显脏，比纯黑内饰看着有活力，又比米色内饰耐脏，适合二胎家庭使用。

平时带娃坐车，孩子总喜欢摸车门上的星垣紫饰板，说“这个紫色好好看”，就连我妈都夸内饰颜色选得好，看着不压抑。而且内饰的缝线和材质做工都挺细致，没有明显的塑料感，朋友坐我的车都问这内饰是不是选装的，说看着比同价位的车精致一些。

续航：想象中会有虚标，实际表现扎实但有工况差异

选新能源车之前，我最担心的就是续航虚标问题，总觉得标称的530km续航，实际能跑个七八成就不错了。但经过夏、秋、冬三个季节的实测，发现它的续航表现很扎实，只是不同工况下会有差异。

这款车CLTC纯电续航530km，搭载69.9kWh磷酸铁锂电池，电芯是江苏正力、中创新航这些品牌的，百公里耗电量14.5kWh，电能当量燃料消耗量1.68L/100km。夏天35℃的时候，市区通勤全程开空调，早晚高峰车速20-40km/h，续航达成率能到85%-90%，充一次电够我开一周，不用天天找充电桩；秋天25℃左右，跑城郊快速路车速100-110km/h，续航达成率75%-80%，200km往返不用补能；冬天零下5℃跑高速，开制热空调的话，续航达成率70%-75%，后来听车友说提前给电池预热能好点，试了之后确实续航有小幅提升，续航焦虑也少了点。

充电方面也和想象中差不多，快充30%到80%要半小时，去年秋天露营返程，在高速服务区充了15分钟，续航多了120km，歇会儿的功夫就能继续走；慢充充满要6.1小时，我晚上用家充桩，按低谷电价0.38元/kWh算，充满一次才26块钱，合着每公里电费就6分钱，比坐公交还便宜。

驾驶：想象中偏家用会肉，实际平顺好开还灵活

我原本以为，主打家用的零跑C10，动力会比较“肉”，超车的时候会很费劲。但实际开下来发现，它的动力表现完全能满足家用需求，而且平顺好开，对新手也很友好。

它是后置单电机，永磁/同步类型，电机功率170kW，扭矩320N·m，官方百公里加速7.29秒，车辆车速可达170km/h，配的电动车单速变速箱，动力应对家用完全够了。起步的时候很稳，没有新能源车常见的窜车情况，我妈刚拿驾照没多久，试驾了一次也说容易上手。

车有舒适和运动两种模式，平时开我都用舒适模式，动力输出平缓，既保证了乘坐的舒适性，也能节省电量；偶尔在空旷的国道超车时，切换至运动模式，深踩油门能感受到明显的动力反馈，不过实测运动模式下耗电量会增加15%左右，使用后我都会及时切回舒适模式。刹车也很线性，踏板力度均匀，不会踩一下就猛地刹住。去年下半年在小区门口，突然有个小孩从车旁跑出来，我急刹车后车身稳稳停下，没有出现点头现象，孩子手中的奶瓶也没有洒落，这让我对车辆的制动安全性有了更多信心。

中控屏相关配置的使用体验上，14.6英寸中控屏的显示效果清晰，触控响应速度较快，切换导航、调节空调等操作基本不会卡顿，只有同时开启导航、音乐、车载KTV三个应用时，会出现轻微的卡顿，关闭其中一个应用后就能恢复正常。语音控制系统“你好小零”的识别率较高，即使带着方言口音下达指令，系统也能准确识别，还支持免唤醒指令，比如直接说“开空调24℃”“关主驾车窗”，开车时不用分心操作屏幕，提升了驾驶的安全性。

巡航辅助功能在长途行驶中实用性较强，去年冬季返乡的6小时路程里，开启全速自适应巡航后，车辆能根据前车速度自动调整车速并保持安全距离，不用一直踩油门和刹车，有效减轻了脚部和腿部的疲劳。需要注意的是，当道路标线模糊或无标线时，车道保持功能会失效，此时必须手握方向盘，不能过度依赖辅助系统。360°全景影像搭配透明底盘功能，对新手驾驶员十分友好。爱人刚拿到驾照时，驾驶旧车停窄车位需要反复调整，而有了这套系统后，能清晰看到车辆周围的路况，停车成功率大幅提升，也不用我下车指挥协助了。

舒适性：想象中只够代步，实际对家人很友好

我原本以为，这款车只是一款能满足代步需求的家用SUV，舒适性方面不会有太多亮点。但实际用下来发现，它在舒适性上的表现，对老人和孩子都很友好。

提车当天我就用甲醛检测仪测了，车内甲醛浓度0.05mg/m³，比国标0.1mg/m³低不少，通风三天就没什么异味了，家里有老人孩子，这点真的很关键。双区自动空调配备了PM2.5过滤功能，去年花粉季，我对比了车内和车外的PM2.5浓度，车内浓度比车外低80%，孩子在车内很少因花粉过敏出现打喷嚏的情况。

车辆标配的热泵空调，制热效率比传统PTC空调高30%，同时还能节省电量，冬季开启制热时，不用过度担心续航缩水的问题。座椅面料的材质耐脏且容易清洁，去年下半年孩子将牛奶打翻在座椅上，用湿布擦拭后没有留下污渍，也无需额外安装座椅套，减少了用车的繁琐步骤，尤其是星垣紫的内饰配色，轻微污渍看不出来，打理起来特别省心。

实测总结：这些和想象中不一样的体验，要提前了解

聊了这么多和想象中不一样的地方，也得说说实际遇到的问题，毕竟没有哪款车是面面俱到的。

1. 隔音表现和想象有差距：我原本以为家用SUV的隔音会比较不错，但实际开下来发现，车速超过100km/h后，风噪就比较明显了，不过把音乐开到20左右就能盖过去；走粗糙路面的时候，胎噪会突出，我打算之后换套静音胎，应该能改善。

2. 车机偶有卡顿：在郊区、隧道这些信号差的地方，语音识别会延迟2-3秒，离线导航偶尔也会卡，建议跑长途前提前下载好离线地图，免得耽误行程。

3. 悬挂支撑不足：悬挂偏舒适，过减速带、坑洼路面能过滤大部分震动，坐着舒服，但快速过弯的时候车身会有侧倾，不过家用SUV大多这样，跑山路的时候减速慢行就没事了。

其实这些问题对日常家用来说，影响都不大，比起空间、续航、成本这些核心需求，根本算不上什么。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

养车成本：想象中会省钱，实际比燃油车省太多

选新能源车之前，我知道养车成本会比燃油车低，但没想到会省这么多。我算了算这3800km的花费，平时每天开大概50km，主要送娃上学、通勤，偶尔周末出去玩，截至去年冬天，电费只花了228元，第一年保险1200元，还没到保养时间，保养费为0，总共才花1428元。

按一年开15000km预估，电费大概900元，保险4000元，基础保养200元，全年总费用5100元。对比我之前的1.5T燃油车，一年的油费约7900元，保险4500元，小保养1000元，总费用13400元，换成零跑C10后，一年能节省约8300元，这笔钱给孩子买奶粉、一家人出去吃几顿饭都够了。

而且车主能享整车+电池终身质保（责任免除条款以官方为准），整车还有4年或12万公里保修，后期维护也不用花太多钱。

总结：适合二胎家庭的务实之选

开了3个月，跑了3800km，零跑C10给我的感受很实在：它有很多和想象中不一样的惊喜，也有一些小缺点，在11-13万这个价位里，算是比较贴合二胎家庭的家用SUV，尤其是天幕灰外观配星垣紫内饰的配色，颜值和实用性都不错。

据我了解，现在已有不少家庭选它当家用车，对比启源008、蒙迪欧这些车型，C10在预算、空间、养车成本上的优势比较明显，虽然有隔音、车机这些小缺点，但对家用来说基本没影响。

如果你的家庭也是以日常通勤、短途长途为主，看重空间和用车成本，不妨去4S店试驾一下零跑C10，尤其是天幕灰和星垣紫的配色，值得一看！目前购车还有直降4000元、车主享整车终身质保还送家充桩的购车福利，可根据自己的需求再做决定。建议去线下4S店试乘试驾，亲身感受下它的驾驶质感和空间适配度，贴合自家需求再做决定，实地体验后的契合感，往往能让日常出行更顺心。