奔驰加长GLE，宝马慌了，国产豪华玩的是空间政治

北京奔驰顺义工厂最近动作挺大，2025年底会国产GLE，2026年就能开卖，试制车已经小批量交付了，代号是T167，项目投入了34个亿，不是小事，车身长度加到5044毫米，轴距达到3115毫米，比宝马X7还多10毫米，后排空间成了主要卖点。

这招其实不新鲜，当年宝马X5国产后，靠着加长尺寸和降低价格，卖了快30万台，现在奔驰也照着样子做，而且轴距加得更多，直接多了120毫米，中国买车的人确实喜欢大车，这不是技术上的进步，而是为了满足大家的需求，说白了谁家车的后排能让腿伸得更舒服，谁就能赢得市场。

动力这块挺有意思，大概率会用上2.0T的M254 EVO发动机，符合国七标准，够用但不算特别强，高配车型可能保留2.5T六缸版本，不过没有明确说明，估计是成本压得比较紧，智能配置方面也跟得上，包括大联屏、语音助手和拥堵辅助这些功能都会加入，座椅、空气净化和后排娱乐系统也根据中国家庭的使用习惯重新调整过。

BBA三家正在激烈竞争，不断加长车型，奔驰GLE(图片|配置|询价)实现国产后，如果价格低于70万，宝马X5将面临很大压力，奥迪Q7则处于旁观状态，问题在于34亿投资能否回本，三年内收回成本难度较高，只有提高本土化程度，才能保证利润稳定，否则可能只是赔钱赚名声。

加长车身这件事，美国市场也有过类似情况，但在中国市场表现得特别明显，轴距长短直接关系到汽车品牌的生存空间，电动车领域里，理想L9和L8依靠宽敞的内部空间和智能座舱赢得用户，传统豪华品牌还在比拼轴距的毫米之差，技术路线上的分歧越来越清晰，随着国七排放标准即将实施，M254 EVO发动机可能会成为燃油机中最后一批还能保持体面性能的代表。

顺义工厂要改造生产线，冲压和焊接环节都要调整，这可能会影响到电动车的生产能力，虽然没有人明确说出来，座椅、屏幕和传感器这些零部件的国产化比例也很关键，供应链本地化的程度直接决定了最终价格有没有竞争力，消费者是否愿意接受进口品牌还是国产品牌，目前大家心里都还没有明确的判断，数据和态度也都没有清晰展现出来。