凯迪拉克CT4动力到底够不够？动力油耗日常通勤怎么选？

硬核聊配置，说话不墨迹，大家好我是纪莫，今天我们来深度体验凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)的动力性能表现。作为一款主打运动操控的中型轿车，CT4提供了两种动力配置：1.5T和2.0T发动机，都匹配8AT变速箱。在实际测试中，我们重点体验了28T豪华型的2.0T版本，这台LSY发动机拥有237马力和350牛·米的峰值扭矩，配合前置后驱的驱动形式，确实带来了相当不错的驾驶乐趣。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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在市区道路的日常驾驶中，这台2.0T发动机的低扭表现相当出色，1500-4000转的宽泛扭矩平台让城市跟车变得轻松自如。我们特意在早高峰时段进行了拥堵路况测试，发动机启停系统工作平顺，重新启动时的震动控制得很好，不会给驾驶者带来不适感。变速箱的换挡逻辑偏向平顺，但在需要急加速时，深踩油门后降档反应还是相当积极的。

为了测试其动力极限，我们找到了一段封闭道路进行加速测试。在运动模式下，关闭ESP系统，采用弹射起步方式，实测的0-100km/h加速成绩为6.8秒，与官方宣称的6.9秒基本吻合。这个成绩在同级别后驱轿车中属于中上水平，特别是考虑到其相对亲民的价格定位。

高速巡航时的动力储备同样令人满意。在120km/h时速下，发动机转速维持在2000转左右，此时深踩油门仍然能够获得明显的再加速能力。我们测试了80-120km/h的中段加速，用时仅需4.2秒，这个表现在超车时能给驾驶者足够的信心。

油耗表现方面，经过一周的综合路况测试，包括城市拥堵、高速巡航和山路驾驶，28T豪华型的综合油耗为8.5L/100km，这个数据对于一台2.0T后驱轿车来说算是相当经济的。这得益于其Tripower可变气门管理技术和AFM闭缸技术，在巡航时能够关闭两个气缸，有效降低燃油消耗。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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相比1.5T版本，2.0T不仅在动力参数上优势明显，在实际驾驶体验中的差别更加显著。1.5T版本虽然211马力数据不错，但在中后段的再加速能力上明显弱于2.0T，特别是在满载或者上坡路段，动力储备的差异会更加明显。如果你经常需要高速行驶或者对动力有较高要求，2.0T版本无疑是更好的选择。

总体而言，凯迪拉克CT4的动力系统调校很好地平衡了运动性能和日常实用性，2.0T版本提供了同价位难得的后驱驾驶乐趣，而1.5T版本则更适合对动力要求不高的城市通勤用户。