开了一段时间零跑C10，想给大家掏心窝子说说用车感受

对于大多数普通家庭买车车，真不用追求什么极致性能。核心需求就一个：能稳稳当当适配各种日常场景——早上送娃上学不耽误、日常通勤不闹心、节假日长途返乡不发愁、周末带全家露营能装下所有装备。毕竟家里用车，要操心的事儿太多了：续航得扎实，别动不动就担心没电没油；空间得够宽敞，一家老小坐进去不挤得慌；用车成本得亲民，长期开着不会让钱包有压力；安全配置得全，能给家人实实在在的保障。

11-13万这个预算区间，想把这些需求都兼顾到，确实得好好挑挑。我开了几个月的零跑C10(图片|配置|询价) 2026款增程式210激光雷达版，这段时间里算是把各种家庭用车场景都体验了个遍，整体感觉它是这个价位里比较适配家庭需求的车型。接下来我就掏心窝子跟大家聊聊实际用车感受，给正在选家庭车的朋友做个参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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先从大家第一眼能看到的外观说起吧。我一直觉得，家用车的颜值不用搞太多花里胡哨的设计，耐看、大气就够了——接娃的时候不显得浮夸，偶尔见个客户也不丢面儿，这就达标了。零跑C10(品技术)的设计刚好踩在这个点上，没有那种夸张的大尺寸进气格栅，也没有多余的复杂线条，整个车身看着特别清爽利落。

贯穿式的前后灯组算是个小亮点，晚上点亮之后辨识度挺高，走在小区里不用刻意找，看灯光就能认出自己的车。还有隐藏式的电动门把手，一触即开，用着方便不说，还能减少风阻。这点我特意留意过，高速开的时候，车内的噪音确实比同级别一些带传统门把手的车型小一点，长时间开高速没那么累。

再说说车身尺寸，它的长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距2825mm，放在中型SUV里属于常规水平，但侧面线条设计得很流畅，不会给人臃肿的感觉。这点对家庭用户特别友好，尤其是对新手司机来说——我老婆刚拿驾照没多久，之前开我老款的燃油SUV，在小区狭窄车位停车总得倒好几次，现在开这台零跑C10(用车口碑)，基本能一次停进去，不用我在旁边指挥了。

坐进车内，第一感觉就是“干净清爽”，走的是极简设计风格，几乎没有实体按键，大部分功能都集成在14.6英寸的2.5K高清中控屏上。可能有人会担心“没实体按键会不会不好操作”，我实际用下来完全没问题，操作起来很流畅，这得归功于它搭载的高通骁龙8295P芯片——这款芯片是目前车载领域的旗舰级芯片，切换APP、导航缩放的时候完全没有卡顿感，跟用平板似的顺手。

更重要的是，它的车机系统还搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多模态识别和语境理解。平时开车的时候，我不用特意说标准指令，随口说“打开空调，温度调到24度”“导航去附近的母婴店”，系统都能精准识别，不用低头操作屏幕，安全性也提升了不少。家里小孩有时候还会跟车机互动，问个天气、听个儿歌，能缓解长途出行时的无聊。

最让我放心的是内饰材质，尤其是座椅面料——用的是婴儿级可啃咬的环保有机硅。有娃的家庭都知道，新车异味是个大痛点，我之前同事买的某款车，提车后晾了一个月，车内还有明显异味，只能天天放一堆活性炭包，开着总担心影响孩子健康。而这台零跑C10提车的时候，车内基本没什么异味，我特意让检测机构的朋友测了下，甲醛等有害物质都在安全范围内，给孩子用着很安心。

空间表现绝对是这款车的核心亮点，对于我们这种二胎家庭来说，简直是“刚需级”的存在。我身高178cm，调整好前排座椅后，坐在后排腿部能有两拳半的距离，膝盖完全不会顶到前排座椅，就算长时间坐也不会觉得憋屈。家里大的孩子6岁，坐安全座椅刚好，旁边还能再坐一个大人照顾；小的2岁，平时出门要推婴儿车，把婴儿车折叠之后放进后备箱，再加上一个收纳箱、两箱水，还有富余的空间，不用费劲挤压物品。

这里给大家补充个实用信息，零跑C10的后备厢标准容积是370L，能同时容纳7个20英寸登机箱；把后排座椅放倒后，容积能扩展到835L，轻松装下15个20英寸行李箱。我上次带全家去露营，帐篷、折叠桌椅、冷藏箱、孩子的玩具箱全塞进去了，还留了点空间放零食和饮用水，真正实现了“露营自由”。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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而且它的座椅还有个很实用的设计，前排座椅支持180°放平，能得到纵长1.8米的“大沙发躺椅”；如果把前后座椅同时放平，还能形成长度超2.7米的“超级大床”。有一次长途出行，孩子在后排睡着了，我把前排座椅放平也休息了一会儿，比蜷在驾驶座上舒服多了。搭配3.3kW 220V外放电功能，露营的时候还能煮个火锅、给投影仪供电，氛围感直接拉满。

座椅的舒适性配置也值得夸一夸，前排座椅通风和加热是我额外选的选装包，现在看来这个钱花得特别值。南方夏天温度经常飙到38℃，之前开燃油车，一上车就“烫屁股”，得开好久空调才能凉快下来；现在打开座椅通风，3分钟不到后背和臀部就凉飕飕的，再也没有那种难受的燥热感。冬天早上上车也不用遭罪，打开座椅加热，几分钟就能暖过来，老人和孩子坐上去也不会觉得凉。

还有个细节特别贴心，后备箱有感应开启功能。有时候手上拎着娃的奶粉、玩具，腾不出手找钥匙，用脚轻轻踢一下车尾就能自动打开，不用费劲放下东西再操作，对独自带娃出门的家长来说，这个功能真的太实用了。

聊完空间和舒适性，再说说大家最关心的用车成本——这可是家庭用车的“核心考量点”之一，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，长期开着省钱才是王道。零跑C10增程版是可油可电的模式，日常通勤用电，长途出行用油，刚好避开了纯电车的续航焦虑和燃油车的高油耗问题。

我家楼下有商用充电桩，白天峰电1.2元/度，充满一次电大概需要16度，成本19.2元，实际能跑170公里左右，算下来每公里成本约0.11元。有时候晚上去附近商场吃饭，我会特意找商场的免费充电桩充电，基本相当于零成本通勤。对比我之前开的燃油SUV，每公里成本0.9元，这几个月光通勤就省了近3000元，要是一年开2万公里，光油电费就能省一万多，长期开下来能节省不少家庭开支。

这里给大家分享个省钱小技巧：如果家里能装家充桩，尽量用夜间谷电充电（大部分地区谷电价格在0.3-0.5元/度），每公里成本能降到0.05元以下，更划算；没有家充桩的用户也不用着急，210公里的纯电续航足够日常通勤，周末去商场购物、逛超市的时候顺便充电就行，完全不耽误事。

再说说长途出行的表现，毕竟很多家庭每年都会有几次长途返乡或自驾游的需求。上个月我带家人返乡，单程420公里，出发前纯电续航还剩80公里，全程亏电行驶。高速上保持110-120km/h的车速，开着空调、座椅通风，同时用着辅助驾驶功能，亏电油耗稳定在6.2L/100km；进入国道后车速降到60-80km/h，油耗降到5.5L/100km，全程加了25L 92号油，成本195元，比同级别燃油车节省近100元。

查资料的时候了解到，这款车的增程版搭载了28.4kWh电池组和50L油箱，CLTC综合续航高达1190km，CLTC工况下低荷电油耗仅为5.1L/100km，实际表现和官方数据差距不大，续航扎实度还是靠谱的。而且它的SOC30%-80%充电时间仅需18分钟，要是长途出行中途需要补电，喝杯咖啡的时间就能充好，不用长时间等待。

动力响应也比较灵敏，起步轻快但不突兀，带孩子出门的时候，不会因为起步太猛让孩子感到不适。遇到加塞时轻踩油门就能及时跟车，不会显得拖沓；高速超车时深踩油门，发动机和电机会协同发力，从100km/h加到130km/h大概用了5秒左右，超车时心里有底，不会因为动力不足而紧张。就算是处于亏电状态，也没有出现动力衰减的情况，上次走老家的盘山公路，爬坡时车速也能稳定在100km/h以上，满载情况下也能轻松应对。

在13万级价位里，零跑C10增程210激光雷达版配备了顶置激光雷达，这一配置在同级别车型中并不常见。很多人可能会问“家用车需要激光雷达吗”，我实际用下来的感受是：对家庭用户来说，激光雷达不是“噱头”，而是能实实在在提升安全性的配置。

这套Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，算力达到200TOPS，配合11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，环境感知能力比较全面。查资料得知，它的计算平台采用的是高通骁龙8650高性能芯片，基于4nm制程工艺打造，能支持27项辅助驾驶功能，未来还能通过OTA升级推送通勤领航等功能，实用性还是挺强的。

这几月里，我使用辅助驾驶功能不下50次，在长途和城市通勤场景中，确实能有效减轻驾驶压力。上次返乡的420公里路程中，有2.5小时我都用了高速领航辅助功能，设定好目的地后，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前方有货车时会提前减速，还会提示是否超车，确认后会自动打转向灯完成超车，整个过程比较平顺，没有突兀的加速或减速。

最让我印象深刻的是暴雨天的表现。有一次下大雨，前挡风玻璃视线有些模糊，我之前坐过朋友的纯视觉车型，这种天气下很容易出现车道线识别失败的情况，需要频繁手动修正方向。但这款车因为有激光雷达加持，依然能精准识别车道线和前方车辆，不会频繁偏离路线，让我不用时刻紧绷神经，长途驾驶的疲惫感也减轻了不少。

在城市通勤时，360°全景影像+透明底盘的组合更是帮了大忙。我家小区的车位比较窄，左右间距只有50cm，之前开燃油车每次停车都要倒3-4次，还经常蹭到马路牙子。现在打开360°全景影像，能清晰看到车轮与马路牙子的距离，即便新手也能一次停进去；透明底盘功能在过减速带、坑洼路面时特别实用，能看到底盘下方的情况，避免蹭到石头等障碍物。

自动泊车功能我也经常用，在商场的垂直车位使用时，基本能一次完成，不用自己操作方向盘；不过遇到划线模糊的老旧停车场，偶尔会出现识别失败的情况，希望厂家后续能通过OTA优化这一问题。这里也给大家提个醒，辅助驾驶功能再好用，也不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力，毕竟安全第一。

安全配置方面，这款车的表现也比较全面，除了常规的ESP车身稳定系统、胎压监测，还配备了前碰撞预警、车道偏离预警和紧急制动功能，这些功能在日常驾驶中能提供不少帮助。有一次在路口等红灯，前车突然急刹，我还没反应过来，车辆就自动触发了紧急制动，成功避免了追尾；还有一次开车走神，不小心压到实线，方向盘立刻震动提醒，还轻微回正帮我纠正了行驶路线，相当于多了一个“安全助手”。

值得一提的是，这款车还配备了LMC一体化运动融合控制技术，120km/h时速下发生爆胎时，系统可在500毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制，快速消除不稳定因素，响应速度比经验丰富的人类驾驶员还快。此外，该技术还具备动态转向辅助、高速预稳定控制等功能，在紧急避障或快速过弯时能主动优化车身姿态，大幅提升驾乘安全性。

车身结构方面，它采用了CTC2.0技术以及2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比达73.6%，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，这种结构能在碰撞时更好地保护车内人员安全。电池安全也不用担心，它采用了AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，在电池单体热失控后，系统可确保48小时无热失控，给家人出行多了一份保障。

结合这几个月的使用体验，我客观总结一下这款车的优势，都是真实的用车感受，给大家做参考。主要有五点：一是续航表现扎实，210公里纯电续航能满足日常通勤需求，可油可电的模式彻底解决了长途出行的续航顾虑，不用再为充电问题焦虑；二是空间宽敞实用，后排腿部空间充裕，后备箱容积能适配多种家庭出行场景，不管是带娃还是露营都能满足；三是辅助驾驶配置实用，激光雷达配合多传感器，在高速和城市通勤场景中能有效减轻驾驶压力，提升出行安全性；四是内饰材质环保，基本没有异味，座椅通风加热等舒适性配置齐全，能提升全家出行的体验；五是性价比不错，在11-13万预算区间内，能兼顾空间、续航、智能配置等多项家庭需求，对比同级别车型有一定优势。

再跟大家说说这款车更适合哪些用户，避免大家盲目选择。它比较适合11-13万预算的家庭用户，尤其是有1-2个孩子、需要兼顾日常通勤和长途出行的家庭；对于用车成本敏感、不想被续航焦虑困扰的消费者，也很适配；另外，喜欢智能配置、希望通过辅助驾驶功能减轻驾驶压力的新手司机，或者经常跑长途的用户，也可以重点考虑。

最后给大家分享一些实实在在的购车和用车建议，都是我踩过坑、总结出来的经验，希望能帮大家少走弯路。

购车时的配置选择很关键，建议优先考虑激光雷达版。虽然它比悦享版贵1万元，但增加了激光雷达和更全面的辅助驾驶功能，不管是长途还是城市通勤，都能提升安全性和舒适性，经常带娃跑长途的家庭，这个配置能带来不少便利，1万元的差价还是值得的。

座椅通风加热选装包也可以考虑加装，南方夏天和北方冬天都能用到，能大幅提升用车体验。尤其是有老人和孩子的家庭，舒适性配置真的不能省，花小钱能提升全家的出行幸福感。

对比参考时，大家可以看看比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7这两款同级别热门车型，做个横向对比。宋PLUS DM-i的底盘稳定性不错，驾驶质感比较均衡，但纯电续航相对较短，日常通勤可能需要更频繁充电；银河L7的混动续航表现尚可，动力响应也比较快，但内饰设计比较浮夸，对喜欢极简风格的家庭用户来说可能不太合适；零跑C10在空间和智能配置方面更有优势，尤其是激光雷达和大尺寸屏幕，在同级别中竞争力较强。

这里给大家一个购车小提醒：选车时不要只看参数表，一定要实车试驾，尤其是带着家人一起试乘。重点感受后排空间是否宽敞、座椅是否舒适、车辆行驶时的噪音是否在可接受范围内，这些实际体验比参数表上的数字更有参考价值。另外，要问清楚4S店的优惠政策，比如是否有置换补贴、金融贴息等，能节省一部分购车成本。（活动详情请咨询当地经销商）

用车方面，除了之前提到的充电省钱技巧，还有几点需要注意。保养方面，按照官方建议，增程版车型首保在5000公里或6个月，首保免费，后续常规保养一次大概300-400元，成本比燃油车低不少。建议大家严格按照保养手册进行保养，不要提前或延后太多，避免影响车辆质保。

防护方面，除了车漆薄需要贴车衣或喷防护蜡，经常走烂路的用户，还可以考虑加装底盘护板，保护底盘部件不受损伤。另外，车内可以放一套应急工具，比如拖车绳、应急启动电源、灭火器等，以备不时之需。

车机系统方面，要及时更新车机系统和辅助驾驶系统。厂家后续会通过OTA扩展城市NAP功能，提升辅助驾驶的实用度。更新系统时建议在车辆充满电的情况下进行，避免更新过程中电量不足导致系统故障。

最后再跟大家聊一句，家用车的核心是“实用”，不用追求太多华而不实的配置。零跑C10增程版在11-13万预算区间内，能兼顾续航、空间、安全和性价比，是一款很务实的家庭用车选择。但它也不是完美的，底盘偏硬、储物空间不足等问题也需要接受。希望我的这份用车体验，能帮大家更好地做出选择，选到适合自己家庭的车型。