13万级零跑C10实测：2825mm轴距家用够省心

作为上有老下有小的家庭，选车时咱就一个核心诉求：15万内搞定一台中型SUV，空间得够大、配置要实用、用车成本不能高。当初对比了好几款同价位车型，最终敲定了2026款零跑C10(图片|配置|询价)增程激光雷达版，如今开了快半年，跑了五千多公里，不管是日常通勤还是全家出游都没掉过链子，今天就实打实分享下我的用车感受，给有同样预算的朋友做个参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

先说说大家关心的空间，毕竟是家用车，空间够不够用直接影响全家出行的舒适度。这台零跑C10(逛导购)的车身长度是4739mm，轴距达到了2825mm，官方标注的空间得房率是66.8%，这些数据看着抽象，实际体验却很直观。我身高178cm，坐在后排膝盖前方能留出两拳以上的距离，就算翘二郎腿也不会觉得拥挤，后排腿部空间实测有1050mm，这个表现在同价位中型SUV里确实可圈可点。更贴心的是后排地板采用了纯平设计，中间乘客不用因为地板凸起而委屈自己，上次带着父母和孩子全家五口出行，后排三个人并排坐，肩部还有富余空间，我妈全程靠在座椅上休息，到家后说坐着一点不憋屈。和身边朋友开的同价位车型比起来，零跑C10(用车口碑)的后排坐垫更长一些，对大腿的承托更充分，上次自驾回老家，车程三个多小时，后排的老人孩子也没说累。

除了乘坐空间，储物能力也很符合家用需求。前排座椅可以180度完全放平，和后排连成一体后能形成近1.8米的“躺椅”，搭配专用气垫床就是2.7米的双人床，周末带家人去露营，中午在车里小憩特别方便。后备厢常规容积是370L，平时放婴儿车、购物袋完全够用，后排座椅支持比例放倒，放倒后能扩展到835L，今年过年回老家，我装了两个28寸行李箱、一堆年货还有孩子的玩具，居然还能留出点空间。值得一提的是后排中央扶手的“亲子置物平台”，自带大杯托和辅食碗放置区，带孩子出门时，放个奶瓶、装碗辅食都很方便，这些小细节确实考虑得很周到。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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动力和续航方面，我选的增程版完全能满足家用需求。它的CLTC纯电续航是210公里，我每天通勤距离大概30多公里，充一次电基本能满足一周上下班的使用，每公里电费不到1毛钱，和之前开的燃油车比起来，每月能省不少开支。充电速度也还算给力，SOC30%-80%充电时间仅需18分钟，平时去商场吃饭，顺便充半小时电，就能满足后续几天的通勤需求。长途出行也不用担心里程焦虑，这台车的综合续航能达到1190公里，今年国庆自驾回老家，单程大约500公里，满油满电出发，全程不需要中途补能，油电混合模式下的油耗大概在5.1L/100km，就算电池电量耗尽，发动机介入后动力输出依然平顺，没有明显的顿挫感，家人坐在后排也不会觉得不适。

动力参数上，这台零跑C10的电机最大功率是220kW，起步时比较轻快，在城市道路行驶，跟车、超车都很灵活，就算满载五人，起步也不会觉得肉。高速行驶时，速度提到120码也很稳，超车时踩下油门能感受到明显的动力反馈，虽然算不上性能车，但对于家用来说完全足够。底盘方面采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，是中欧团队联合调校的，实际驾驶时，经过减速带或坑洼路面，滤震效果比较干净，车身的整体感很强，不会有松散的感觉。过弯道时侧向支撑也比较扎实，车身晃动幅度不大，驾驶质感比我预想的要好不少。不过客观来说，这台车的隔音效果还有提升空间，高速上速度超过100码后，胎噪会稍微明显一点，但不影响正常交谈，打开音乐就能覆盖掉。

安全配置方面，零跑C10的表现让我很放心。它搭载了LMC爆胎稳定控制系统，在高速行驶时如果突发爆胎，系统能主动干预帮助稳定车身，这个功能在同价位车型中并不常见，对于经常带家人出行的我来说，多了一份保障。车身是按照中汽研及国际主流安全标准开发的，用了大量高强度钢，车身刚性比较强，电池采用CTC一体化技术，将电芯直接集成到底盘结构中，不仅提升了空间利用率，也增强了碰撞安全性，系统还能24小时监控电池状态，出现异常会及时发出预警，平时充电、用车都很安心。内饰材料用的是环保亲肤面料，官方说达到了“婴儿可接触”级别，我提车当天特意留意了一下，车内几乎没有异味，就算是夏天暴晒后，也不会有刺鼻的味道，家里有小孩，这点让我特别满意。

智能配置方面，这台车的表现超出了我的预期。车内的14.6英寸中控大屏很显眼，搭载的是高通8295芯片，操作流畅度和高端智能手机差不多，滑动、切换APP都没有卡顿感。语音助手支持连续对话，识别准确率很高，就算我说话带点方言口音，指令也能被正确响应，平时开车时，说一句“打开空调”“导航到附近的超市”，不用动手就能操作，大大提升了行车安全性。车机系统还集成了DeepSeek与通义千问两大AI模型，交互起来更有“理解力”，比如我跟孩子说“有点热”，系统会主动询问是否需要调低空调温度；车辆检测到电量低于20%时，会自动推荐沿途的充电桩，用起来很方便。不过偶尔在环境噪音特别大的时候，语音助手会出现识别延迟的情况，整体不影响使用。

辅助驾驶功能也给我带来了不少便利，我买的激光雷达版配备了近30个感知硬件，包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和多个高清摄像头，高速领航辅助功能在实际使用中表现稳定，能实现辅助跟车、变道，还能识别施工区域及雪糕筒，支持辅助上下匝道。上次跑长途，开启这个功能后，能明显减轻驾驶疲劳，但必须提醒一句，就算开启了辅助驾驶，驾驶员也得保持注意力集中，随时应对突发情况。辅助泊车功能对我这种新手来说特别友好，我本身对窄车位停车比较犯怵，这台车通过手机APP就能一键启动辅助泊车，车辆能自动识别车位并完成泊入，成功率很高，平时在商场地下车库停车，再也不用找朋友帮忙了。

再说说大家关心的价格和用车成本，我入手的增程激光雷达版官方指导价是13.28万元，当时购买时直降4000元，还送了整车终身质保和家充桩，综合下来落地价控制在15万以内，这个价格能买到中型SUV，还带这么多配置，性价比确实不错。用车成本方面，除了电费，保养费用也不高，首保是免费的，后续常规保养一次大概300多块，比同级别燃油车的保养成本低不少。目前开了五千多公里，没有出现过任何故障，维修成本暂时为零，就算后续出了小问题，有终身质保也能省不少心。

客观来说，零跑品牌的影响力确实不如一些传统大厂，但从产品本身来看，这台C10的产品力很扎实，没有花哨的营销话术，也没有夸张的性能参数，却在空间实用性、续航可靠性、智能便捷性和家庭友好性等方面都做得很到位。当然它也有一些小缺点，比如高速隔音效果一般、偶尔语音识别延迟，但这些都不影响日常使用，适合自己的才是好的。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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买车终究是为了服务生活，这台零跑C10陪我走过了半年的时光，不管是日常通勤、全家出游还是长途自驾，都能很好地满足需求，20多万家庭的选择也能说明它的可靠性。如果你的购车预算在15万左右，想找一台空间大、配置全、用车成本低的家用SUV，不妨去4S店试驾一下零跑C10，实际体验过后，或许会发现它能满足你的用车需求。选车是件需要结合自身需求综合考量的事情，每个人对空间、续航、智能配置的侧重都不同，希望我的这份真实用车体验，能给正在选车的你带来一些参考。