13万级增程SUV，续航1190km，配置拉满，适合家用？

最近身边不少年轻朋友都在纠结15万以内的家用SUV怎么选，既要满足一家人出行的空间需求，又得兼顾续航和实用性，最好还能省点用车成本。在新能源车型扎堆的当下，纯电车型的里程焦虑、插混车型的复杂结构，都让大家挑得眼花缭乱。而增程式车型“可油可电”的特性，刚好踩中了家庭用户的痛点，逐渐成了热门之选。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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2026款零跑C10(图片|配置|询价)增程版就是这个价位里的新晋选手，主打“加量不加价”，把续航、空间、配置这些核心维度都做了升级，尤其是定价13.28万元的增程式210激光雷达版，直接把不少高端配置下放到了主流市场。这次我就站在家庭用户的角度，实地体验了一番这款车，看看它到底符不符合日常用车的真实需求。

先说说这款车的基础信息，零跑C10(读测评)增程版定位中型SUV，车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm。单看尺寸数据就能感觉到，车内空间的底子肯定差不了，毕竟家庭用车，不管是满载一家人出行，还是装露营装备、婴儿车这些大件，空间都是硬指标。

外观设计上，这款车走的是简约路线，没有搞那些花里胡哨的造型，很符合大众审美。前脸是封闭式格栅设计，这也是新能源车型的常见操作，搭配贯穿式LED灯组，白天看着干净利落，夜晚点亮后辨识度也挺高。值得一提的是，车顶前沿装了一个固态激光雷达，没有显得很突兀，和车身线条融合得比较自然，能看出厂家在设计时，确实考虑到了功能和美观的平衡。

车身侧面的线条很流畅，从车头延伸到车尾的腰线，让车身看起来不那么臃肿。隐藏式门把手在这个价位的车型里不算少见，不仅让车身侧面更整洁，还能在一定程度上降低风阻，提升一点点续航表现。车尾的设计和前脸呼应，同样配了贯穿式LED尾灯，夜间行车时，后方车辆能更容易注意到，对行车安全也算有个小帮助。

车轮方面，这款车标配了18英寸的多辐铝合金轮毂，搭配的是235/55 R18规格的优科豪马轮胎，这种规格的轮胎兼顾了日常行驶的稳定性和静谧性，对于家庭用车来说，算是够用的水平。颜色选择上也挺丰富，除了金属黑、珍珠白这些常见颜色，还新增了曦露紫，不管是年轻夫妻还是中年家庭，应该都能找到自己喜欢的配色。

坐进车内，第一感觉就是内饰的简约风格和外观保持了一致，没有什么违和感。车内提供星垣紫和赤霞橙两种配色，我试驾的这款是赤霞橙，看起来暖暖的，很符合家庭用车的温馨氛围。中控台是T型布局，操作区域都集中在一起，日常用起来很方便，不用伸着手到处找按钮。

仪表盘和中控屏是连屏设计，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的2.5K超清中控屏，屏幕显示效果很清晰，就算是阳光直射的大中午，也能看清上面的内容，不会出现反光看不清的情况。车机系统搭载的是Leapmotor OS，芯片用的是高通骁龙8295，操作起来挺流畅的，切换页面、打开应用都没有明显的卡顿感，这点比不少同价位车型强。

车机的功能都挺实用，支持双区语音唤醒，不管坐在主驾还是副驾，喊一声就能唤醒语音助手，下达调节空调温度、打开车窗这些指令，响应速度也还不错。同时还支持人脸识别、车载KTV这些功能，长途开车的时候，一家人唱唱歌，也能缓解一下旅途的枯燥。

值得一提的是，手机无线充电功率从15瓦升级到了50瓦，平时开车导航的时候，把手机放上去充电，基本不用担心手机没电关机的问题，充电速度确实快了不少。全液晶仪表盘能实时显示车速、电量、导航这些核心信息，开车的时候扫一眼就能看清，不用低头琢磨，能提升一点驾驶安全性。

这款车还有一个价值万元的选装包，里面包含20英寸三叉戟轮毂、有机硅环保座椅面料、前排座椅通风/加热、方向盘加热、智能情景氛围灯和空气净化系统。这个选装包对于不同地区的用户来说，实用性差别挺大的，比如北方用户，冬天的座椅加热和方向盘加热简直是刚需，能让开车变得舒服很多；空气净化系统则对有孩子的家庭很友好，能过滤车内的异味和颗粒物，让车内空气更干净。

整体来看，内饰的用料和做工都比较扎实，没有明显的廉价感，在成本控制和品质感之间找到了一个不错的平衡点。不过车机的第三方应用生态还有提升空间，目前虽然支持HUAWEI HiCar，但如果能接入更多主流的手机互联功能，应该能符合更多用户的使用习惯。

空间表现绝对是这款车的核心优势，也是家庭用户最关心的部分。座椅用的是高品质仿皮材质，触感比较柔和，支撑性也不错，坐上去不会觉得硌得慌。前排座椅配备了电动调节功能，主驾驶位还有座椅记忆，家里不同身高的人开车，不用每次都反复调节座椅，直接调用记忆设置就行，特别方便。

座椅的设计也遵循了人体工程学，长途开车的时候，腰部和腿部的支撑比较到位，能缓解一些驾驶疲劳，不会开一两个小时就腰酸腿疼。后排空间是这款车的亮点，轴距达到2825mm，在前排座椅调整到标准位置后，后排乘客的头部和腿部空间都很充裕。我特意让身高180cm的朋友坐进去体验，他的腿部能有两拳左右的距离，完全不会觉得拥挤，翘个二郎腿也没问题。

后排地板是纯平设计，这一点必须给个好评，中间乘客坐进去的时候，双脚不用蜷缩着，长途乘坐的舒适性提升了不少。同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能和后备箱形成一个纯平的空间，扩展出双人平躺的区域，平时家庭出游露营的时候，铺上垫子就能休息，不用额外搭帐篷，特别省心。

车内的储物空间设计也比较合理，中央扶手箱容积不小，能放下手机、钱包、行驶证这些随身物品；门板储物格的尺寸也够，能轻松容纳矿泉水瓶，拿取也很方便；前排座椅靠背还有口袋，可以放书籍、平板电脑这些，方便后排的乘客打发时间。

后备箱的基础容积是370升，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题；后排座椅放倒后，容积能扩展到835升，需要装载婴儿车、露营装备这些大件物品时，也能轻松容纳。后备箱内部还有挂钩和隐藏式储物格，能分类存放一些小物品，比如买菜的袋子、洗车工具之类的，实用性很强。

不过有个小缺点，车身高度1680mm，相对来说不算太高，高个子乘客上下车的时候，需要稍微低头，避免碰到头部，这点如果能优化一下就更好了。

动力方面，零跑C10(用车口碑)增程版采用1.5L自然吸气发动机和后置永磁同步电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率170kW，峰值扭矩320N·m。对于家庭用车来说，这样的动力参数完全够用，日常城市通勤的时候，起步和加速都很轻快，不会有肉乎乎的感觉；就算是满载一家人，开起来也不会觉得费劲。

增程式架构的优势在这里体现得很明显，日常短途行驶的时候，可以用纯电模式，用车成本更低，而且行驶过程中几乎听不到噪音，特别安静；长途行驶的时候，发动机可以发电，不用担心续航问题，彻底告别里程焦虑。

这款车搭载的是28.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC标准下纯电续航里程210公里。按照日常通勤每天30公里计算，充一次电大概能用上一周，完全能满足城市短途出行的需求，平时上下班、接送孩子、买菜逛街，基本不用烧油。如果需要长途出行，综合续航里程能达到1190公里，就算是开去外地自驾游，也不用频繁找加油站或者充电桩。

充电方面，这款车支持快充功能，电量从30%充到80%只需要18分钟，平时在高速服务区休息的时候，吃个饭的功夫就能补充不少电量，完全不耽误行程。慢充的话虽然时间长一点，但可以晚上回家用家充桩充电，利用低谷电价，能省不少钱。电池组由中创新航或国轩高科提供，这两家都是行业内比较靠谱的电池供应商，安全性和稳定性有一定保障，用车的时候也能更放心。

底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。经过实际试驾发现，这套底盘的调校偏向舒适，很符合家庭用车的定位。在城市道路行驶时，能有效过滤路面的细微震动，过减速带的时候，颠簸感也比较柔和，不会让后排的老人和孩子觉得不舒服。

在过弯的时候，悬架能提供足够的支撑力，车身侧倾不算明显，驾驶起来比较平稳，不会有飘乎乎的感觉。整车的NVH表现也不错，纯电模式下几乎听不到噪音；发动机介入的时候，能听到一些声音，但不算明显，不会影响车内乘客的正常交谈。不过在非铺装路面行驶时，底盘的滤震效果一般，会有一些细碎的震动传递到车内，这也是这个价位车型的常见问题。

辅助驾驶方面，这款车的硬件配置比较全面，搭载了高通8295P和8650芯片，为辅助驾驶功能的运行提供了足够的算力支持。感知硬件包括1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、11颗车外摄像头、1个车内摄像头和12个超声波雷达，通过这些传感器的融合，能实现360°的环境感知，为辅助驾驶功能提供可靠的数据支撑。

实际体验下来，这款车的辅助驾驶功能比较实用，包括全速域自适应巡航、泊车辅助等。在高速公路上开启全速域自适应巡航后，车辆能保持设定的车速行驶，同时与前车保持安全距离，前车减速时车辆会自动减速，前车加速时车辆也会随之加速，能有效减轻长途驾驶的疲劳感，不用一直踩着油门和刹车。

泊车辅助功能对于新手司机来说特别友好，能自动识别车位，控制车辆完成泊车动作，避免了停车困难的问题，就算是狭窄的车位，也能轻松停进去。此外，还具备NAP高速智能领航辅助功能，在高速公路和城市快速路上，能实现车道保持、智能车速调节和主动变道超车等操作，进一步提升了驾驶的便捷性。

不过需要提醒大家的是，这些辅助驾驶功能主要适用于高速和城市快速路场景，在普通城市道路上的实用性有限，而且使用时需要驾驶员时刻保持注意力，不能完全依赖系统，毕竟辅助驾驶不是自动驾驶。

最后说说价格和性价比，2026款零跑C10增程式210激光雷达版的官方指导价是13.28万元，目前官方有多项限时优惠，具体优惠力度需要咨询当地经销商。从配置来看，这个价位能买到中型SUV，并且配备了激光雷达、大尺寸中控屏、电动调节座椅等配置，性价比还是比较高的。

对于家庭用户来说，这款车的空间能满足日常出行和出游需求，续航能覆盖短途和长途，辅助驾驶功能能提升驾驶便捷性，整体表现比较均衡。当然，这款车也有一些可以优化的地方，比如车机的第三方应用生态不够丰富，底盘在非铺装路面的滤震效果一般，辅助驾驶功能在城市道路的实用性有限。但综合来看，这些缺点都在可接受范围内，不会影响日常使用。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

总的来说，2026款零跑C10增程版是一款非常务实的家用新能源SUV，它没有过多花哨的设计和华而不实的功能，而是把重点放在了家庭用户最关心的空间、续航和实用性上。13万级的价格，能提供这样的配置和体验，对于注重实用性和性价比的家庭用户来说，是一个值得重点考虑的选择。如果你正在寻找一款适合家庭使用的新能源SUV，不妨去线下4S店实际试驾体验一下，看看是否符合你的用车需求。