试驾零跑C10，605km续航+8155芯片，13万级SUV选它香吗？

作为一个上有老下有小的家庭用户，最近一直在琢磨换一台纯电 SUV。预算卡在 13 万左右，既要满足日常通勤的续航需求，又得兼顾全家出游的空间和舒适性，挑来挑去，最终把目光锁定在了零跑 C10 2026 款纯电版 605 悦享版上。这款车指导价 13.28 万，现在还有 4000 元直降优惠，还送整车终身质保和家充桩，抱着试试看的心态预约了试驾，没想到一圈体验下来，它给了我不少惊喜。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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我对一款家用车的第一要求就是空间，毕竟每次出门，老人、孩子加上一堆行李和杂物，空间不够用真的会很狼狈。零跑 C10 2026 款纯电版 605 悦享版的车身尺寸是 4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到了 2825mm，这个数据放在中型 SUV 里算是主流水平。实际坐进车里，我这个 1 米 8 的身高，不管是坐在驾驶位还是后排，头部和腿部都有不小的余量。

驾驶位调整到适合我的坐姿后，头部还有一拳多的距离，腿部伸展自如，不会有蜷缩的感觉。后排空间更是让我满意，跷起二郎腿完全没问题，就算是三个成年人并排坐，也不会觉得拥挤。后排座椅靠背还能调节角度，上次带爸妈试驾，我妈坐在后排把靠背调斜一点，直接眯着睡了一路，说比家里的轿车舒服多了。

储物空间的设计也很贴心，手套箱、门板储物箱、中央扶手箱这些常规储物区域都有，而且容积不小。门板上放两瓶矿泉水和一把折叠伞绰绰有余，中央扶手箱能塞进孩子的零食和玩具。后备箱常规容积是 370L，日常放两个 24 寸的行李箱完全没问题。上周我们计划去露营，特意把后排座椅按 40:60 的比例放倒，容积瞬间扩展到 835L，帐篷、天幕、烧烤架还有折叠桌椅一股脑全塞了进去，空间利用率真的很高。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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聊完空间，再说说大家最关心的动力和续航。毕竟是纯电车型，动力响应和续航表现直接影响用车体验。零跑 C10 2026 款纯电版 605 悦享版搭载的是永磁 / 同步纯电动电动机，最大功率 220KW，最大马力 299Ps，最大扭矩 360N・m，采用后置单电机布局，匹配电动车单速变速箱。官方给出的百公里加速时间是 5.9 秒，最高车速 190km/h。

实际开起来，动力响应特别迅速，没有燃油车那种迟滞感。在城市道路上行驶，起步轻盈，超车的时候深踩电门，推背感很明显，就算是满载的情况下，动力也不会显得疲软。高速上跑到 120km/h，再加速的力道依然很足，超车变道很从容。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，过减速带的时候，颠簸感被过滤得很彻底，坐在车里不会有明显的震感。

隔音效果也超出了我的预期，实测时速 60 公里时车内噪音不超过 52 分贝，比长安 CS75 PLUS 安静 6 分贝。高速行驶时，风噪和胎噪控制得也不错，车内人员正常交流不用刻意提高音量。续航方面，车辆配备了 74.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 605km。我日常通勤每天往返大概 50 公里，充一次电差不多能跑一周，完全不用天天往充电桩跑。

充电效率也很给力，支持 800V 高压快充平台技术，从 30% 充电至 80% 仅需十几分钟。上次跑长途，在服务区喝了杯咖啡的功夫，电量就补了大半，有效缓解了纯电车型的续航焦虑。另外，车辆还标配了最大支持 3.3kW 的对外放电功能，周末去露营的时候，电烤炉、投影仪都能接上电，实用性拉满。

坐进车内，内饰的设计风格简约实用，没有太多花哨的装饰，很符合家庭用户的审美。全系标配的仿皮座椅，触感虽然和真皮座椅有差距，但乘坐舒适度并不差。座椅采用人体工学设计，对腰背部的支撑很到位，我上次开了两个小时的车，腰也没有觉得酸。主副驾座椅都支持电动调节，主驾座椅还能实现前后移动、靠背调节、高低调节等多方位调节，还带有记忆功能，家里不同人开车，不用每次都重新调整座椅位置。

前排座椅还可以选装加热和通风功能，冬天开车再也不用忍受冰冷的座椅，夏天也能告别闷热。车内的智能化配置也很实用，14.6 英寸的中控屏和 10.25 英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰，操作流畅。车机搭载了 Leapmotor OS 车载智能系统，内置高通骁龙 8155 芯片，配合 Leapmotor Pilot 辅助驾驶操作系统，系统反应很灵敏，切换应用、缩放地图都没有卡顿的情况。

语音助手 “你好小零” 支持免唤醒功能，开车的时候，不用分心手动操作，喊一声就能控制音乐播放、空调调节、导航设置等功能，非常方便。车辆还支持 Carlink/HUAWEI HiCar 手机互联映射功能，手机上的导航和音乐可以直接投屏到中控屏上，使用体验和手机差不多。另外，车机还支持 OTA 升级，一年可以升级 3 次，通过持续优化功能，提升用户体验。

辅助驾驶功能也是这款车的一大亮点，配备了 5 个车外摄像头、1 个车内摄像头和 12 个超声波雷达，硬件配置扎实。全系标配的 L2 级辅助驾驶功能，包含定速巡航、车道保持辅助、倒车影像、360 度全景影像等实用配置。跑高速的时候，开启定速巡航，车辆能够自动跟随前车加速或减速，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

车道保持辅助功能也很贴心，当车辆偏离车道时，系统会及时发出警报，提醒驾驶员纠正方向。360 度全景影像功能对新手司机特别友好，无论是停车还是在狭窄路段行驶，都能清晰看到车辆周围的情况，降低刮蹭风险。哨兵模式更是解决了我的后顾之忧，车辆遭遇碰瓷或恶意损坏时，摄像头会实时记录情况，并通过手机向车主发出提示，守护车辆安全。

最后说说外观设计，零跑 C10 2026 款纯电版 605 悦享版采用了封闭式前脸设计，符合纯电车型的能源属性，看起来简洁大气。前脸的贯穿式 LED 灯带由 128 颗 LED 光源构成，支持 8 种场景灯语模式，点亮后辨识度很高，晚上开车的时候，回头率也不低。

车身侧面线条流畅，腰线采用 “黄金分割” 比例设计，搭配悬浮式车顶和 18 英寸铝合金轮毂，既增强了运动气息，又优化了空气动力学性能。隐藏式车门把手的设计，让车身侧面更加简洁，也进一步降低了风阻系数。

车尾的海平线式贯穿尾灯由 202 颗 LED 光源组成，同样支持 8 种场景灯语模式，和前脸的灯带相呼应，视觉效果很协调。牌照框区域的梯形内凹设计，与下方的黑色扩散器形成呼应，扩散器内部的导流槽，能够在高速行驶时提升车辆的稳定性。车身颜色选择也很丰富，除了基础配色，还有曦露紫、琉璃翠等潮流颜色，满足不同消费者的审美需求。

安全性能方面，这款车也做得很到位。车身架构按照中国 C-NCAP、欧洲 E-NCAP、澳洲 ANCAP 三大五星安全标准设计，采用了 CTC2.0 技术，大量使用高强度材料，2000MPa 热成型钢和含铝合金的高性能材料占比达到 73.6%，车身扭转刚度高达 42500N・m/deg，还荣获了 “中国十佳车身” 认证，扎实的车身结构为车内人员提供了坚实的被动安全保护。

电池安全方面，搭载了 AI BMS 大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，当电池单体发生热失控时，系统能够有效控制风险，确保 48 小时内不会发生连锁热失控，大大提升了电池使用的安全性。主动安全配置也很丰富，除了 L2 级辅助驾驶系统相关功能外，还标配了 ABS 防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统等多项功能，全方位保障行车安全。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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试驾完零跑 C10 2026 款纯电版 605 悦享版，我对它的整体表现很满意。13 万级的价格，能买到这样一款空间大、续航扎实、配置丰富的中型纯电 SUV，性价比确实很高。对于追求实用性和经济性的家庭用户来说，这款车值得纳入考虑清单。