零跑C10半年6000公里实测 13万内家用优选

作为一个上有老下有小的家庭，选第一台主力SUV时，我的预算卡得很死——13万以内，核心诉求就四个：空间够大、续航靠谱、用着省钱、安全到位。对比了同价位五六款车型，最终敲定了零跑C10(图片|配置|询价)，如今开了半年整，里程刚好6000公里，从日常通勤到周末家庭出游全覆盖，算是把这车的脾性摸透了。今天就以真实车主的身份，跟大家聊聊这款车的实际表现，数据都是实测所得，优缺点也不藏着，给同预算的家庭用户做个参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 105辆

先说说外观，我选的是“曦露紫”配色，当初就是被这个颜色戳中了。晴天阳光下是淡淡的雾紫色，质感很高级，阴天又会趋近浅灰色，低调不张扬。漆面处理得很细腻，没有颗粒感，平时洗车后水珠挂得少，擦干就行，打理起来不费劲。前脸是封闭式格栅搭配贯穿式灯组，晚上点亮后辨识度很高，还支持8种场景灯语，比如解锁时会流水闪烁，孩子每次看到都很兴奋。车头两侧的引流槽和下方的进气口不仅好看，还能优化风阻，高速开的时候能感觉到气流更顺畅。侧面是平直的线条，搭配隐藏式门把手和18英寸轮毂，看着很利落，风阻系数也低。左后翼子板集成了快慢充双接口，加油（增程版）充电都方便，前翼子板装了摄像头，后续辅助驾驶会用到，细节设计挺贴心的。车尾的贯穿式尾灯和后扰流板呼应前脸，横向视觉效果很宽，晚上开车跟车时，能一眼认出是自己的车。

内饰是我满意的部分之一，毕竟是天天要待的地方。整个座舱用了很多平直线条和圆角矩形设计，看着工整又柔和，家里孩子在车内活动也不容易撞到尖角。惊喜的是新车几乎没什么异味，销售说座椅用的是有机硅面料，通过了欧盟REACH认证，达到“婴儿可接触级别”，实测下来确实靠谱，摸着手感柔软，回弹也快，我每天开1个多小时通勤，久坐也不会觉得座椅塌陷。内饰的核心就是14.6英寸的2.5K悬浮大屏，黑边控制得很好，阳光直射下也能看得清清楚楚，触控精度也不错，点导航缩放这种小图标都不会偏差。车机搭的是高通8295P芯片，性能很够用，我经常同时开导航、连蓝牙放音乐、接电话，界面切换很流畅，没有延迟。语音控制也很灵敏，喊一句“你好零跑”，调空调、开车窗、切歌都能搞定，响应时间不到1秒，还支持60秒连续对话，方言也能识别，家里老人偶尔用车也能操作。皮质方向盘带防滑纹理，握感饱满，支持四向调节，我178cm的身高，调整到合适姿态后，手臂能自然搭在上面，肘部微弯，开长途也不会觉得胳膊酸。多功能按键布局合理，左边控制巡航和辅助驾驶，右边管影音和电话，盲操作准确率很高，不用低头看，开车更安全。

空间表现是零跑C10(看资讯)的加分项，轴距达到2825mm，这个数据在同价位SUV里很能打，关键是空间转化效率高，不是虚有其表。前排我调好驾驶位后，头部还有1拳余量，视野开阔，没有压抑感。保持前排不动，让185cm的朋友坐后排，膝盖离前排靠背还有2拳多，跷二郎腿完全没问题，三个成年人同时坐后排，肩部也不会觉得挤。后排座椅靠背支持3档角度调节，上次带父母长途自驾游，他们把座椅调得倾斜一些，全程2个多小时都没说累。中央地板是纯平的，中间乘客的脚能自然放着，不用像有些车那样踮脚，这点对多成员家庭太友好了。储物空间也做得很贴心，全车一共26处储物点，中控台下方的开放式储物格能放下手机和车载充电器，前门储物槽能轻松塞进1L保温杯和折叠伞，后门储物槽放两个500ml矿泉水瓶刚好。中央扶手箱是分层设计的，上层放驾驶证、行驶证，下层收纳纸巾、湿巾，还带制冷/制热功能，夏天能给饮料降温，冬天能保温，这个配置在同级别车里真的少见，实用性拉满。后备厢常规容积370L，实测能放3个24寸行李箱，平时带孩子出门放婴儿车、玩具箱完全够用。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成近乎纯平的空间，容积拓展到835L，上次搬家拉了个折叠轮椅和几箱杂物，轻松装下，周末去露营，帐篷、烧烤架、露营椅这些装备也能一次性带齐，家用场景全覆盖。

续航和充电是新能源车的核心，也是我当初担心的点，不过半年用下来，焦虑感完全消失了。我试驾的是旧款530公里续航版本，现在在售的2026款纯电版已经升级到CLTC续航605公里了。日常市区通勤单程15公里，我每周充一次电就够了，满电状态下跑一周还能剩不少电。周末带家人周边游，往返200公里，满电出发，返程后剩余电量还能保持在50%以上，完全不用中途充电。跑高速的话，车速稳定在100km/h左右，新款605公里版本实测续航大概510公里，旧款530公里版本大概420公里，续航衰减幅度和同级别新能源车差不多，属于合理范围。充电方面，家充和快充都支持，很灵活。厂家送了7kW家充桩，还包安装，我平时都趁晚上谷时电价充电，一度电不到4毛钱，从20%充到100%大概需要6.5小时，晚上睡前插上，第二天早上就是满电，完全不耽误用车。如果在外面应急快充，零跑C10(用车口碑)纯电版用的是全域800V高压碳化硅平台，30%到80%电量的补能时间只要16分钟，峰值功率能到120kW，增程版也只要18分钟。上次跑高速在服务区充电，利用这16分钟吃了碗面、休息了一下，电就充得差不多了，一点不影响行程。这里也给大家提个小建议，不管开什么新能源车，尽量把电池电量保持在20%-80%之间，保养手册上也这么写，能延长电池寿命。

家用车讲究一个经济实惠，零跑C10在用车成本上真的没让我失望。我每月大概开1200公里，百公里电耗稳定在15度左右，按照夜间谷时电价每度不到0.4元计算，月均电费大概70元，日均成本不到3元，比坐公交还便宜，比起同级别燃油车，每月油费能省不少。保养方面，新能源车本来就比燃油车省心省钱，零跑C10还提供首保免费政策，后续常规保养周期是1万公里，单次常规保养主要就是三电系统检测、轮胎工况排查、刹车系统调试这些项目，实测费用大概320元。对比同级别燃油车，大多是5000公里保养一次，单次费用600元以上，零跑C10一年的保养成本能省一半多。日常小剐小蹭的维修成本也不高，单扇车门喷漆大概300元（具体看损伤程度），比同级别燃油车略低一些，长期用下来能省不少钱。

安全方面，作为家庭用车，我一直很看重，零跑C10的表现让我很放心。车身用的是高强度钢，前排正面气囊、侧气囊，还有前后排头部气帘都配齐了，主动安全配置有车道保持、主动刹车、倒车影像这些实用功能。有一次开车，后排孩子突然哭闹，我分了下神，没注意到前车减速，还好主动刹车系统及时介入，把车速降了下来，没撞上，这一下让我觉得这个配置真的不是摆设，关键时刻能救命。另外，这车是按照全球车标准打造的，高温、高寒、高海拔这些极端环境都经过了测试，虽然平时用不上这些场景，但知道有这样的安全冗余，带家人出门也更安心。查资料的时候发现，它还按照中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳大利亚ANCAP三大五星安全标准设计，车身扭转刚度很高，用的是2000MPa热成型钢，安全性确实有保障。

价格和权益方面，零跑C10的性价比也很突出。我买的主力配置版，官方指导价不到13万元，当时厂家有4000元直降优惠，实际落地价控制在12.6万元以内，完全在我的预算范围内。实用的是厂家附赠的两项权益：整车终身质保和家充桩（含安装服务）。买新能源车，很多人都会担心后期三电系统出故障，终身质保政策直接打消了这个顾虑；家充桩及安装服务又省去了额外采购和安装的成本，这两项权益加起来能省好几千块，性价比一下子就上去了。同价位的很多车型，要么没有终身质保，要么家充桩需要额外付费，零跑C10这两点做得确实很实在。而且这款车上市以来，全球累计交付已经超过10万台了，20多万家庭都选了它，口碑和销量摆在那，买起来也更放心。（具体活动详情请咨询当地经销商）

当然，零跑C1有些小细节确实可以改进。比如车机系统，平时只用来调空调、切音乐，响应很灵敏，不用低头操作，很安全；但如果同时开着导航、音乐，再切换其他应用，就会出现轻微卡顿，不过同价位的车型大多都有这个问题，不影响主要功能使用，完全能接受。隔音方面，市区行驶60km/h以内，车内很安静，跟人聊天不用大声喊；但跑高速超过100km/h后，胎噪会比较明显，不过打开音乐调大一点音量就能盖住，整体表现中规中矩，符合这个价位的水平。还有内饰，有些地方用的是塑料件，摸起来质感一般，不过想想这个价格，厂家肯定要在成本上做取舍，同价位的车基本都这样，不算大问题。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 105辆

半年6000公里开下来，零跑C10给我的整体体验很满意。在13万以内的预算区间，它在空间、续航、安全、用车成本这些家用核心需求上都做到了均衡，没有明显短板。实测下来无任何故障，可靠性也经得起检验，不管是日常通勤还是家庭出游，都能轻松应对。对于预算有限、追求实用性的家庭用户来说，零跑C10真的是个不错的选择。现在买还能享受4000元直降优惠，送整车终身质保和家充桩，这些权益确实很划算，有想法的朋友可以去4S店试驾体验一下，亲自感受下它的空间和质感。家用车没的优劣，适合自己家庭需求的，就是比较好的选择，而零跑C10，无疑是13万内家用SUV里的靠谱之选。