预算13万以内，选零跑C10，空间大续航稳，性价比拉满

作为上有老下有小的二胎家庭，我们对新车的要求其实很明确，总结下来就是“空间够大、续航够稳、安全够硬、成本够低”。空间上必须能轻松容纳一家五口，后备箱得扛得住各种行李装备；续航方面不能有里程焦虑，毕竟带着老人孩子半路没电太折腾；安全配置更是不能含糊，毕竟车上坐的都是最亲近的人；再加上现在养娃成本不低，购车预算最好控制在13万以内，后续用车成本也得经济实惠。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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选车过程中，我们对比了不少同价位的热门车型，每款车都有自己的特点，但结合家庭需求来看，差距就慢慢显现了。比亚迪宋PLUS DM-i入门版之前是我们重点关注的对象，它的外观设计很大气，混动技术也比较成熟，市场口碑也不错。但它的纯电续航里程相对较短，对于我们这种平时想多用电省成本、偶尔短途纯电出行的家庭来说，还是不够方便。

元PLUS的科技配置很丰富，动力表现也值得肯定，在年轻群体里关注度不低。但它的定位是紧凑型SUV，和零跑C10(图片|配置|询价)这款中型SUV比起来，空间上明显小了一圈。我们一家五口出行，再带上各种行李装备，元PLUS的后备箱就显得捉襟见肘了。

再看零跑C10(品技术) 530舒享版，这款车的各项表现都精准踩中了我们的需求点。价格上，官方指导价12.28万元，终端优惠4000元后，裸车价11.88万元，加上保险、上牌等费用，落地价约12.5万元（详情请咨询当地经销商），正好卡在我们13万的预算内，完全没有超出预期。空间上，它的车身尺寸达到了4739×1900×1680mm，轴距更是长达2825mm，这样的尺寸参数带来的空间表现，不管是乘坐空间还是后备箱装载能力，都远超前面看的几款车，一家五口出行再加上满满当当的行李，也能轻松容纳。续航方面，配备了69.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为530km，日常通勤完全够用，就算周末带全家跑个小长途，也不用担心里程焦虑。综合对比下来，零跑C10(用车口碑) 530舒享版在空间、续航、价格这几个核心维度的优势都很明显，更贴合我们二胎家庭的实际出行需求，所以我们毫不犹豫地敲定了它。

提车那天天气特别好，阳光照在零跑C10身上，我和老婆第一眼就被它的外观吸引了。整车线条流畅自然，没有多余的复杂设计，简约的风格里带着几分科技感，就像一件低调又精致的日常用品，看着特别舒服。

前脸的贯穿式LED灯组是个很亮眼的设计，晚上点亮的时候，光线柔和不刺眼，既能清晰照亮前方道路，又透着一股温馨的感觉。销售介绍说，这个灯组的设计灵感来源于“全家共赏海上日出”的场景，不得不说，这个设计细节确实很戳家庭用户。每次晚上开车回家，远远看到这束灯光，一天的疲惫感都能减轻不少，有种被温柔迎接的感觉。

车身侧面的隐藏式门把手设计也很加分，不仅让整车线条更连贯，提升了一体感，还自带几分科技范儿。每次解锁车辆，门把手就会自动弹出来，仪式感拉满；关门后又会悄悄收回，和车身 融合，就像和车子之间有了专属小默契。而且销售说，这个设计还能稍微降低风阻系数，对续航也有一定帮助，实用又好看。

车尾的小鸭尾设计是个小惊喜，给原本稳重的家用SUV风格增添了一丝俏皮的运动感。虽然整体还是保持着家用车的低调，但这个小细节让车子在车流中更有辨识度，不容易和其他车型混淆。不管是日常在城市道路穿梭，还是周末开去郊外，零跑C10的外观都很适配，不会过于张扬，却越看越耐看。

提车回家的路上，两个孩子就迫不及待地在后排探索起来，老大兴奋地说：“爸爸，这个车后面好宽敞，我和弟弟终于不用挤在一起了！”确实，零跑C10的空间表现完全超出了我的预期，4739×1900×1680mm的车身尺寸和2825mm的轴距，在同级别中型SUV里也很有竞争力，带来的车内空间宽敞又舒适。

我身高182cm，坐进驾驶位调整好座椅后，头部还有四指左右的余量，完全不会有压抑感。主驾座椅是皮质的，支撑性和包裹性都刚刚好，就算连续开几个小时的车，腰部也不会觉得酸胀。而且座椅支持多向电动调节，还带有加热功能，冬天早上开车的时候，不用等太久就能感受到暖意，这个功能在北方的冬天真的太实用了。

皮质方向盘的握感很舒服，转向力度还能自适应调节，特别贴心。老婆开车的时候，低速挪车、窄路掉头都很轻松，不用费太大劲；我开高速的时候，转向会自动变沉，开起来更稳，安全感十足。主驾左侧有个小储物格，放行驶证、停车卡正好合适，拿取也方便；中央扶手箱不仅容积大，还做了分层设计，手机、充电线、车载充电器这些小物件能分开放置，不会乱糟糟的，里面还带有50W无线充电功能，日常放手机充电特别省心；车门上的储物格开口很大，放两瓶500ml的矿泉水完全没问题，前排的储物需求都能满足。

后排空间更是二胎家庭的刚需亮点。给两个孩子安装好安全座椅后，中间过道还能轻松放下一个母婴包，老人坐在中间位置，腿部也能自然伸直，不会觉得拥挤。最让人满意的是，后排地板几乎是纯平的，家人在后排换座位的时候特别方便，不用像以前的车那样，还要小心翼翼地跨过中间的凸起。后排靠背角度最大能调到117度，上次全家自驾游跑长途，老人和孩子把靠背调倾斜，半躺着休息，一路上都很舒服，到达目的地后也没有明显的疲惫感。

不过有个小细节想提一下，后排如果能配备USB接口就更好了。有一次带孩子出门，老大在后排看平板，没一会儿就没电了，只能从前排拉根充电线过去，线耷拉在中间，不仅影响家人活动，还存在一定的安全隐患。如果后续车型能优化这个配置，实用性肯定会更上一层楼。后备箱的常规容积能满足日常买菜、短途出行放行李的需求，就是开口稍微有点高，搬重物的时候需要多费点劲，但总体来说，不影响日常使用。

打开车门坐进去，第一感觉就是温馨又安心，零跑C10的内饰设计确实很懂家庭用户的需求，尤其是有小孩的家庭。车内大量运用了圆角矩形设计元素，搭配柔和的曲面和平直线条，不仅让车内看起来规整有序，更重要的是能有效减少孩子在车内活动时不小心磕碰受伤的风险，就像给车内加了一层隐形防护，让家长更放心。

中控台上的14.6英寸2.5K分辨率大屏幕特别醒目，显示效果很清晰，色彩还原度也很高。车机系统基于Leapmotor OS打造，操作起来特别流畅，不管是滑动屏幕切换页面，还是点击功能图标，都没有卡顿感，跟手度很好，就像操作手机一样顺手。内置的高德地图导航很实用，实时路况信息更新及时，规划的路线也比较精准，日常通勤、跑高速都能满足需求，再也不用依赖手机导航了。

语音控制系统也很智能，喊一声“你好小零”就能唤醒，还能准确识别主副驾的指令，不会出现误操作的情况。支持连续语音识别和“可见即可说”功能，开车的时候想调节空调温度，直接说“把空调调到26度”；想听某首歌，直接说“播放周杰伦的《晴天》”，就能马上实现，完全不用动手操作，既方便又安全，能让驾驶员更专注于驾驶。

这款车搭载的是后置单电机，最大功率170kW，最大扭矩320N・m，官方给出的百公里加速时间是7.29秒。日常家用完全够用，起步的时候很轻快，轻轻踩下电门，车子就稳稳地往前跑，在市区跟车、超车都很轻松，动力响应很及时。上了高速之后，再加速也不费劲，时速100km/h以上想超车，深踩一脚电门就能感受到明显的动力输出，不会有动力不足、软绵绵的感觉。

底盘采用的是麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架组合，再加上后驱布局，整体驾驶感受很稳。过弯的时候，车身侧倾控制得不错，不会有晃晃悠悠的感觉，转向也比较精准，指哪打哪，开起来很有信心。遇到路面不平的情况，悬架能很好地过滤颠簸，车内人员不会有明显的颠簸感，舒适性很高。

续航方面，69.9kWh磷酸铁锂电池带来的530km CLTC工况续航里程，完全能满足我们的日常出行需求。我平时上下班通勤，每天往返大概50公里，一周充一次电就够了，特别省心。就算周末带家人去周边城市玩，来回几百公里，也不用担心里程问题。

不过客观来说，夏天开空调、冬天开暖风的时候，续航会受到一定影响。夏天开空调，续航大概能达到标称续航的8.5折左右；冬天开暖风，折扣会多一点，大概8折，但这个表现在电动车里算是比较正常的，毕竟极端天气下能耗增加是普遍现象，完全在可接受范围内。

充电成本也是零跑C10的一大优势。我家有固定车位，买车的时候厂家赠送了家充桩，安装好之后，晚上用谷电充电，一度电才0.38元左右，充满一次电大概需要26.5元，算下来每公里电费才5分钱。

自从买了零跑C10，充电这件事变得又轻松又省钱。家充桩安装好之后，完全不用再特意跑加油站或者公共充电桩，晚上回家把车插上电，第二天早上起来就是满电状态，特别省心。

如果在外面需要充电，零跑C10的快充模式也很给力。在快充桩上，从30%充到80%的电量，大概只需要30分钟。

零跑C10在安全配置方面，确实给了我满满的安全感，主被动安全配置都比较全面。

先说说主动安全配置，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些都是标配，就像给车子穿上了一层基础防护铠甲，时刻保障行车安全。除此之外，车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车功能也都有配备，这些功能平时可能感觉不到，但关键时刻真的能派上大用场。

再看被动安全配置，前排双气囊和前排侧气囊都有配备。虽然和高配车型比起来，气囊数量不算多，但日常使用中，这些气囊的防护能力已经足够了。我平时经常开车跑高速，所以选车的时候特别关注辅助驾驶功能，靠谱的辅助驾驶能有效缓解驾驶疲劳。零跑C10搭载的L2级辅助驾驶系统，用下来整体感觉还不错。

对于普通家庭来说，选车预算是绕不开的问题，零跑C10在价格方面的表现很让人满意。2026款零跑C10 530舒享版官方指导价12.28万元，终端优惠4000元后，裸车价11.88万元，加上保险、上牌等费用，落地价大概12.5万元（详情请咨询当地经销商），正好在我13万的预算范围内，没有超出预期。

用车成本更是零跑C10的一大亮点。以前开燃油车的时候，每个月光油费就得小一千块，现在换了零跑C10，每个月行驶大概1500公里，主要用于通勤和接送孩子，用谷电充电，一个月电费才60多块钱，两者差距特别大。算下来，半年省的油钱都够给孩子报个兴趣班了，对于注重经济性的家庭来说，真的很划算。

而且厂家还赠送整车终身质保和家充桩，这又省了一笔不小的开支。整车终身质保让我不用担心后期维修成本过高的问题，开车更安心；家充桩的赠送不仅方便了日常充电，还能省下不少公共充电桩的费用。这些实实在在的优惠和福利，让零跑C10的性价比优势更加明显，特别适合我们这种注重经济性的家庭用户。

经过这段时间的深度使用，零跑C10在我心里的形象越来越清晰，它就像一位贴心可靠的伙伴，默默陪伴着我们一家人，满足各种出行需求。当然，它不是一款 的车，就像人无完人一样，它也有一些小缺点，比如后排缺少USB接口，孩子在后排用电子设备充电不太方便；后备箱开口有点高，搬重物的时候稍微有点费劲。但这些小瑕疵，完全不影响它成为一款优秀的家用纯电SUV。

从核心需求来看，零跑C10的空间表现能让全家出行不再拥挤，行李再多也能轻松装下；续航能力满足日常通勤和中短途旅行完全没问题，极端天气下的续航表现也在可接受范围内；安全配置全面，主动安全和被动安全配置都能给家人足够的保护，关键时刻能救命；智能交互系统操作流畅，语音控制方便实用，让驾驶变得更轻松；充电和外放电功能不仅省钱，还丰富了户外出行体验，提升了生活品质。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

最重要的是，它的性价比很高，购车价格在预算内，用车成本低，再加上整车终身质保和家充桩这些福利，特别适合注重经济性的家庭用户。如果你和我一样，是普通家庭用户，在11-13万元预算区间内，想找一款靠谱的家用纯电SUV，真心建议你亲自去试驾一下零跑C10。毕竟纸上谈兵不如亲身感受，只有自己开过后，才能真正体会到它是否适合自己和家人。