阿维塔 07 2026 款实测：全系标配拉满，家用无短板

说实话，以前看车企喊 “满配” 口号，我总下意识觉得是营销套路。要么是把基础功能包装成亮点，要么是高配才有料、低配全是坑。但这次抱着挑刺的心态试了阿维塔 07(图片|配置|询价) 2026 款一整天，从早高峰市区通勤到傍晚郊区山路，从地下车库挪车到高速巡航，彻底改变了这种看法 —— 原来真有车能做到，不管选哪个版本，用起来都像拿了高配。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这车刚推出的 Elite 版，听着是入门款，实际配置藏着不少惊喜。坐进驾驶位先被座椅吸引，前排双零重力座椅不是噱头，按一下按键，腿托缓缓升起，靠背自然后倾，整个人像被云朵轻轻托住。我这种常年开车腰间盘突出的人，特意试了十分钟，腰部没有悬空感，肩膀也不用刻意绷紧，连平时容易发酸的肩胛骨都放松了。更贴心的是它的模式调节，舒缓模式会配合座椅按摩按揉腰臀，活力模式则侧重肩颈拉伸，甚至还有睡眠模式，调完座椅角度后，氛围灯会暗下来，音响放出白噪音，堵车时简直是移动休息舱。

最意外的是音响配置，全系都配了英国之宝。我不算发烧友，但对音质有基本要求，放首《加州旅馆》现场版试了试，声场一下就打开了。高音清亮但不刺耳，像小提琴的音色能透出来；低音沉得下去，鼓点敲在胸口却不轰头，更难得的是层次感，能清晰分辨出吉他在右侧、鼓点在后方，主唱的声音像在面前。加上 Audio Vivid 菁彩声技术，声音不是从喇叭里蹦出来的，而是从四面八方围过来，堵车时放首喜欢的歌，烦躁感都少了大半。

五屏联动系统也得好好说说。主驾前面 35.4 英寸的远端屏横跨整个仪表台，导航路线、车速、辅助驾驶状态都看得清清楚楚，开车时不用低头扫中控，安全性提了不少。15.6 英寸的华为中控屏反应很快，滑动菜单没有卡顿，菜单逻辑和手机差不多，上手没难度。电子内后视镜是我觉得最实用的配置，下雨天传统后视镜全是水珠，切换到电子镜后画面干干净净；晚上被远光灯晃眼时，它还能自动防眩光，比手动掰后视镜方便多了。外后视镜换成电子的之后，视野宽了不少，以前变道要扭头看半天，现在屏幕上能清楚看到后方来车，盲区小了很多。

辅助驾驶不搞 “高低配歧视”，25 万级能有这水平？

说到辅助驾驶，阿维塔 07(逛导购) 2026 款最让我认可的是 “全系标配”。很多品牌把核心功能藏在高配里，低配车要加两三万才能选装，等提车后发现没这功能真不方便，回头想换车又亏太多。但这车不管是 21.99 万的 Elite 版，还是 26.99 万的 Ultra 版，都配了华为乾崑 ADS 4 系统，等于花 25 万左右的钱，拿到了别家三四十万车型的配置。

实际用下来，这套系统的 “稳” 超出预期。在城市快速路上试了几次 “车位到车位 2.0” 功能，从地下车库启动后开启系统，车子能自己过闸机、汇入主路，跟车时会保持安全距离，遇到慢车还能主动变道超车，一直到目的地停车场自动泊入车位，全程不用怎么接管。只有一次遇到施工路段，锥桶摆得乱七八糟，系统提示需要人工干预，其他时候都很省心。

它的预判能力很像老司机。有次在路口，一辆共享单车突然从护栏后窜出来，我还没反应过来，系统已经轻轻踩了刹车，减速动作很柔和，不会让人往前冲。这背后离不开硬件支撑，除了常见的激光雷达，还加了 3 颗 4D 毫米波雷达，能探测垂直方向的障碍物，像桥下的石块、路边的限高杆、临时堆放的建材，都能提前识别出来。WEWA 架构让系统反应更快，路径规划也自然，不会像有些车那样走 S 形路线，或者频繁调整方向。我朋友开某品牌新车时说，辅助驾驶像在练科目二，而阿维塔 07(用车口碑) 走的路线很顺，变道时会提前观察后方，时机成熟了才动方向，跟老司机开车的习惯很像。

高速上的表现更让人放心。遇到施工路段，系统能提前 500 米识别锥桶，慢慢变道避让，不会临时急打方向。过 ETC 收费站时，它还能自动减速、识别抬杆，不用我伸手拿卡。最实用的是 “城区复杂路口博弈” 功能，在没有信号灯的路口或者环岛，系统会观察周边车辆的速度和方向，判断什么时候能过，不会犹豫半天影响通行，也不会贸然抢行。车身上的辅助驾驶小蓝灯很贴心，周边车辆能知道这辆车在使用辅助系统，会下意识多留意，安全性又加了一分。

阿维塔 07

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鸿蒙座舱不只是 “大平板”，细节藏着用车智慧

鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 系统，用起来比很多车机顺手多了。语音助手响应很快，一次唤醒能连续说好几句指令，比如 “打开空调 24 度、播放周杰伦的歌、导航到公司”，它能一一执行，不用每次都喊 “你好小塔”。四音区识别也很实用，主驾说 “调座椅”，副驾说 “开窗户”，系统能分别响应，不会弄混。

内置的 MoLA 大模型和五个 AI Agent 智能体是真能解决问题。上次想找附近的川菜馆，说 “找家评分高的川菜馆”，它不仅列出了几家，还结合实时路况说 “这家 3 公里但在堵车，另一家 5 公里 15 分钟能到，而且有 3 个空位”，甚至提醒 “这家需要提前扫码预约，我帮你打开预约页面”。导航时遇到突发事故，它会主动推荐三条绕行路线，分别说明 “快 5 分钟但红绿灯多”“路程短但路过学校可能拥堵”，让你自己选。

手机互联的体验也很连贯。手机一碰车机就能连接，地图、音乐、通话记录直接同步过来。有次开车时接了个电话，下车后手表还能继续导航步行路线，到小区门口时，家里的空调已经自动打开了 —— 这是车机和智能家居联动的功能，设置一次后全程不用管，细节做得很到位。车机里的应用也全，视频平台、办公软件都有，偶尔在车里等孩子放学，还能处理下简单的工作，5G 网络很流畅，不会卡顿。

OTA 升级功能值得一提，这车能通过在线升级更新系统，上个月就推送了一次更新，新增了 “亲子模式”，打开后后排屏幕会显示儿童节目，空调自动调到 26 度，座椅也会调整到适合孩子休息的角度。这种能 “成长” 的车机，比买回去就一成不变的老款车划算多了。

底盘和动力：家用车也能有 “驾驶质感”

很多人觉得入门款的底盘肯定缩水，但阿维塔 07 2026 款的太行智控底盘没让人失望。我试的 Elite 版没配空气悬挂，但悬架调校比老款细腻太多。过小区门口的减速带时，震动吸收得很干脆，不会有多余的弹跳，坐在后排的人不会被颠得晃脑袋。高速过弯时，侧向支撑很足，车身姿态很稳，不会有飘的感觉，方向盘的指向也准，打多少有多少，开起来很有信心。

后来问了工程师才知道，新款优化了弹簧和减震器阻尼曲线，针对城市路况做了调整，日常通勤的舒适性提升不少。太行智控底盘的核心是跨域融合，能把辅助驾驶、动力系统的信息和底盘联动起来，比如辅助驾驶识别到前方有减速带，底盘会提前调整悬架硬度，过坎时更舒服。这种 “聪明” 的底盘，比单纯堆硬件的调校更实用。

动力方面我试的是增程版，搭载的昆仑智慧增程系统，配的宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航能到三百多公里。我平时上下班来回四十公里，一周充一次电完全够，周末周边游两百多公里，也不用加油，日常用着和纯电车没区别。就算忘了充电，增程器启动后也能发电，完全没有续航焦虑。

5C 超充的速度是真快，上次在服务区充电，30% 到 80% 只用了十分钟，喝杯咖啡的功夫就补了两百多公里续航。表显电量蹭蹭往上走，不会像有些车那样越充越慢，充到后期还得等半天。增程器的噪音控制得很好，原地发电时只有三十几 dB，和图书馆里的声音差不多，坐在车里几乎听不见。就算馈电状态下，动力输出也很线性，红绿灯起步时，踩下加速踏板，动力马上就来，不比旁边的燃油车慢。

我还在模拟高原路段试了试，爬坡时动力没有衰减，踩油门还是有劲，这对喜欢自驾的人来说太重要了。以前开某款增程车去青海，爬坡时动力明显不足，超车都得小心翼翼，阿维塔 07 的表现让人放心不少。

安全和空间：家庭用车的 “核心刚需” 全满足

安全配置上，这车的诚意很足。全系标配九个安全气囊，除了常见的主副驾正面、侧气囊、侧气帘，还有前排远端气囊和后排侧气囊。前排远端气囊很关键，碰撞时能垫在主副驾之间，减少两人互相撞击的风险，尤其是副驾坐孩子的时候，多了层保护。

车身用了大量高强钢，关键部位的强度很高，配合华为全向防碰撞系统 CAS 4.0，主动安全也很到位。有次晚上跑山路，对面来车开了远光灯，我没看清前方弯道，系统提前提示 “前方弯道，注意减速”，语气很平和，不会让人紧张。遇到路边窜出来的小动物，它也能及时刹车，反应比我自己踩刹车快半秒。

电池安全是新能源车的重中之重，这车全系用的都是宁德时代整包封装电池，不是那种只供电芯再自己组装的，一致性更好，寿命也长。BMS 管理系统做得很细，SOC 估算很准，不会出现 “表显还有 50 公里，实际开 20 公里就没电” 的情况。我特意试了次极限续航，表显剩 100 公里时开始留意，最后实际开了 95 公里，误差很小，心里有数就不会慌。

空间方面，这车的轴距有 2940mm，车内可用长度超过三米一，后排空间很宽敞。我身高 180cm，坐在后排腿部能有两拳多的距离，头部也有一拳余量，不会觉得压抑。中间的地台是平的，坐三个人时，中间的人不用蜷腿，舒适性比很多 SUV 好。后排座椅支持电动调节，还带加热功能，Ultra 版甚至有通风和按摩，家里老人坐久了也不会累。

细节设计很贴心。全景天幕配了电动遮阳帘，晴天打开透光，阴天关上隔热，隐私模式一键就能激活，中午在车里午休也不怕被人看到。后排中央扶手上有个小触控屏，空调、灯光、音乐都能调，孩子坐在后排也能自己操作。储物空间规划得很合理，门板能放两瓶大瓶装水，中控台下有个隐藏式储物格，能放手机、钥匙，中央扶手箱深 enough，能装下折叠伞和充电线。

50W 无线充电板的位置很顺手，手机放上去就能充，半小时能把没电的手机充到 80%。选装的 4L 智能冷暖冰箱很实用，支持 - 6℃到 50℃调节，夏天放几瓶冷饮，冬天给孩子热辅食，家庭用户真该加这个配置。内饰用的都是 OEKO-TEX 认证的健康材料，新车基本没味道，我特意带家里老人去试乘，他们也说闻不到刺鼻的气味，对孩子和老人很友好。

不得不说的缺点和选购建议

当然，这车也不是完美的。电子后视镜需要适应期，刚用的时候，在隧道或者林荫道里，光线变化大，画面会有轻微延迟，对比度也会跳一下，开了两天才习惯。车机虽然整体流畅，但同时开导航、音乐、空调调节时，偶尔会有短暂卡顿，不过几秒钟就恢复了，不影响核心功能。

增程版的油耗比宣传的略高一点，官方说百公里 6.15 升，实际城市拥堵路况下大概 7 升左右，但比同级别燃油车还是省不少，我以前开的燃油 SUV 市区要 10 升多，换这车后每月油费省了一半。还有个小问题，后备箱的开口虽然大，但放倒后排座椅后，地板不是纯平的，放特别长的东西时有点费劲。

现在买这车还有个福利，厂家承诺如果因为他们的原因没法在 2025 年内开票，会补贴购置税差额。2026 年起新能源车购置税要减半征收，不像以前全额免征了。以 25 万的车为例，2026 年要交一万多购置税，现在下单锁单，最多能省一万五，相当于多了张现金券。不过要注意，购置税是按发票开具日期算的，不是签合同的时间，下单前最好和经销商确认好交车时间。

选购版本方面，我比较推荐 23.99 万的 Elite 版 52.01kWh 增程版，纯电续航更长，日常通勤基本不用加油，配置也够全。如果预算充足，Ultra 版多了后排通风按摩、高级音响等配置，适合对舒适性要求高的用户。纯电版适合家里有充电桩、很少跑长途的人，增程版则更适合经常跨城出行、没有固定充电条件的用户。

最后说句大实话：这车懂 “家用刚需”

试完阿维塔 07 2026 款，最大的感受是 “踏实”。它没有靠某个噱头吸引人，而是把豪华、智能、性能、安全这几个维度都做得很均衡。不会像有些车那样，宣传时吹得天花乱坠，实际用起来发现核心功能要加钱，或者低配版全是短板。

这车的底气可能来自长安、华为、宁德时代的三方合作 —— 长安懂造车，把底盘和品控做扎实；华为懂智能，车机和辅助驾驶体验在线；宁德时代懂电池，解决续航和安全焦虑。这种 1+1+1>3 的协同效应，让它在 25 万级市场里很有竞争力。

选家用车其实很简单，不用追求那些华而不实的功能，关键是每天用到的地方要舒服、省心。阿维塔 07 2026 款就是这样，座椅舒服、车机好用、辅助驾驶能帮上忙、安全配置到位，这些日常高频使用的功能都做得很贴心。它可能不会让你觉得 “哇，这个功能太惊艳了”，但开久了会发现，每天开车都很轻松、安心。

就像选家电一样，最靠谱的往往不是那些功能最多的，而是用着顺手、坏得少的。阿维塔 07 2026 款大概就是这样的车，平时不觉得有多特别，但换别的车开，才会发现它的好。如果你的预算在 25 万上下，想要一辆配置实在、用料扎实的中型 SUV，真可以去试乘试驾一下，说不定会和我一样，被它的 “均衡” 打动。