丰田造一辆“小号陆巡”，只卖14.98W，油耗4.5L喝92号油！

说实话这两年合资SUV的日子不太好过，自主品牌卷得太狠，动不动就是插混增程长续航大空间，搞得丰田本田这些老牌选手压力山大。

但你别说，丰田在混动这块确实有点东西，毕竟人家玩油电混动都快三十年了，技术成熟度摆在那。这不广汽丰田的威兰达(图片|配置|询价)最近换代了，我拿到了一些实车资料，今天就来聊聊这台车到底有什么变化。

新款威兰达的外观变化还是挺大的，前脸换了一套半封闭式的进气格栅，有点像新能源车的设计思路，格栅里面是椭圆形的蜂窝状散热孔，下方还有一个熏黑的梯形通风口，整体轮廓有点雷克萨斯纺锤脸的意思。

两侧的导流槽尺寸做得比较大，里面填了黑色装饰件，视觉上运动感确实比老款强不少。大灯是C字形的LED灯组，通过一条亮黑色饰条连起来，机盖上还压了几条硬朗的线条，前脸看起来比以前有力量感多了。

车身侧面是那种前低后高的俯冲姿态，B柱C柱都做了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，D柱上方还有一条黑色饰条连着后车窗，这个设计挺有意思的。

侧面线条比较硬朗，仔细看能发现车身上有个内凹的C字轮廓，和前大灯相呼应。轮眉和侧裙都加了黑色护板，做了外扩加宽的处理，看起来肌肉感更强了。轮毂是双五幅式的运动造型，整体气质确实年轻了一档。

新车尺寸是4620×1855×1680mm，轴距2690mm，相比老款在后排腿部空间上有明显改善，这点对于家用来说还是挺实在的。

车尾采用了上窄下宽的设计，尾灯换了全新样式，和后车窗融为一体，内部是上下分层的点阵式灯光设计，中间有威兰达的英文标识，夜间辨识度应该不错。后包围造型比较硬派，银色护板中间加了竖状条纹装饰，和尾灯呼应，看起来有点科技感。

内饰方面采用了上下分层的中控台设计，中间嵌入了贯穿式空调出风口，整体风格偏硬派。仪表是10.1英寸液晶屏，中控是12.3英寸悬浮式大屏，支持CarPlay、HiCar、CarLife还有语音控制和车联网这些功能，大屏下方保留了一排实体按键，这点我个人觉得还是挺好的，开车的时候盲操作方便。

比较有意思的是档把换成了拈花指的样式，看起来挺精致的。高配车型还有HUD抬头显示，座椅支持通风加热，不过这些舒适性配置都是高配才有，低配车型可能就没这个待遇了。

配置方面全系标配了TSS 4.0辅助安全驾驶系统，包含预碰撞预警、自适应巡航、车道居中、盲区监测这些功能，安全配置给得还算齐全，这点丰田一直做得不错。

动力部分是威兰达这次换代的重头戏，提供了三套动力总成供选择。

基础版是2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩209牛米，匹配模拟10档CVT变速箱，百公里油耗大概5.7L，开起来应该比较平顺，适合那些对动力没什么追求就想要个省心代步工具的用户。

然后是2.5L自吸发动机加双电机的混动版本，综合最大功率136kW，百公里油耗4.5L左右，匹配E-CVT变速箱，支持e-Four电子四驱系统。这套系统动力更强，四驱版本过弯稳定性也更好，算是威兰达的主力车型。

这次新增的是第五代THS 2.0L混动系统，发动机功率112kW，加上电机组合可以实现纯电驱动，百公里油耗控制在4.6L左右，最长续航超过1200公里，同样支持四驱可选。这套系统其实是丰田最新的混动技术，油耗表现确实不错，而且喝92号油就行，用车成本控制得比较好，非常适合家用。

说到底盘，威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，这个平台的特点就是低重心高刚性，操控性能和乘坐舒适性相比老款应该都有提升。

新款威兰达在外观上确实改得更年轻时尚了，不像以前那么中庸，至少不会让人觉得太老气。动力方面三套系统可选，2.0L自吸够用，2.5L混动是主力，新增的第五代THS 2.0L混动主打超长续航和省油，1200公里的续航里程对于家用SUV来说确实够用，跑长途不用频繁加油这点挺省心的。

丰田的混动系统成熟度摆在那，开个十年八年不坏基本没什么问题，这也是很多人选择丰田的原因。至于14.98万的起售价，在这个级别里不算贵也不算便宜，主要看你看重什么。

如果你就是想要一台省心省油不折腾的家用SUV，威兰达确实是个比较稳妥的选择。但如果你对智能座舱和智能驾驶有更高要求，可能还是得看看自主品牌的产品，毕竟这块不是丰田的强项。

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