宝马蜕变之路：当猛兽学会用电

去年年底网上突然冒出几张谍照，说是新宝马M5在德国郊区被拍到了。那些照片拍得可模糊了，浑身裹着车衣，跟个蒙面侠似的。不过一眼就能认出是M5的轮廓，毕竟那个宽体造型和大灯设计太明显了。说真的，看到这车被拍到的时候，周围懂车的朋友们都坐不住了，有人激动有人愁眉苦脸。激动的都是冲着它性能来的，愁眉苦脸的嘛，肯定是在想这车变来变去还能不能认作传统宝马。

设计这块可热闹了。新款双肾格栅又改小了，还给拉宽了边儿，跟以前敦实厚重的样子完全不一样。老车主们那叫一个多不满意啊，觉得这车少了几分硬汉味道，光在网上就吵了好几天辩论赛。但也有支持的声音说，年轻化也是好事啊，不然买这车的年轻人可少了。再说那保险杠和前唇还是那么犀利，气势没减。可问题来了，车衣裹这么严实能是有什么底气不足吗？之前iX刚推出那会儿也是遮遮掩掩，结果上市后好评差评一半对半，看来这次设计师心里没底呢。

说到动力系统那更复杂。现款M5已经够生猛了，700多匹马力加上一千牛米扭矩，踩油门的时候那推背感够呛人。这次据说还要往电池里续电量，纯电跑个一百多公里？听着挺爽是不是？但有个事儿大家没想明白，电池越沉车越重，那后驱的乐趣会不会打折扣？还有个争议点就是声浪，电动机的声音和V8发动机一比那可差远了，那些老车迷气得不行，说这不是毁经典吗？不过年轻人倒是无所谓，觉得电子模拟也能营造气氛。

发布时间选在2027年春天，这时间选得有意思。有懂行的说这是为了躲欧盟的新法规，也有人说是要赶在圣诞购物季前热个场子。总之宝马这次是既想跟上政策步子，又怕耽误赚钱。不过同期竞品也不少，奥迪 RS6 和保时捷那款混动版都在盯着同一片市场。这下可好，价格区间也八九不离十，得靠啥赢过别人？还得看最后谁能先把性能调教和能耗平衡好。

用户这边也是分成了几拨人。发烧友整天叨叨机械结构多纯粹，觉得电机算什么东西。但反过来你问家庭用户，他们更关心这车能不能跑长途还不用总充电。还有那些经销商日子也不好过，以前换机油换滤芯就行，以后电池检测保养，这一套流程得多花不少钱。试驾的时候更头疼，赛道模式猛踩到底，那刹车系统怕是得升级才行。不过城市里开的话，那295宽胎看着威风，油耗会不会爆表？

说实话，这转型路上的问题多得很。欧洲那头工厂也得跟着变，祖文豪森的老车间还在给V8做最后的挣扎，莱比锡那边电动车流水线却开得飞快。供应商们更难，奥迪路虎都往电动上冲，宝马要是坚持用V8，生产成本能低得了吗？这买卖值不值？

现在大家都在猜接下来会发生什么，新车型到底能不能平衡好各方需求？老粉能不能接受改变？新科技会不会让驾驭乐趣打折？这些问题现在谁也没法一口咬定答案。但可以确定的是，这车一出来肯定又要引发大讨论。说不定等到它正式亮相那天，咱们又能听到车迷们又爱又恨的叹息声了。