9.98万起售，搭载激光雷达，欧拉5纯电SUV，适合家用吗？

长城欧拉品牌旗下全新纯电SUV——欧拉5(图片|配置|询价)已于近日正式上市。新车共推出五款配置，官方指导价区间为9.98万至13.38万元，并提供了限时换新等购车权益。其上市标志着欧拉品牌依托长城汽车全新平台，在产品布局上开启了新的阶段。这款面向年轻用户的新车在多个方面展现出一些值得关注的产品特点。例如，其部分高配车型搭载了激光雷达，并将支持城市导航辅助驾驶功能的版本价格带入了一个相对更易触及的区间。此外，车辆采用的“自然美学”设计语言、注重健康环保的座舱材料、以及由长城宝马团队参与调校的底盘等，也是较多的产品亮点。今天就通过其中的欧拉5(读测评) 2026款 580km 激光雷达版（下面简称“欧拉5(用车口碑)”），一起看看吧。

一、车型外观

欧拉5的外观没有采用当前新能源车常见的那种棱角分明的机甲风格，而是走了相对柔和、圆润的路线。它的车头是半封闭式的，线条比较流畅，整体给人的感觉是偏向亲切、温和的，更容易让家庭用户或觉得那些“冰冷科技感”有距离的人所接受。车头有特点的是被称为“水滴大灯”的圆形灯组。这个设计确实让车子有了比较高的辨识度，晚上点亮后的效果也蛮别致。作为激光雷达版，车头配备了一颗激光雷达。厂家把它和车身的造型融合处理了一下，没有让它显得特别突兀，算是兼顾功能性和整体观感的一个做法。车侧和车尾的设计延续了简洁的风格。车门把手是传统的机械式，而不是隐藏式的，传统把手的好处是在雨雪冰冻天气可能更可靠，操作也更直接。车尾的尾灯是隐藏式的设计，嵌在后挡风玻璃下方，让车尾看起来比较干净。车子提供好几种车身颜色可选，其中像“极光绿”这种颜色，用了特殊的漆面工艺，看起来会有些不一样的效果。

欧拉5的外观是一种相对稳妥的选择。它没有去追求非常前卫或者激进的设计，这种圆润的风格可能不会让所有人一见钟情，但也不太容易让人产生反感，属于比较耐看的类型。对于一些希望车子看起来有点个性，但又不想太过张扬的用户来说，这种设计或许正合适。

二、内饰科技

坐进车里，欧拉5的内饰给人的印象是规整和清爽。中控台是常见的T字形布局，整体设计比较简洁。车内能看到和接触到的地方，用了不少软性材质和皮质包裹，在这个价位的车型里，做工和用料给人的感觉算是比较扎实的。科技配置上，显眼的是由10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏组成的双屏。屏幕的清晰度和操作的流畅度从现有信息看表现不错。车机系统支持苹果CarPlay、华为HiCar等多种手机互联功能，这对依赖手机导航和音乐的用户来说是个很实用的优点，能减少适应新车机系统的麻烦。语音控制系统识别率尚可，能够用它来控制空调、音乐、导航等常用功能，在开车时用起来比较方便。

欧拉5的车厢没有刻意去营造所谓的“数字座舱”未来感，而是把重点放在了驾驶者和乘客日常使用频率的那些功能上，并尽量把它们做好做顺手。它在空调出风口下方保留了一排实体按键，专门用来控制空调。在大家都在追求全触控屏的潮流下，保留常用功能的实体按键，其实是对驾驶安全性和操作便利性的一种考虑。毕竟在开车时盲操，实体按键的反馈感和准确性还是要比触摸屏更好。这种务实的设计思路，对于一辆主打家用的车来说，其实是值得肯定的。

三、座椅空间

空间是家庭用户选车时非常看重的一点。欧拉5定位为紧凑型SUV，车身长宽高分别为4471/1844/1641毫米，但它的轴距达到了2720毫米。更长的轴距能为车内，尤其是后排，带来更宽敞的腿部空间。实际的空间表现，身高1米8左右的成年人坐进去，腿部还有不小的活动余地。后排的地板中央凸起不高，接近纯平，这样中间位置的乘客乘坐时也会更舒服一些。座椅是全系仿皮材质，填充物软硬适中，主驾驶和副驾驶的座椅都支持电动调节，还提供了座椅加热，通风和记忆功能。副驾驶座椅甚至配备了腿托，这个配置在同价位车里不太常见，对提升长途乘坐的舒适性有帮助。车内的储物空间设计得比较丰富，门板、手套箱、中央扶手箱等地方都有足够的空间放置随身物品。后备厢的常规容积能满足日常购物或短途出行的需求，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个更大的装载空间，搬运大件物品或者外出露营时会更实用。

欧拉5在空间利用上做得比较到位。它没有一味地追求外观上的溜背造型而牺牲内部空间，而是通过合理的布局，把2720毫米的轴距优势转化为了实实在在的车内乘坐和储物空间。对于经常需要全家出行，或者对装载能力有要求的用户来说，这样的空间表现应该能很好地满足需求。

四、动力底盘

在动力方面，欧拉5 580公里版本搭载的是一台前置永磁同步电机，最大功率150千瓦（大约204马力），峰值扭矩260牛·米。这个动力参数对于一台紧凑型SUV来说，属于主流且够用的水平。最高车速是每小时170公里。在实际驾驶中，它的动力输出起步和加速的过程会比较柔和顺畅，而不是那种很突兀的猛冲感，这种调校风格对于城市通勤和家庭出行来说是很友好的。它提供了运动、经济、标准舒适等几种不同的驾驶模式。日常在市区里开，用经济或舒适模式就能获得不错的能耗表现和轻松的驾驶感；如果需要更强的动力响应，比如在高速上超车，切换到运动模式会更得心应手。这款车配备了一块容量为58.3千瓦时的磷酸铁锂电池，官方公布的CLTC综合工况续航里程是580公里。当然，实际续航会根据驾驶习惯、天气和路况有所浮动，支持快充，电量从30%充到80%大约需要20-30分钟，利用休息时间补充电量比较方便。底盘部分，它采用了前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架。这套悬架组合的调校是由长城的专业团队完成的，整体风格偏向舒适。在通过一些颠簸路面时，悬架能有效地过滤掉大部分振动，保证车内的平稳和安静；在转弯时，也能提供足够的支撑，不会让车身有太大的侧倾，给人感觉比较扎实。

从动力到底盘，欧拉5展现出的是一种均衡且注重舒适实用的取向。它没有去刻意强调百公里加速有多快，而是把动力输出的平顺性、续航的实在性以及乘坐的舒适性放在了更重要的位置。这种选择非常符合其家庭用车的定位。

五、辅助驾驶

辅助驾驶系统是这款“激光雷达版”车型的核心亮点之一。在硬件上，它的配置可以说相当丰富，包括了1颗激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。这么多传感器的组合，是为了让车辆能更全面、更精确地感知周围的环境，为后续的辅助驾驶功能提供可靠的数据基础。基于这套硬件，车辆实现了包括自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助等在内的L2级辅助驾驶功能。更值得关注的是，它还提供了高速导航辅助驾驶（高速NOA）和城市导航辅助驾驶（城市NOA）功能。此外，像泊车辅助、记忆泊车、360度全景影像这些对新手非常友好的功能也都有配备。车辆还具备“哨兵模式”，在停车锁车后，可以通过摄像头监控车辆周围环境，如果发生碰撞或异常情况，会记录并向车主手机发送警报。

客观地看，在这个价位提供包含激光雷达在内如此多的感知硬件和丰富的辅助驾驶功能，确实是欧拉5一个很大的产品特点。它让一些以往在更昂贵车型上才有的辅助驾驶体验，变得触手可及。当然，对于任何辅助驾驶系统，我们都必须清醒地认识到，它仍然是“辅助”角色，驾驶员始终保持对车辆的掌控和关注，是安全行车不可动摇的前提。

总结

目前，欧拉5 2026款 580km 激光雷达版的官方指导价为13.38万元，官方有多项限时优惠政策，如包含订金礼和换新礼的5000元以旧焕新补贴，可享9重上市礼遇等。具体权益详情可咨询当地经销商。

综合来看，欧拉5呈现出的产品面貌是非常清晰的：一款在十多万价位里，力求在空间、续航、配置和智能体验上做到均衡，并且有明显侧重点的家用纯电SUV。它的优势在于：实用的空间，扎实的续航，突出的科技配置，舒适的驾乘取向。当然，它的一些选择也反映了其定位。例如，不那么激进的外观、保留实体按键的内饰，都体现了一种实用主义的思维。它可能不会在某个单点上给你带来极致的冲击，但力求在各个方面都没有明显的短板。

最后，如果正在这个价位区间寻找一款纯电家用车，对空间和续航有明确要求，同时又对辅助驾驶技术感兴趣，愿意为此支付一定的溢价，那么欧拉5的激光雷达版无疑是一个值得你仔细研究和实地体验的选项。

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