落地不到20万的豪华轿车，价格都这么低了，为什么销量还是很一般

林肯Z(图片|配置|询价)当下的优惠确实大，根据懂车帝的信息，这款车型当下终端优惠最高可以达到6.6万，就拿入门版来讲，终端价16.98万，全款落地价算上所有的费用大概19.5万上下，但是，就是这样的优惠，整体的销量表现依然一般，那么这款车到底怎么样，核心优势是什么，能不能买，买混动还是买燃油，保姆级的购车教程快速安排一下。

外观和内饰这里就不做过多介绍了。

林肯Z

最低售价：16.98万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车11.90万起 | 82辆

我总结了一下这款车的几个优势：

林肯是美系豪华品牌，虽然知名度不高，但也和凯迪拉克沃尔沃等品牌的江湖地位相当。

第二个是这款车的底盘，林肯是福特的高端品牌，底盘调校和福特非常相似，但是在底盘舒适性上又优于福特。

第三个我觉得是舒适性，林肯的做工和用料相当扎实，这主要表现在隔音上，我试驾过这个级别的大部分主流车型，我感觉林肯Z算是同级别隔音做得相当不错的车型了。

说完优点我们再来看看这款车的缺点：

第一个是品牌，前面说了这是豪华品牌车型，但是林肯的知名度实在有点低，而且品牌LOGO的样式很多人都不知道，都以为是某个国产品牌。

第二个是价格高，在近期降价之前，林肯Z的价格非常坚挺，好在是现在终端确实有了很大幅度的提升，但是我觉得由于营销的问题，知道林肯Z降价的人真的不多。

然后我们分析各版本之间的配置差异以及现阶段我们应该买燃油版还是混动。

2025 款 2.0T 尊悦版

价格：官方指导价 23.58 万元，终端优惠后一口价低至 16.98 万元起，是全系价格门槛最低的版本。动力性能：搭载 2.0T 高功率四缸发动机，最大功率 192kW（261 马力），峰值扭矩 393N・m，匹配 8 挡手自一体变速箱，前置前驱布局，这是基础信息，作为入门款，标配 2.3 英寸全液晶仪表 + 27 英寸贯穿式中控屏，搭载高通骁龙 8155 芯片，支持分屏操作与苹果 CarPlay 互联、128 色氛围灯、不可开启全景天窗、仿皮材质座椅（仅支持前排电动调节）；倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、自动空调、后排空调出风口，以及林肯 Co-Pilot360 系统。配置相当基础，舒适配置差，不推荐。

2025 款 2.0T 尊尚版

价格：官方指导价 25.48 万元，比尊悦版贵 1.9 万元，终端优惠后经销商报价 18.88 万元，动力保持不变，新增 L2 级辅助驾驶系统，前排座椅新增加热 / 通风功能，主驾增加座椅记忆，主动降噪系统与空气质量监测，车内静谧性与乘坐舒适性大幅提升；这个就好了很多，代步通勤都毫无问题。推荐。

2025 款 2.0T 尊逸版，价格：官方指导价 27.98 万元，比尊尚版贵 2.5 万元。外观上轮毂升级为 19 英寸，车头与车尾新增发光车标，新增HUD 抬头显示，前排手机无线充电、

座椅材质从仿皮升级为真皮材质，音响系统从普通 6 扬声器升级为 13 声道 Revel 锐威音响，同时加入方向盘加热等，不推荐，理由是，价格高，配置虽提升幅度较大，但与增长的车价不匹配。

以上是三个燃油版本，推荐尊尚版，理由我们说过了，下面是四款油电混动版。

林肯Z上的混动和丰田THS混动系统是一样的，这套系统实际上很好，我测试过丰田的混动以及林肯航海家的混动系统，航海家我最低能开到4L/100KM。油耗低、动力平顺是这套动力的最大优势。

2025 款 2.0T 两驱尊尚混动版

价格：官方指导价 27.48 万元，比燃油尊尚版贵 2 万元，终端优惠后 20.88 万元，搭载 “2.0T 发动机 + 140kW 驱动电机” 混动系统，发动机最大功率 294 马力，电机峰值扭矩 320N・m，系统综合功率 318 马力；匹配 E-CVT 电子无级变速箱，零百加速6.04 秒，配置与燃油尊尚版 “配置对齐”，外观新增混动专属标识，车身颜色可选混动专属 “电光银”，我个人非常推荐这个版本车型，这个版本非常适合注重燃油经济性与动力响应的用户，多花 2 万元可实现 “更强动力 + 更低油费”，对于长期持有或者年行驶里程超过1.5万KM的用户来讲，用车成本将会大幅度降低，而且，开着确实也更舒适，7个版本中，这个的推荐指数5颗星。