捷途旅行者C-DM体验 硬派方盒子如何用智能和续航征服城市与荒野

既迷恋硬派SUV的造型和通过性，又担忧日常代步的油耗和舒适性？这是许多“方盒子”爱好者的核心矛盾。捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)的插电混动系统，宣称能提供212公里的纯电续航和1300公里的综合续航，试图鱼与熊掌兼得。本文将结合真实的多路况体验，看看它是否真的能成为你的全能伙伴。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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硬朗外观下的精致细节 气场与实用性兼备

第一眼看到捷途旅行者C-DM(看资讯)，经典的方盒子造型和背挂式备胎立刻传递出硬派气息。其4795*2006*1875mm的车身尺寸和2800mm的轴距，让整车显得非常魁梧，停在路边有很强的存在感。我体验的这款“公路灰”哑光漆面质感出色，省去了后期贴膜的成本和心思，原厂就自带改装范儿。

细节设计兼顾了美观与实用。可发光的“JETOUR”字母格栅很有辨识度。矩阵式前大灯在夜间照明效果出色，尤其是弯道辅助照明功能，能在山路行驶时有效减少侧前方的盲区，提升了安全性。车尾的直瀑式贯穿尾灯在雨雾天气下的穿透力也不错。

内饰座舱：硬派风格与科技舒适的融合

拉开车门，内饰带来的反差感很明显。外表粗犷，内里却相当精致。大面积使用的麂皮材质包覆、座椅上的菱形格缝线，以及中控台印有G318线路图的氛围灯，都在努力营造一种兼具豪华感和探险主题的氛围。车内设计了多达9处的软包覆拉手，这个小细节在非铺装路面颠簸时，能给车内乘员提供实实在在的安心感。

科技体验的核心是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，显示效果清晰。车机搭载了高通骁龙8255芯片，实际操作中，滑动菜单、切换应用的流畅度属于主流偏上水平，几乎没有出现卡顿。语音助手的识别率和语义理解能力不错，可以连续对话，执行“打开车窗并调低空调温度”这类复合指令，在驾驶时能有效减少分心。

座椅舒适性是个亮点，10层复合结构带来了良好的支撑和包裹性，长时间驾驶不易疲劳。主驾驶位的通风、加热、按摩功能以及副驾的“一键女王座”模式，都大大提升了长途行车的舒适度。

核心三电：以电为主，兼顾性能与能耗

这才是捷途旅行者C-DM(用车口碑)与传统硬派SUV最大的不同。其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T混动专用发动机和双电机组成，配合3挡DHT混动专用变速箱。

在实际驾驶中，车辆在市区路况下绝大多数时间都优先用电驱动。这使得这个“大块头”开起来非常轻快、安静，起步和加速响应迅速，体验无限接近纯电动车，大大提升了城市通勤的品质。发动机的介入动作较为轻微，不刻意感知很难察觉，保证了平顺性。

212公里的纯电续航对于日常通勤距离在50公里以内的用户来说，意味着完全可以实现“一周一充，通勤零油”，用车成本显著降低。在馈电状态下，其油耗也远低于同尺寸的传统硬派SUV。1300公里的综合续航则让长途穿越更有底气，有效缓解了里程焦虑。车辆支持快充，从30%电量充至80%大约需要0.6小时，补能效率可以接受。（电池类型及详细技术参数请以官方发布为准，详情请咨询当地经销商。）

辅助驾驶：华为技术加持，提升驾驶便利性与安全性

我体验的这款高配车型搭载了华为乾崑辅助驾驶系统（ADS 4.0），这是一大亮点。在封闭的高速公路上，其高速领航辅助功能表现成熟。车辆能很好地实现车道居中、跟车行驶，主动变道超车的动作也比较流畅自然，像一个有经验的司机在操作，能显著缓解长途驾驶的疲劳感。面对加塞车辆，系统的预判和减速制动较为线性，不会让人感到紧张。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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全维防碰撞系统（CAS 4.0）作为安全基座，整合了多项功能。城市泊车功能确实强大，无论是垂直、侧方还是斜列车位，基本能做到“可见即可泊”，成功率很高，对于新手或是在拥挤的商场地下车库停车来说非常实用。必须强调，所有这些功能都是“辅助”，驾驶员仍需始终保持对车辆的控制和路况的关注。

通过性与越野：智能四驱应对轻越野场景

捷途旅行者C-DM的定位非常清晰，它不是为极限攀爬而生的硬核越野车，但其XWD全自动智能四驱系统赋予了它强大的全路况适应能力。

它提供了包括雪地、沙地、泥地在内的多种驾驶模式，甚至有一个“X模式”可以自动识别路况，对新手非常友好。在实地体验中，面对陡坡和交叉轴路面，四驱系统响应迅速，电子限滑能及时制动空转车轮，帮助车辆脱困。700mm的涉水深度和底盘护板也提供了额外的通过信心。

一个特别实用的功能是“坦克转弯”，通过锁死内侧后轮，能显著减小转弯半径，在一些狭窄的越野路况或城市胡同里掉头时，灵活性远超预期。接近角28°、离去角30°的通过性参数，足以应对大部分非铺装路面和轻度越野场景。

空间与实用性：方盒子的天然优势

这是“方盒子”造型的天然优势。2800mm的轴距保证了后排乘客拥有非常充裕的腿部空间，方正的车顶线条则带来了出色的头部空间，完全没有压抑感。后备厢极其规整，放倒第二排座椅后可以形成一个巨大的纯平空间，无论是搬运大件行李还是作为临时“车床”休息，都非常实用。

车内超过50处的储物空间设计，以及像可冷暖调节的中央扶手箱、电吸尾门、二排小桌板这些配置，都精准击中了户外旅行、家庭露营的实用痛点。

总结与购买建议

经过深度体验，捷途旅行者C-DM给我的印象是一台定位非常精准的“多面手”。它没有刻意去追求极致的越野能力或最低的能耗，而是聪明地找到了一个平衡点：用硬派造型满足情感价值，用超长纯电续航和低油耗解决日常使用的“里子”，用智能四驱和通过性保障“诗和远方”的乐趣，再用高阶辅助驾驶和舒适座舱提升出行品质。

对于既喜欢硬派造型，又需要车辆满足日常高频城市通勤，并具备偶尔外出轻越野能力的用户来说，捷途旅行者C-DM是一个极具竞争力的选择。​ 它成功地将看似矛盾的需求融合在了一起，提供了一种务实且高品质的出行方案。（具体价格及配置详情请咨询当地经销商。）

您对这样一台全能型的插混“方盒子”有什么看法？您更看重它的硬派造型、低油耗表现，还是智能辅助驾驶功能？欢迎在评论区分享您的真实想法！