打出了“下一代油车”的称号！全新换代威兰达，看看实力几何？

现在车市真是被新能源搅得热火朝天，但说句实在话，还是有很多朋友就认准了燃油车——毕竟加油5分钟、续航几百公里的便利，是新能源车暂时比不了的。不过大家也有顾虑：能不能在保留油车补能优势的同时，也能享受到电车那样的智能体验，还能少花点油钱？别急，这个问题现在有答案了！广汽丰田全新换代威兰达(图片|配置|询价)已经正式登陆全国各个4S店，这场店头上市可是盼坏了不少关注这款车的朋友。要知道，威兰达(逛导购)作为全球累计1500万用户都信赖的经典SUV，这次换代直接打出了“下一代油车”的旗号，就是要给燃油SUV市场立个新标杆。前几天我特意抽时间去线下门店逛了逛，亲身感受了一把这款“油电同强”战略重磅车型的魅力，说实话，惊喜真不少，今天就跟大家好好唠唠。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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一进4S店大门，我的目光立马就被全新换代威兰达(用车口碑)给吸住了——不是我夸张，这款车的外观真的比上一代精神多了。整体还是那种硬朗的SUV气场，但又多了不少精致感，看着特别大气。前脸的LED大灯特别犀利，搭配上大尺寸的进气格栅，显得很有冲击力；车身侧面的腰线从车头一直贯穿到车尾，线条很流畅，再配上时尚的轮毂，不仅看着年轻，还兼顾了家用SUV该有的实用性。我绕着车走了两圈，发现不管是从正面、侧面还是背面看，比例都很协调，家用或者偶尔出去玩，开出去都很有面儿。

接着我就拉开车门坐进了驾驶室，一进去就感觉到了内饰的变化。整体布局很简约，但质感完全在线，大面积都是软性材质包裹，用手摸上去软软的，不像有些同级别车型那样全是硬塑料，看着廉价。显眼的就是那块15.6英寸的悬浮式中控屏，边框只有7.5mm，看着特别清爽，没有那种厚重感。还有26.4英寸的HUD平视显示系统，把导航路线、车速这些关键信息直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，视线一直能保持在前方，安全性和便利性都提升了不少。我还特意试了试车门的开关手感，阻尼感很适中，关门的声音也很厚重，这些小细节都能看出厂家的用心。当时旁边还有几位看车的朋友，也都在夸这款车的内饰质感好，看来大家的眼光都差不多。

不过说真的，全新换代威兰达的厉害之处可不光是外观内饰好看。作为广汽丰田“油电同强”战略的核心车型，这次换代核心的升级还是产品力的重构。简单来说，就是三个核心亮点：丰田燃油车里首款域控架构、全新一代TSS 4.0辅助驾驶系统，还有1500公里的超长续航。这三个优势加在一起，才撑起了“下一代油车”的名头，也让它在众多燃油SUV里一下子就突出重围了。接下来我就给大家逐个拆解，讲讲这些亮点到底好用不好用，值不值得我们为它买单。

现在大家买车，对智能化的要求是越来越高了。但很多传统燃油车的智能化升级，总给人一种“东拼西凑”的感觉——比如车机系统是一个厂家的，导航是另一个厂家的，各个功能之间不兼容，用起来特别别扭，反应还慢。而全新换代威兰达搭载的丰田燃油车里首款域控架构，就彻底解决了这个问题。当时4S店的销售小哥跟我解释，这套Zone EEA区域电子电气架构，就相当于给车装了一个“超级大脑”，把原来分散在车里的40多个小控制器，整合变成了5个大的域控制器。而且通过千兆以太网连接，数据传输速度能达到毫秒级，再也不会出现以前那种功能割裂、反应迟钝的情况了。

可能光说技术大家没概念，我给大家讲讲我实际体验的感受。我坐进车里头一件事就是试了试车机系统，销售小哥说这套系统用的是高通骁龙8155P芯片，这个芯片大家应该不陌生，很多高端智能车都在用。我按下车机启动键，不到3秒就开机了，比我自己的车快多了。然后滑动屏幕切换音乐、打开导航，操作起来特别丝滑，一点卡顿都没有，跟用手机差不多流畅。更让我惊喜的是，它支持全域OTA升级，不只是像有些车那样只能升级个导航地图、音乐软件这些表层应用，就连车辆的底层固件都能通过OTA升级。这就意味着，你买回去的车不是一成不变的，厂家后续有新功能、新优化，直接在线就能更-新，车子能一直保持“新状态”，这个体验真的太重要了。

还有它的智能语音系统，也必须重点夸一夸。这套系统是丰田自研的语言大模型，支持全车四音区免唤醒交互。什么意思呢？就是不管你坐在主驾、副驾，还是后排，不用喊“你好，丰田”，直接说话就能控制车机。我当时特意试了试，坐在副驾说“打开天窗”，天窗立马就开始动了；后排的朋友说“调低空调温度”，空调也马上响应。而且它还支持方言混说，我用普通话问完“附近有什么好吃的”，又用四川话问“哪个离这儿近”，它都能精准识别，一点不费劲。我还试了一个复合指令，说“打开主驾车窗，同时把空调调到24度”，它也能准确执行两个操作，交互起来特别自然，就像跟人聊天一样。

智能座舱的惊喜还没结束。销售小哥跟我说，新车还有一套OMS座舱感知系统，堪称“情绪管家”。它支持10种手势控制，比如你隔空挥一下手就能打开车窗，再挥一下就能切换音乐，不用动手去按按键，科技感直接拉满。更贴心的是，车内有个摄像头能实时感知乘员的情绪。比如你开车开得有点烦躁，它就会主动推荐一些舒缓的音乐，还会把氛围灯调成柔和的颜色；如果是长途开车，它还能监测你的心率、血氧这些健康指标，要是发现你状态不太好，就会提醒你注意休息。说真的，以前总觉得只有新势力电车才有这种“有温度”的配置，没想到全新换代威兰达一个燃油车也能做到这么细致。有了这些配置，彻底打破了大家对“燃油车没智能”的刻板印象，就算是喜欢智能体验的朋友，选它也完全没问题。

如果说域控架构是让车子变得更智能，那全新一代TSS 4.0辅助驾驶系统，就是给咱们的行车安全上了一道“双保险”。全新换代威兰达是这套系统的首批搭载车型，单看硬件配置就很能打——传感器数量从原来的12个直接增加到24个，前向摄像头像素从540万升级到830万，前向毫米波雷达的检测距离也从200米扩展到280米。简单来说，就是车子的“眼睛”看得更远、更清楚，“感知”范围也更大了。而且这套系统是基于丰田全球超1000亿公里辅助驾驶大数据开发的，稳定性和可靠性都经过了市场的长期验证，这一点比很多新势力品牌的辅助驾驶系统更让人放心。

为了让大家更直观地感受到这套系统的实力，销售小哥特意带我在门店周边的道路上试乘了一圈，实际体验下来真的超出我的预期。当时正好是晚高峰，路上有点拥堵，销售小哥打开了全速自适应巡航功能。本来我还担心车子会频繁加减速，坐起来不舒服，结果发现它跟车特别精准，前车慢它就慢，前车快它就跟着加速，整个过程特别平稳，完全不用驾驶员频繁踩刹车、踩油门，大大减轻了驾驶疲劳。后来到了一段畅通的路段，我们准备变道，刚打转向灯，系统就提醒我们旁边车道有车正在靠近，还主动放慢了车速，等对方车过去之后才顺利完成变道。销售小哥说，这套系统能提前1.2秒预测相邻车道车辆的加塞行为，提前调整车速，有效避免剐蹭事故。

还有在经过一个复杂路口的时候，有个行人突然从路边窜出来，我还没反应过来，系统就先发出了预警声，同时仪表盘上也出现了提醒，并且自动降低了车速，做好了制动准备。销售小哥跟我说，这套PCS预碰撞系统不仅能识别行人，还能识别自行车、电动滑板车这些常见的交通参与者，大大提升了行车安全性。除了这些高速和市区道路的场景，这套系统还覆盖了超200个常用驾驶场景，从红绿灯起步、高速巡航，到车库泊车，全流程都能提供辅助。

其中有两个功能我觉得实用，必须跟大家分享一下。一个是下车开门辅助功能，很多人下车的时候习惯直接开门，很容易忽略后方来车，造成“开门杀”事故。而全新换代威兰达的这个功能，在你准备开门的时候，会实时监测后方的车辆和行人，如果有危险，就会通过声光警示提醒你，有效避免了这种危险情况的发生。另一个是驾驶员失能紧急停车功能，要是驾驶员因为突发疾病等原因失去了驾驶能力，系统会及时发现，然后自动接管车辆，把车安全停在路边，还会打开双闪提醒后方车辆，这个功能真的能在关键时刻救人一命。值得一提的是，这套L2级辅助驾驶系统是全系标配的，就算是入门版车型，也能享受到主动安全预警、主动刹车、车道保持这些核心功能，不用额外加钱选装，厂家这点真的很良心，做到了“高价值普惠”。

对于买燃油车的朋友来说，有两个问题肯定是关心的：一个是续航够不够长，会不会经常要去加油站；另一个是油耗高不高，用车成本贵不贵。而全新换代威兰达带来的1500公里超长续航，直接把这两个问题都解决了，堪称燃油车用户的续航焦虑缓解方案。能有这么出色的续航表现，核心原因就是它搭载了第五代智能电混双擎系统。当时销售小哥给我看了门店的资料，新车提供三种动力版本：2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动。其中2.0L混动版的WLTC综合油耗低到4.59升/100公里，比上一代2.0L燃油版的油耗降低了28%，但动力输出反而提升了14.3%；2.5L混动版的综合功率达到了174kW，动力储备很充足，日常超车、爬坡都没问题，油耗也只有4.91升/100公里，这个数据真的太亮眼了。

可能有些朋友对第五代智能电混双擎系统不太了解，我给大家多讲几句。这套系统对比上一代有很多升级亮点，明显的就是混合动力电池组的变化——重量从47.5kg降到了24.8kg，差不多轻了一半，体积也大幅缩小。这带来的好处很直观：一方面不会占用过多的座舱和后备箱空间，我特意看了一下它的后备箱，开口很大，内部也很规整，放两个28寸的行李箱完全没问题，日常家用绰绰有余；另一方面也提升了车辆的操控灵活性，开起来不会有那种笨重的感觉。另外，动力控制单元的集成度提升了17%，重量也减轻了不少，让动力分配更高效；驱动电机的扭矩从202牛·米提升到208牛·米，动力响应也更迅速了。

我也实际试驾了一下2.0L混动版车型，驾驶感受真的很棒。低速行驶的时候，基本都是电机在驱动，车子跑起来特别安静、轻快，完全没有传统燃油车那种发动机怠速的噪音和顿挫感；当需要加速或者爬坡，需要强动力的时候，发动机就会悄悄介入工作，衔接得特别自然，不仔细感受根本察觉不到发动机已经启动了。整个驾驶过程特别连贯、顺畅，不管是市区通勤还是长途驾驶，都会很舒服。而且电机驱动的时候，车内的静谧性也很好，就算车速到了60公里/小时，车内也很安静，跟朋友聊天、听音乐都不受影响。

大家肯定很关心，1500公里的超长续航（两驱混动版）到底意味着什么？我给大家算一笔账就清楚了。如果是日常市区通勤，每天开50公里，加满一箱油能连续开一个月，根本不用频繁进出加油站，省了很多麻烦；要是计划全家长途自驾，比如从北京到上海，全程大概1200公里，一箱油就能轻松跑完全程，中途不用费心找加油站，彻底告别里程焦虑。而且更贴心的是，这款车加92号汽油就可以，不用加贵的95号汽油，结合这么低的油耗，用车成本真的很低。我再给大家算一笔用车成本账：按日均行驶200公里计算，92号汽油按8元/升算，月均油费大概只有800元左右，比同级别的燃油车节省30%，甚至比有些插混车型的使用成本还低。更重要的是，丰田的混动系统经过了长期的市场验证，故障率极低，再加上广汽丰田完善的质保政策，后期用车基本不用操心，养车成本也很低。

除了上面说的三大核心亮点，全新换代威兰达在机械素质和配置细节上的表现也很出色，完全对得起它的定位。先说说底盘，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架的组合。可能有些朋友不懂悬架类型，简单来说，双叉臂悬架在操控性和舒适性上都比普通的扭力梁悬架好很多，很多高端车型才会用。我在试驾的时候特意走了一段有颠簸的路面，这套悬架能很有效地过滤掉路面的颠簸，坐在车里感觉很平稳，不会有那种颠簸感；过弯的时候，车身侧倾也控制得很好，不会有明显的倾斜，驾驶信心很足。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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