智行互联系统实测体验——2025款林肯Z 2.0T尊逸版

在对2025款林肯Z(图片|配置|询价) 2.0T尊逸版进行为期数日的深度体验后，我将聚焦于其车机系统——SYNC+智行互联系统的软件部分，分享基于实际道路测试的真实感受。这套系统最鲜明的标签是其深度本土化，但实际能力需要在具体使用中检验。

林肯Z

最低售价：16.98万起最高降价：6.60万

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界面逻辑方面，这套SYNC+系统采用卡片与菜单结合的主界面。初次接触时，27英寸贯穿屏在视觉上确实有冲击力，主屏幕上的导航、音乐、电话卡片也容易识别。在实际道路测试中，其分屏功能比较实用。例如，在长途高速路段，我将屏幕左侧固定为百度地图导航界面，右侧则用于操作QQ音乐播放歌单，这种同屏多任务的信息获取效率较高，是我测试过众多车机中比较实用的设计之一。

然而，当我需要深入车辆设置时，还是出现了一下问题。例如，我想寻找调整“香氛系统扩散强度”或“驾驶模式与氛围灯联动”的选项。测试时我感觉，虽然所有功能都能在屏幕内找到，但它们往往隐藏在二级甚至三级菜单中。由于几乎没有实体按键作为快捷方式，我不得不在行驶中多次点击和滑动屏幕，视线离开路面的时间明显增加。

导航与娱乐方面，系统预装的百度地图、QQ音乐和喜马拉雅，其账号体系与手机App通用，上车后能衔接，这一点对于国内用户非常友好。我测试了百度地图的车机版，其路线规划逻辑、实时路况显示以及规避限行的能力，与手机版几乎无异，实用性较强。

但这也引出了另一个问题：系统的生态是相对封闭且绑定于百度等少数合作伙伴的，该系统不支持Apple CarPlay，仅支持百度CarLife。这意味着，如果我更习惯使用高德地图或苹果音乐，在林肯Z的车机上将无法通过投屏这种方式获得原生的体验，只能被迫适应车机预装的生态。

语音交互方面，语音系统是SYNC+的宣传重点。在实际测试中，我通过“你好，林肯”唤醒它，并尝试了多种指令。对于“打开主驾座椅通风和按摩”、“将空调调到23度”、“导航到最近的加油站”这类单一明确的指令，系统识别速度和执行准确率都令人满意，尤其是对车辆硬件的控制权限较高，几乎可以替代所有手动触控操作。

但是，当我尝试进行更复杂的自然对话时，它的局限性就暴露了。例如，对于“把空调风量调小然后打开副驾车窗”这类组合指令，它经常只能执行其中一项。测试时我感觉，这套语音系统是一个高效的“命令执行器”，在已知的指令集内表现良好，但缺乏真正的语义理解和多轮对话能力，与一些新势力品牌的车机相比，在智能化程度上存在差距。

总结：

经过多场景实测，林肯Z这套SYNC+车机软件给我留下了“特长与短板同样明显”的印象。它的核心优势在于与百度生态的深度整合、实用的分屏多任务显示，以及对车辆硬件广泛且高效的语音控制能力。如果你本身就是百度地图、QQ音乐的深度用户，并且习惯于用清晰的指令式语音来控制车辆，那么这套系统能提供不错的体验。然而，它不适合那些依赖多元手机应用生态、追求简洁操作逻辑，或期望与车机进行自然对话的用户。