腾势 D9 保养全指南：核心配件养护 + 常见故障解决攻略

作为比亚迪旗下高端豪华 MPV，腾势 D9 涵盖 DM-i 插混与纯电版，凭借宽敞座舱、超长续航与丰富配置，成为商务接待与家用出行的首选。其插混架构需兼顾 1.5T 发动机与三电系统养护，纯电版则聚焦电池与智能部件，不少车主因忽视发动机保养导致故障。本文结合官方标准与商务车主实测，提供专业养护方案。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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一、核心配件保养：精准养护，保障豪华体验

发动机与三电养护（DM-i 插混版专属）

腾势 D9 DM-i 搭载 1.5T 插混专用发动机，需选用原厂指定的 5W-30 全合成机油，适配发动机频繁启停的工况。养护要点：首保 5000 公里或 6 个月（厂家免费），常规工况每 5000 公里或 6 个月更换机油机滤，频繁馈电行驶缩短至 4000 公里；加注量约 4L。三电系统养护：每次保养时免费检测电池健康度、电机绝缘性；电池冷却液每 4 万公里检查液位，不足时补充原厂冷却液（免费）；首任车主享三电终身质保。更换成本：4S 店基础保养约 600-800 元，第三方门店使用合规机油可节省 30%，约 420-560 元。注意：长期纯电行驶的车主，每月需用发动机驱动 50 公里，避免机油变质。

变速箱与易损件保养

DM-i 插混版搭载 E-CVT 无级变速箱，无需更换变速箱油，定期检测即可；纯电版搭载电动车单速变速箱，同样免维护。火花塞方面，DM-i 版因发动机启停频繁，建议每 4 万公里更换，选用原厂铱铂金火花塞，4S 店更换含工时费约 500 元，自购更换成本仅需 250 元。空调滤芯每 1 万公里更换，4S 店含工时约 300 元，自购适配滤芯（约 100 元）可 DIY 更换；空气滤芯每 2 万公里更换，4S 店约 200 元，自购成本更低。

底盘与豪华配置养护

因车身尺寸大、重量高，需每 1 万公里检查悬挂系统与轮胎磨损；刹车片每 3 万公里检查，厚度低于 3mm 需更换，4S 店前刹车片更换含工时费约 1200 元，后刹车片约 1000 元；原厂轮胎单条约 1500 元，每 1 万公里换位一次。豪华配置养护：电动侧滑门轨道每 6 个月涂抹专用润滑剂，避免卡顿异响；座椅通风 / 加热功能每 1 万公里检查风道，清理灰尘杂质。

二、常见故障解决攻略：对症处理，避免过度维修

1. 发动机抖动、馈电油耗升高（DM-i 版）

常见原因：火花塞老化、节气门积碳、发动机机脚胶松动。

解决方法：按周期更换火花塞；每 2 万公里清洗节气门与喷油嘴（费用约 400 元）；更换老化的发动机机脚胶（单个约 600 元）。某商务车主 6 万公里未换火花塞，导致发动机抖动、馈电油耗升高 1.5L / 百公里，更换后故障解决。

2. 智能座舱功能失效、车机卡顿

常见原因：系统缓存过多、软件版本老旧、网络连接异常。

解决方法：长按车机电源键 10 秒强制重启；通过腾势 APP 免费升级车机系统；检查车机网络信号，确保连接稳定。后排娱乐屏卡顿可单独重启，无需整车断电。

3. 电动侧滑门卡顿、异响

常见原因：轨道积尘、电机负荷过大、传感器故障。

解决方法：清理侧滑门轨道灰尘，涂抹专用润滑剂（成本约 50 元）；检查门体承重部件，避免异物阻挡；传感器故障需到店更换（费用约 800 元）。预防技巧：避免在坡道上频繁开关侧滑门，减少电机负荷。

三、养护避坑总结

DM-i 版需平衡纯电与燃油行驶，每月至少用发动机驱动一次，防止机油变质；
核心油液与滤芯选用原厂产品，保障混动系统兼容性与质保权益；
常规保养可选择第三方门店，空调滤芯、空气滤芯建议 DIY 更换，降低成本；
拒绝 “发动机深度清洗”“电池养护剂” 等过度保养项目，按手册周期更换配件即可；
商务用车需定期检查座椅、车门等电动部件，避免因故障影响出行体验。