阿维塔07 “冬季全能战士”！化解5大冬日用车焦虑，暖心又靠谱

咱普通家庭冬天用车无非就是日常通勤、接送孩子、逢年过节长途返乡图个方便！但是，作为一个土生土长的北方人，冬季用车那个酸爽痛点真是无法言喻！大清早拉开车门，座舱里冷冰冰，方向盘冻手、座椅凉屁股，开暖风又怕续航哗哗掉；出门办事想补个电，低温下充电速度慢到让人崩溃，在寒风里等半小时都充不上多少；遇到下雪结冰的路面，车身打滑的瞬间心都提到嗓子眼。冬季用车的焦虑，从来都不是单一的问题，而是一环扣一环的糟心。而阿维塔带着技术沉淀和对用户需求的精准把握，推出了2026款阿维塔07，这款车背靠长安汽车、华为、宁德时代三方核心技术加持，全维度针对消费者冬季用车痛点做了硬核升级，其中的2026款阿维塔07 Elite后驱增程版52.01kWh，深受大家的偏爱，既保留了增程车型补能自由的核心优势，又搭载了宁德时代52.01kWh的神行电池，把冬季的五大用车焦虑逐一化解，实打实的配得上“冬季全能战士”这个称号。今天就化身“冬季挑战解密官”来深度体验这款车的到底有哪些过人之处！

阿维塔 07

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焦虑一：低温充电慢，寒风里苦等补能。

化 解：一杯咖啡的时间，宁德时代神行电池全温域闪电快充，告别等待。

冬季充电慢，是新能源车主的头号痛点，低温会让电池活性降低，很多车在零下的温度里，充电速度直接腰斩。而阿维塔07这款Elite后驱增程版，搭载的是宁德时代52.01kWh骁遥超级增混电池，这套电池核心的优势就是全温域适配的闪电快充技术，也是这款车冬季出行的核心底气。

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我们在零下8℃的环境里实测，车辆剩余电量30%，插上快充桩之后，全程不用等电池预热，电量直接稳步上涨，从30%充到80%，仅仅用了10分钟，刚好是买一杯咖啡、喝一口的功夫，这个速度在冬季低温环境里，真的是超出预期。哪怕是到了零下20℃的极寒天气，这套电池的充电效率也不会大幅缩水，30%-80%的补能也能控制在25分钟内，而且支持远程电池预热，出门前用手机APP提前15分钟预热，到了充电站就能直接进入峰值快充状态，不用浪费时间等电池升温。更贴心的是，这款增程版车型，根本不用被充电桩束缚，支持加注92号汽油，油价亲民、加油站遍地都是，哪怕开到没有充电桩的偏远乡镇，加满油就能继续走，纯电不够用油补，补能自由直接拉满。

对于咱们日常用车来说，52.01kWh的电池容量，CLTC纯电续航能达到333km，日常通勤每天开30公里，一周充一次电就够用，电费成本低；周末近郊出游，纯电续航也能轻松覆盖，就算跑长途，油电综合续航能达到1200km，跨省返乡都不用频繁找补能站，冬季充电的焦虑，在这款车上直接消失。

焦虑二：晨起上车冰刺骨，车机卡顿难操作

化 解：鸿蒙座舱5极寒流畅响应，晨起盲操丝滑，座舱时刻温暖如春

北方的冬天清晨零下几度是常事，大清早上车的那一刻：方向盘冰手、开暖风要等半天，车机在低温下还容易卡顿，点半天没反应，想调个空调都费劲。而阿维塔07的鸿蒙座舱5，实测下来的体验，只能用“贴心又流畅”来形容。我们连续三天在清晨7点实测，户外温度零下6℃，车辆露天停放一夜，上车按下启动键，35.4英寸4K全景远端屏+15.6英寸中控屏瞬间亮起，没有丝毫延迟，这就是鸿蒙座舱5的极 寒冷启动技术，低温下芯片运行依旧稳定。都不用看屏幕，直接喊一声“小塔小塔，空调26度，主驾座椅加热3档，方向盘加热打开”，语音指令说完的瞬间，空调立刻吹出暖风，座椅和方向盘的加热功能同步启动，全程没有卡顿、没有误判，所有操作一步到位。而且这款车支持远程控车，出门前5分钟用手机APP就可以提前操作座舱需要的功能。此外，系统操作逻辑很简单，老人孩子都能轻松上手。前排标配双零重力座椅，软硬度刚好贴合身体，加热速度快；内饰大面积用的是亲肤超纤皮革和纤绒仿麂皮，摸上去不冰手，还通过了C-AHI五星健康座舱认证，新车几乎没有异味。还有50W的无线充电板，低温下依旧稳定工作。

焦虑三：冬季续航缩水严重，长途出行心慌慌

化 解：智能热管理精准控能，续航真实不虚标，返乡赶路底气十足

我们模拟了冬季返乡的真实场景，全程180公里，户外温度零下10℃，全程开26℃暖风、播放音乐，车速保持在100-120km/h，出发前表显纯电续航333km，到达目的地后，剩余纯电续航168km，实际行驶的里程和表显的损耗几乎一致，没有出现明显的续航缩水，这就是智能热管理系统的功劳。而且增程器的热效率达到了44.39%，加92号汽油就行，经济性直接拉满。

焦虑四：冰雪山路湿滑难行，控车不稳易打滑

化 解：太行智控底盘硬核加持，精准稳控，从容应对所有湿滑路况

冬季的路面，要么是积雪结冰，要么是雨后湿滑，尤其是山区路段，这种时候开车，真的是手心冒汗，生怕出点意外。而阿维塔07能被称为“冬季全能战士”，核心的底气之一底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，全系用的是硅镁铝合金材质，不仅减轻了簧下质量，还让车身的扭转刚度提升了47%，弯曲刚度提升36%，车身的支撑性直接拉满。标配的靶向滤振液压衬套，能精准过滤路面的颠簸和细碎震动，哪怕是开过积雪的碎石路，车内也几乎感觉不到明显的颠簸，胎噪和风噪也被隔绝得很好。而CDC动态阻尼减振器更是点睛之笔，1秒内能完成100次主动调节，根据路面情况实时调整阻尼，冰雪路面行驶时，就算单侧车轮压在冰面上，车身也不会跑偏，刹车的时候稳稳当当。实测的体验更能说明问题：在积雪覆盖的山路上，车速保持60km/h过弯，车身的侧倾很小，方向盘的指向精准，没有虚位，配合iGVC智能转弯矢量控制系统，过弯的时候车身姿态特别稳；紧急避让障碍物时，车辆能迅速回正，没有甩尾的迹象。

焦虑五：夜间视线差、突发状况多，行车安全无保障

化 解：全天候AEB+华为乾崑ADS 4辅助驾驶，安全永不缺席

冬季的夜晚，天黑得早、气温低，路面容易结冰起雾，视线本就不好，再加上夜间行人、非机动车出行，很容易出现“鬼探头”的突发情况，一旦反应不及时，后果不堪设想。而阿维塔07靠的是全天候AEB紧急制动系统+全系标配的华为乾崑ADS 4辅助驾驶。

该系统集成192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达及多枚摄像头等27颗传感器，具备全天候感知能力。我们在夜间冰雪路面实测，车速60km/h时遇到模拟行人的障碍物，系统先发出预警，随后AEB紧急制动介入，车辆平稳刹停，和障碍物保持2米的安全距离，全程没有侧滑，车身俯仰也很小，车内的人没有明显的不适感。这套辅助驾驶的功能也很实用，车道保持、智能跟车、变道辅助，冬季市区堵车的时候，开启辅助驾驶能减少手动操作，缓解疲劳；泊车的时候还有离车泊入、代客泊车功能，就算是狭窄的车位，也能轻松停进去。值得一提的是，车辆还配备了“辅助驾驶小蓝灯”特别实用。

被动安全方面，这款车更是诚意十足：全车标配9个安全气囊，总容积约360L，覆盖主驾膝盖、前后排侧气囊、一体式气帘，还有前排远端气囊，能防止碰撞时主副驾互相磕碰，全方位保护车内乘客；车身采用“六横九纵”高强度钢铝混合车身，钢材和铝材占比超90%，电池还搭载了NP无热扩散技术，可以实现不起火、不爆炸，就算是冬季的极端情况，也能守住安全底线。

我们再来看阿维塔07的车身，妥妥的中型SUV标准，轴距的表现更是亮眼，前排的头部和腿部空间充足，就算是身高180cm的驾驶者，也不会觉得压抑；后排的腿部空间余量很大，坐三个成年人也不挤，孩子在后排玩耍、老人坐着休息，都很舒服。后备箱的常规容积500L足够用，日常放买菜的袋子、孩子的婴儿车都没问题，过年回老家的时候，放几个行李箱、年货礼盒，也能轻松装下，后排座椅还能按照比例放倒拓展到1325L，偶尔拉点大件物品也没问题。车内的储物空间也很贴心，门板的储物格、扶手箱、杯架，都能放下日常的小物件，细节处的人性化设计，真的很懂家用需求。

阿维塔07的外观延续了家族的设计语言，分体式大灯搭配C型日行灯，辨识度拉满，车身线条流畅，隐藏式水切、平整的侧窗，让车身看起来干净利落，新增的晴蓝、岩棕配色，低调又高级，不用费心改装，开出去就很有质感。风阻系数更是低至0.259Cd，不仅好看，还能降低能耗。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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总体来看，如果是纯城市通勤，333km的纯电续航足够用，电费成本低，快充10分钟就能补能，日常用车几乎不用加油；如果是长途返乡、周末出游，1200km的综合续航，加92号汽油就行，补能自由，不用被充电桩束缚。动力上，后驱的布局平顺好开，冬季的冰雪路面也能轻松应对；配置上，华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5、全套安全配置都是标配，不用额外加钱；价格上也比较亲民，对于家用车来说，还是值得重点考虑的。如果是追求极致性能的玩家，可以选Ultra四驱版，但对于大多数普通家庭来说，这款Elite后驱增程版52.01kWh，基本能满足家庭用车日常需求。尤其是对北方车主、有冬季长途需求的车主来说，这款车几乎没有短板。它可能不算一款豪华车，却是那个能陪你走过寒冬、走过日常的靠谱伙伴，这份温暖与安心，就是对“冬季全能战士”很好的诠释。