冬季用车 5 大焦虑？阿维塔 07 2026 款实测全化解！

上周北方降温，早晨出门准备上班时，小区地面结了层薄冰，邻居开车出地库时差点打滑，我当时就庆幸自己提前换了车。作为家里的主力用车，每到冬天我总被各种问题困扰：低温下充电慢得让人着急，开空调后续航掉得飞快，冰雪路面开车没安全感，还有上车后那股寒气半天散不去。抱着解决这些问题的想法，我提了阿维塔 07(图片|配置|询价) 2026 款增程版 Max+，这一周从通勤到短途自驾，把冬天用车的场景几乎都体验了一遍，没想到它在应对冬季痛点上，还真有不少让人惊喜的表现。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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一杯咖啡的时间，充电难题解决了

冬天给新能源车充电，最让人头疼的就是速度慢。之前开老车，低温下从 30% 充到 80% 得等大半个小时，有时候赶时间，站在寒风里看着充电进度条慢悠悠走，别提多闹心了。这次换了阿维塔 07(看资讯) 2026 款，我专门选了支持 5C 闪充的 52.01kWh 电池版本，想试试它的快充能力到底怎么样。

周三早上，我发现电量只剩 28%，刚好公司附近有超快充桩，就顺路去补电。把车停好插上枪，我去旁边便利店买了杯热咖啡，等我拿着咖啡回来，看了眼仪表盘，电量已经到 75% 了，前后也就花了 12 分钟左右。后来查了下数据，这款车 30% 到 80% 的区间充电只要 10 分钟，实际使用下来和官方数据相差不大。

而且它的电池采用了宁德时代的 NP 无热扩散技术，上周降温到零下 5 度，充电时电池没有出现异常，充电功率一直稳定在较高水平。晚上用家用慢充桩充电也很方便，从 20% 充满大概需要 6 小时，我一般睡前插上，第二天早上出门就是满电状态，完全不用为充电时间发愁。

晨起上车不挨冻，鸿蒙座舱响应很顺畅

冬天早上上车，光是等空调制热就得等半天，之前开的车，零下几度的天气里，上车后得先哆嗦几分钟，屏幕还会因为低温反应变慢，想调个空调都得等半天。但阿维塔 07(用车口碑) 2026 款的鸿蒙座舱 5，在低温下的表现让我挺意外。

每天早上我会提前用手机 APP 远程启动车辆，设置好 24 度的空调。等我走到车旁拉开车门，车内已经暖烘烘的，座椅加热也自动开启，坐上去不会有冰凉的感觉。而且车机屏幕在低温下没有出现卡顿，我坐进车里说 “你好，阿维塔，导航到公司”，它马上就响应了，路线规划得又快又准，不像以前的车，得等屏幕完全 “醒过来” 才能操作。

它的车机和我的华为手机连接也很方便，上车后自动同步手机里的歌单和导航记录，不用再手动设置。有次我在手机上提前规划好了去郊区滑雪场的路线，坐进车里后，导航直接同步到车机上，连途经的服务区都标得很清楚，省了不少麻烦。另外，车内的 50W 无线充电功能在冬天也很实用，手机放在上面很快就能充满，再也不用因为手机没电到处找充电线。

长途返乡不慌，续航表现很实在

冬天开新能源车跑长途，最担心的就是续航缩水。之前有次冬天开老车回老家，本来标称续航 400 公里，结果开着空调跑，实际只能跑 280 公里左右，一路上得频繁找充电桩，差点耽误了到家的时间。这次开阿维塔 07 2026 款增程版 Max + 跑了趟 200 多公里的长途，它的续航表现让我踏实了不少。

上周末我带着家人去老家，出发前把电充满、油加满，全程开着空调，温度设置在 22 度，还开着音乐。出发时仪表盘显示综合续航 1100 多公里，跑了 180 公里的高速后，纯电续航还剩 50 多公里，之后增程器自动启动。到老家后，总共跑了 210 公里，油表显示只用了不到 10 升油，算下来油耗大概 6 升左右，比我预期的要省。

而且它的智能热管理系统很给力，在高速上跑的时候，续航里程没有出现大幅跳水的情况，基本跑多少公里，续航就减多少公里，不会像以前的车那样，看着续航还剩 100 公里，实际跑 50 公里就见底了。回程的时候遇到了堵车，走走停停了一个多小时，续航消耗也很平稳，没有因为频繁启停而增加太多能耗。

冰雪山路不打滑，太行智控底盘很稳

冬天遇到冰雪路面或者山路，开车就特别小心，之前有次在雪天走山路，因为底盘不稳，过弯的时候差点打滑，从那以后冬天走山路我都特别紧张。但阿维塔 07 2026 款的太行智控底盘，在冰雪和山路场景下的表现，让我安心了不少。

上周六我带着家人去郊区的滑雪场，那段路有一段盘山路，还结了点薄冰。开着这款车过弯的时候，没有出现打滑的情况，底盘很稳，方向盘指向也很准，就算稍微快一点过弯，车身也没有明显的侧倾。后来我才知道，这款车的 Max + 版本标配了智能空气悬架和 CDC 动态阻尼减振器，能根据路面情况自动调整底盘高度和减震效果，所以在冰雪路面和山路上才这么稳。

有一次在山路上遇到前面有辆车急刹，我也赶紧踩刹车，刹车反应很及时，车身没有出现跑偏，稳稳地停在了安全距离内。而且它的流媒体内后视镜在雨雪天也很实用，那天山上飘着小雪花，传统后视镜会被雪花挡住视线，但流媒体后视镜能清晰看到后面的车辆，不用频繁去擦后视镜，安全性提高了不少。

全天候守护，安全配置很到位

冬天天暗得早，加上雨雪天气多，视线不好，开车的时候很容易遇到突发情况。阿维塔 07 2026 款的安全配置，在各种复杂场景下都能提供不错的保护，这一周的体验下来，我觉得它的安全表现很可靠。

它全系标配了 9 个安全气囊，主副驾之间还有远端气囊，后排也有侧气囊，气囊总体积达到了约 360 升。有次我在市区开车，前面的车突然急刹，我没反应过来，虽然及时踩了刹车，但还是稍微碰了一下，下车后发现车头只是轻微受损，车内的安全气囊没有弹出，但安全带紧紧地把我固定在座椅上，没有受到任何伤害。

另外，它的 CAS 4.0 全向防碰撞系统也很实用。有天晚上我在回家的路上，有个行人突然从路边穿出来，系统马上发出了警报，还轻微帮我踩了下刹车，给了我足够的反应时间，避免了事故的发生。而且它的华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，在夜间和雨雪天也能正常工作，有次下着小雨，我开启了辅助驾驶，车辆能准确识别前面的车辆和行人，跟车距离保持得很合适，不会因为视线不好而跟车太近。

车型怎么选？结合需求更合适

体验了一周阿维塔 07 2026 款，我觉得它在应对冬季用车焦虑上确实有不少优势。如果大家也想入手这款车，不妨根据自己的需求来选配置。

如果平时主要在市区通勤，偶尔跑短途，预算在 22 万左右，那么 Elite 版增程版就很合适。它标配了华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统、双零重力座椅、英国之宝音响和电吸门，基础配置很齐全，日常使用完全够用，而且价格也比较亲民（详情请咨询当地经销商）。

如果经常跑长途或者对底盘舒适性有更高要求，Max + 版会更合适。它比 Elite 版多了智能空气悬架和 CDC 动态阻尼减振器，在冰雪路面和山路上的表现更稳，而且还能选装 52.01kWh 的大电池，纯电续航更长，综合续航能达到 1200 公里左右，跑长途更省心，价格在 25 万左右（详情请咨询当地经销商）。

要是追求更强的动力和更豪华的配置，Ultra 版四驱车型就很不错。它的最大功率达到了 440 千瓦，零百加速只要 3.9 秒，还能选装 HALO 交互屏，配置更丰富，但价格也相对高一些，在 28 万左右（详情请咨询当地经销商）。