零下也丝滑！阿维塔 07 智能座舱实测，家用纯电选它不踩坑

周末计划带家人去周边古镇散心，收拾行李时才发现，家里旧车的后备箱根本放不下婴儿车、野餐垫和长辈的随身物品，后排坐三个人也显得有些局促。作为一个典型的家用车用户，我选车的核心诉求很简单：空间够用、好开省心、配置实用。在20-25万元级中型纯电SUV这个热门区间对比了好几款车型后，我把目光放在了阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版上。这款车没有堆砌太多华而不实的配置，反而在日常用车的核心需求上做得很扎实。接下来，我就以自己的实际试驾感受，跟大家好好聊聊这款车到底表现如何。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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空间表现：家用出行的核心刚需保障

对于家用车来说，空间绝对是绕不开的核心考量，这也是我最先关注的点。坐进阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版的车内，第一感觉就是通透宽敞。我身高178cm，调整好前排驾驶位坐姿后，头部还有一拳两指的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得憋屈。方向盘和座椅都是超纤皮革材质，握感和触感都比较细腻，座椅填充软硬适中，支撑性也不错，连续开两个小时高速，腰部和背部也没有明显的酸痛感。

后排空间更是惊喜，同样是我的身高，坐进后排后腿部距离前排座椅还有两拳多的空间，头部距离车顶也有一拳的余量，就算是身高185cm的乘客坐进去，也不会觉得压抑。最关键的是，后排中间地台是纯平设计，家里老人或者孩子坐在中间位置时，双脚可以自然放置，不会像很多车型那样硌脚。周末带家人出行，后排坐三个成年人也不会显得拥挤，各自都能找到舒服的坐姿。

储物空间的实用性也值得肯定。后备箱常规容积就很可观，放下婴儿车、两个行李箱和一些野餐用品完全没问题。如果需要装载更大件的物品，放倒后排座椅后，空间就能进一步拓展，日常拉个家电或者露营装备都不在话下。除此之外，车内还有不少贴心的小储物格，前门扶手箱可以放两瓶水，中控台下方的储物槽能放下手机和钱包，扶手箱内部空间也比较规整，收纳杂物很方便。另外，这款车是后置后驱布局，还腾出了前部的储物空间，放个背包或者充电线之类的小物件，取用起来特别顺手。

智能座舱：低温环境下的流畅交互体验

现在选车，智能座舱的体验越来越重要，尤其是对于经常开车的人来说，流畅的交互能大大提升用车幸福感。阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版搭载的是鸿蒙座舱5，还配备了MoLA混合大模型Agent架构，我特别关注了它在低温环境下的表现，毕竟冬天用车，车机卡顿、黑屏是很多纯电车型的通病。实际体验下来，就算是在零下几度的天气里，上车启动后，车机也能快速响应，没有出现卡顿或者延迟的情况。

车内的屏幕组合很有科技感，15.6英寸的2K中控屏和35.4英寸的全景远端屏，边框控制得很窄，显示效果清晰细腻，阳光直射下也能看清屏幕内容。冬天早上上车的时候，全景远端屏启动速度很快，不用等半天就能操作，像调节空调温度、设置导航这些基础操作，都能快速完成，特别适合早上赶时间的场景。中控台的物理按键布局很规整，按下去的反馈也很清晰，开车的时候盲操作也能准确找到按键，不用分心看屏幕，安全性更高。

语音助手的表现也超出了我的预期，支持四音区互动，前后排的乘客都能独立唤醒并下达指令，不会互相干扰。冬天穿得厚，手动操作屏幕不方便，这时候语音控制就显得特别实用。我试着让它调节空调温度、打开座椅加热、设置导航目的地，它都能准确识别并执行指令，识别率很高，就算是带有一点方言口音，也能精准理解。除此之外，鸿蒙座舱还支持OTA在线升级，后续可以更新一些新功能，不用去4S店就能提升车机体验。

还有一些实用的配置让我印象深刻。全系标配的前排双层静音玻璃，再加上车门和底盘的隔音处理，跑高速的时候，风噪和胎噪都控制得比较好，车内交谈不用刻意提高音量。50W无线充电功能很实用，手机放上去就能快速补电，不用到处找数据线，对于我这种经常忘记带充电线的人来说，简直是刚需。英国之宝16扬声器音响系统的音质也不错，平时开车的时候听首歌，音质清晰，氛围感很到位。另外，VTOL 3.3kW对外放电功能也很实用，周末去户外露营的时候，能给电烤炉、暖风机供电，大大提升了露营的幸福感。

辅助驾驶：复杂路况下的安心加持

对于家用车来说，安全性永远是第一位的，而辅助驾驶功能则能在一定程度上减轻驾驶压力，提升出行安全。阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版搭载的是华为乾崑ADS 4相关的辅助驾驶系统，配备了包括192线激光雷达在内的27颗高感知传感器，这样的硬件配置，在同级别车型里算是比较扎实的。我在不同路况下都体验了一番，整体表现很稳定，让我开车的时候更有底气。

在高速路况下，车道居中保持和自适应巡航功能特别好用。开启自适应巡航后，车辆能根据前车速度自动调节自身速度，跟车距离也能调节，不用一直踩着电门，长途开车的时候能大大减轻脚部疲劳。车道居中保持功能则能让车辆始终保持在车道中间行驶，就算是遇到轻微的弯道，也能平稳通过，不会出现跑偏的情况。并线辅助功能也很实用，变道的时候，如果侧后方有车辆，后视镜上会有提示，能有效避免盲区带来的安全隐患。

在市区复杂路况下，前方交通穿行预警与制动功能表现很出色。在路口人多车杂的地方，系统能提前预判行人或者非机动车的通行轨迹，如果有碰撞风险，会及时发出预警，必要时还会主动介入制动，冬天路面比较滑，这个功能能显著提升行车安全性。另外，信号灯识别和道路交通标识识别功能也很实用，能帮着留意红绿灯和限速标识，减少因为分心而违反交通规则的情况。新增的辅助驾驶状态提示灯，能让我清楚知道系统的工作状态，交互很清晰，不用担心误判系统是否在工作。

值得一提的是，这套辅助驾驶系统在雨雪雾等低能见度天气下也能有比较好的表现。因为有激光雷达的加持，就算是视线受阻，也能比较精准地识别道路环境和障碍物，不会因为天气原因而频繁失效。不过这里要提醒一下，辅助驾驶功能只是起到辅助作用，不能完全替代驾驶员，开车的时候还是要集中注意力，随时做好接管车辆的准备。

动力与底盘：平顺好开的家用质感

作为一款家用纯电SUV，动力不用追求极致性能，但一定要平顺好开，阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版在这方面的表现很符合我的预期。这款车是单电机后驱布局，搭载的永磁同步电机功率有252kW，扭矩365N・m，官方百公里加速成绩是6.3秒。这样的动力储备，日常用车完全够用，起步的时候很轻快，不会有拖沓的感觉，市区超车、高速提速都很从容。

纯电驱动的好处就是动力输出特别线性，踩多少电门就有多少动力，不会有燃油车那种顿挫感，开着很平顺。我带着家人试驾的时候，爸妈和孩子都反馈坐车很舒服，没有明显的推背感或者不适感。跑高速的时候，车辆的静谧性也很好，没有多余的噪音，车内氛围很安静，家人休息或者交谈都不受影响。对比我之前开过的一些增程车型，纯电驱动的行驶质感确实更细腻，没有发动机介入时的突兀感。

底盘调校也很用心，采用的是双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂的组合，这套悬挂结构在同级别车型里算是比较扎实的。虽然没有配备空气悬挂那些高级配置，但调校偏向舒适的同时也带点运动感，兼顾了家用和驾驶乐趣。平时开着过减速带或者坑洼路面时，悬挂能很好地过滤掉颠簸，车身不会晃来晃去，姿态很稳，坐在车内不会有明显的颠簸感。

冬天路面容易结冰打滑，这款车配备的车身稳定系统和牵引力控制系统能起到不少作用。我在一段有少量积雪的路面试驾时，能明显感觉到车辆的抓地力不错，没有出现打滑的情况，就算是稍微深踩一点电门，车辆也能平稳前进，心里更有底。后置后驱的布局不仅让动力输出更顺畅，还优化了车辆的重量分配，让操控性更好，日常开起来很灵活，就算是在市区狭窄路段掉头、停车，也不会觉得费劲。

价格与权益：务实的家用购车选择

对于大多数家用车用户来说，价格是重要的考量因素，阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版的官方指导价是22.99万元（详情请咨询当地经销商），这个价格在20-25万元级中型纯电SUV市场里，算是比较有竞争力的。这款车没有追求配置堆砌，而是把成本用在了空间、智能座舱、辅助驾驶这些日常用车高频使用的核心配置上，产品力比较均衡，性价比很务实。

除了基础价格，这款车的购车权益也比较实在，比如提供一定期限的免费基础流量、免费道路救援等服务，这些权益虽然不是特别花哨，但都是日常用车能用到的，能在一定程度上降低后续的用车成本。对于家用用户来说，买车不仅仅是看前期的购车价格，后续的用车成本也很重要，这款车的百公里耗电量是14.5kWh，这个数据在同级别车型里算合理的，日常充电成本不会太高（详情请咨询当地经销商）。

对比同价位的其他车型，阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版虽然精简了一些豪华配置，但核心功能都保留了下来，比如鸿蒙座舱、华为乾崑ADS 4相关的辅助驾驶系统、实用的空间布局等。对于不追求极致豪华配置，更看重实用性和可靠性的家用用户来说，这样的产品设定很对胃口。毕竟买车是为了满足日常出行需求，适合自己的才是极好的。

总的来说，阿维塔07 2026款Elite后驱纯电版是一款很务实的家用纯电SUV。它在空间表现上能满足家庭出行的核心需求，智能座舱在低温环境下也能保持流畅的交互体验，辅助驾驶功能能为出行安全保驾护航，动力和底盘调校平顺好开，价格和权益也比较亲民。在同质化比较严重的中型纯电SUV市场，这款车没有盲目堆配置，而是精准抓住了家用用户的实际需求，产品力很均衡。