300万特斯拉车主50%可能买鸿蒙智行，95万辆问界车主95%不可能买T

300万特斯拉车主50%可能买鸿蒙智行，95万辆问界车主95%不可能买特斯拉

2026年，问界或将同时干败奔驰宝马奥迪和特斯拉。

2025年，问界销量少部分月份干败了BBA T任一，而问界营收与BBA T在伯仲之间。

问界M9

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本文观点：“300万特斯拉的车主换购时，超过50%以上可能会买鸿蒙智行；而95万辆问界车主的95%以上不可能买特斯拉，会选择鸿蒙智行或问界”，这句话背后是中国汽车市场话语权的转移。

特斯拉曾是那个打破旧世界规则的“破壁人”，它值得尊敬。

但在2025年的今天，以鸿蒙智行为代表的中国智造，已经建立了一套更高维度的价值体系——不仅是电动化，更是智能化；不仅是性能，更是安全与舒适。

就品牌力、产品力和服务而已，问界已经超越中国市场地位特斯拉；问界已经超过奔驰宝马奥迪，特斯拉干不赢BBA，问界把BBA干赢了。

在问界M7 2025款、问界M8、问界M9与特斯拉Model Y之间做出选择，是选择均价高出特斯拉约10万的问界？消费者会用用脚投票。

从特斯拉Model Y转向智界R7，并增购了鸿蒙智行的博主“老王”，就是特斯拉与鸿蒙智行的典型案例。

BBA大量4S门店改头换面成为鸿蒙智行及AITO用户中心，以及中升集团获得50余家鸿蒙智行及问界门店，这是经销商为了活下去的不二选择。2025年，大部分BBA可能已经亏损到微利，这是经销商生存现实考验。

奥迪是最早与华为合作智能汽车的唯一豪华品牌。基于美国将华为列入实体清单，奥迪与华为合作推后了5-6年时间。

而当2025年8月，奥迪燃油车和电动汽车搭载华为ADS之时，奥迪豪华品牌在中国市场将一去不复返了。

这与苹果智能手机让诺基亚功能机失去市场一模一样。

当用户一旦体验过这种“全景智慧”的生活方式，再让他们回到那个只有“加速和屏幕”的上一个时代，确实是不可能的任务了。

在刚刚过去的2025年12月，中国汽车市场迎来一个极具象征意义的里程碑：特斯拉上海超级工厂第400万辆整车下线。回望过去，特斯拉不仅完成了从0到400万的跨越，更在中国新能源市场的萌芽期扮演了“鲶鱼”的角色，教育了市场，也独享了多年的红利，2023年，特斯拉净赚1000亿元。

然而，站在2025年年底复盘，我们发现一个残酷的现实：特斯拉的“存量”正在被加速分流，而最大的赢家并非传统车企，而是以鸿蒙智行为代表的“国家队”选手。

有一种观点正在成为市场的共识：在特斯拉那300万车主中，至少有50%的用户，在换购或增购时，会将目光投向鸿蒙智行；而反观目前95万的问界车主群体，其中95%的人，在换车时几乎不可能再回头选择特斯拉，会选择鸿蒙智行。

这并非主观臆断，而是由产品价值坐标系的重构所决定的。

1、 特斯拉车主的“出走”：从“科技尝鲜”到“智慧享受”

为什么说特斯拉的一半车主会流向鸿蒙智行？

我们需要理解特斯拉车主的画像。早期的特斯拉车主，追求的是极客精神、加速性能和那个“T”型标的社交属性。在那个“毛坯房”就是豪华的时代，特斯拉用一块大屏和推背感俘获了人心。

但汽车终究是消费品，且是高频使用的消费品。随着2025年购置税政策退坡和智能化战争的白热化，特斯拉车主的痛点被无限放大：

（1）超级系统及交互的代差：当鸿蒙智行的车型已经实现“懂你”的语音助手、无缝流转的鸿蒙座舱时，特斯拉的车机系统在很多用户眼中仍停留在“工业简陋”的阶段。华为L3智能座舱领先特斯拉车机系统何止一代以上？

（2）智驾的代差：2025年4月，华为官宣ADS 4实现高速L3解决方案之时，特斯拉在美国却因为虚假宣传FSD智驾系统而被诉讼，或被暂停销售；12月，华为ADS 3.0获得欧洲L4准入认证及最高安全认证，而特斯拉销量在欧洲被比亚迪远远超过；华为ADS 2年前的4-150公里全向AEB技术，特斯拉在未来2年难以追赶上，这关乎生命安全的全向AEB技术，特斯拉FSD落实华为ADS差不多3年左右；当华为把512线激光雷达接替192线激光雷达，以及把4D毫米波雷达探测距离提升至288-300米之时，马斯克2025年却说，特斯拉是究竟该听激光雷达还是摄像头的，而谷歌Waymo的Robotax L4商用的激光雷达方案在美国也力压特斯拉FSD摄像头蠢纯视觉方案。

2025年的中国市场，城市NCA（智驾）已经成为了鸿蒙智行的标配，且体验丝滑。而特斯拉的FSD在国内落地遥遥无期，HW4.0在复杂的中国路况面前，显得有些“水土不服”。

（3）舒适性的缺失：近期关于特斯拉“屏幕换挡”面临政策风险、悬挂过硬、车漆过薄的吐槽在车主圈层此起彼伏。特别是2025年底新规下，屏幕换挡可能面临整改，这让不少刚提车的车主感到“被背刺”。

当这300万车主面临换车时，他们想要的不再仅仅是一台“能跑的电池”，而是一个“懂安全、懂舒适、懂社交”的移动空间。此时，鸿蒙智行（特别是问界M9、M8等车型）凭借其在智能座舱、乾崑智驾以及全维安全体系上的优势，自然成为了这50%“溢出用户”的首选归宿。

3、 问界车主的“忠诚”：一旦享受过“新豪华”，便再也回不去

为什么反过来说，95万问界车主几乎不会买特斯拉？

这源于问界构建的“新豪华”护城河。根据2025年8月数据，鸿蒙智行全系累计交付已突破100万辆大关。

11月21日，问界M9销量突破90万辆，更是创下了50万级以上豪华车累计交付26万辆的惊人纪录，成为50万级车型销冠。

问界车主的消费心理已经发生了质变：

•他们买的是“安全”：问界将安全刻入了基因。9800吨一体化压铸、玄武车身、甚至在无人区通过卫星通话成功救援的案例，让问界车主对“安全是最大的豪华”深信不疑。相比之下，特斯拉近期在安全配置上的争议（如换挡设计、被动安全结构）难以满足这部分高净值人群的严苛要求。

•他们买的是“体面”：在50万级的市场，问界M9已经取代BBA，成为了新的“社交硬通货”。其内饰的豪华感、百万像素智慧投影大灯带来的仪式感，是特斯拉那个“毛坯房”内饰无法给予的。

•他们买的是“确定性”：鸿蒙智行的智驾是“端到端”的成熟体验，是全系标配的普惠。问界车主习惯了车辆主动避险、自动泊车入位的从容，很难再接受特斯拉那种需要高度紧张、时刻接管的驾驶模式。

简单来说，问界车主已经体验过了“被服务、被呵护”的顶级智能化体验，这是一种向上的消费升级。让他们为了特斯拉那个“品牌标”而放弃问界的舒适、安全和智慧，无异于“自降身价”。

3、 2025年的终局：高端市场的“鸿蒙时刻”

2025年12月的数据清晰地展示了这一趋势。

在销量层面，鸿蒙智行11月交付量同比大涨95.2%，呈现出翻倍式的增长势能；而在价值层面，鸿蒙智行10月的平均成交价达到了39万元，一举超过了宝马、奔驰和奥迪。

这意味着，鸿蒙智行已经完成了对传统豪华品牌的“系统性重构”。它不再是在夹缝中求生存的“新势力”，而是成为了高端市场的“新主流”。

•对于特斯拉而言：它正在从“豪华标杆”蜕变为“大众科技”。Model Y虽然依然是销量冠军，但其主力车型集中在26-31万元区间，与鸿蒙智行及问界在30-50万级以上的“统治力”形成了错位竞争。特斯拉正在失去对高端市场的定义权。

•对于鸿蒙智行而言：它通过“五界”联盟（问界、智界、享界、尊界、尚界），完成了从15万到100万级的全维度覆盖。它不仅承接了BBA的溢出用户，更成为了特斯拉用户的“终极归宿”。