开了两千公里的全新换代威兰达，凭什么被丰田称为"下一代油车"？

身边越来越多朋友选家用SUV时都在纠结：既想要传统燃油车加油方便、续航靠谱的踏实感，又馋智能配置带来的便捷体验。而广汽丰田这款全新换代威兰达(图片|配置|询价)，正好踩中了这个需求点。它早在2025年11月20日就已发布，定价16.98万到23.08万，价格没怎么波动却做了不少升级，还打着"下一代油车"的旗号。眼看2026年1月1日就要正式店头上市了，作为开了好几年老款威兰达(逛导购)的车主，我提前拿到了体验名额，开了差不多两千公里，覆盖了日常通勤、周末带娃露营、高速长途等多种家用场景，今天就从普通消费者的视角，跟大家聊聊这台新车的革新之处，给打算看车的朋友提前做个参考。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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第一眼看到全新换代威兰达(用车口碑)，最直观的感受就是外观变硬朗时尚了，摆脱了老款偏保守的风格。车头设计很有特点，几乎是垂直的立面，中间一条精致的缎状铬饰条横向贯穿整个格栅，销售说这和丰田高端概念车"世极"是一个设计思路，确实打破了传统燃油SUV的固有印象。C字型的大灯组和中网衔接得很紧密，里面是透镜LED光源，我傍晚试驾时特意留意了一下，点亮后辨识度很高，远处就能看清。前保险杠两侧的熏黑导流槽也不是样子货，销售介绍说能降低风阻，对行驶稳定性和油耗都有帮助，这点虽然没法直接感知，但细节处的实用设计还是值得肯定的。

车身侧面的肌肉感很足，车门是凹凸起伏的曲面设计，轮拱向外扩张，还有一条独特的"Y字形"腰线，看着就很有动态气息。它的车身尺寸是4600×1855×1680mm，轴距2690mm，比老款略短一点，但宽度、高度和轴距都没变，优化比例后看着更紧凑精干，没有臃肿感。我体验的这款配了20英寸双色轮圈，尺寸和车身比例很协调，车轮高度和车身高度差不多是1:2的黄金比例，从侧面看动感更足。车尾的变化也很明显，尾灯是"琴键式"的，里面全是竖状LED灯组，中间嵌着"WILDLANDER"的英文标识，弱化了品牌标志，精致感提升不少。晚上刹车时尾灯全亮的效果很突出，有次雨夜开车，后车跟得有点近，我轻踩刹车提示，后车立马就拉开了距离，这个设计在恶劣天气里挺实用的。

作为家用SUV，空间利用率一直是威兰达的优势，全新换代车型也没让人失望。虽然车身总长略短，但2690mm的轴距保留了下来，车内乘坐空间没受影响。我身高175cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。后排坐三个成年人也不挤，我让朋友试过，他175cm的身高坐在后排，腿部有两拳左右的活动余量，头部也有一拳，长时间乘坐不会觉得局促。后备厢常规容积是580L，内部造型很规整，我周末带家人露营，装了两个露营帐篷、一个烧烤架还有几个行李箱，完全没问题。而且后排座椅支持4/6比例放倒，上次帮朋友搬一个小衣柜，放倒座椅后轻松装下，平时拉点大件物品也方便。

坐进车内，内饰的变化也很明显，整体是T字形中控台，功能分区清晰，操作逻辑简单，开车时想找哪个功能都能快速找到。最显眼的就是那块15.6英寸的超窄边框悬浮中控屏，是中国专属的配置，边框很窄，16:9的比例看着就像个平板电脑，显示区域开阔，中午阳光直射的时候也能看清屏幕内容，不会反光模糊。这块屏的硬件是高通骁龙8155芯片，我实际用下来，滑动地图、切换音乐、缩放导航都很流畅，没有卡顿的情况，就算同时开着导航、音乐和行车记录仪，系统也能稳定运行，和现在主流智能车的车机体验差不多。

车机系统是专为中国市场开发的，UI是PAD化设计，左侧有高频应用栏，桌面是卡片式布局，还能自定义，我把常用的导航、音乐放在桌面，操作起来很方便，不用花时间学习就能上手。语音交互是这次升级的重点，搭载了丰田的"语言大模型"系统，支持免唤醒，还能一句话说多个指令，指令数量也没限制。最实用的是四音区识别，全车四个位置都能发指令，还不会相互干扰。我带家人体验的时候，我妈在副驾说"打开空调24度"，我女儿在后排喊"打开天窗"，系统都能精准识别并执行，不用我分心去操作，开车更安全了。而且它还能识别普通话、粤语、四川话，甚至中英文混搭的语句，家里长辈说方言也能控制，适配性很高。

聊完静态体验，再说说驾驶感受，这也是家用车最核心的部分。全新威兰达还是延续了丰田一贯的调校风格，偏向轻松易控，非常适合家庭用户。转向力度很轻柔，反馈也线性，车头对转向指令的响应很直接，就算长时间开车也不会觉得累，我老婆平时开车不多，试驾的时候也说很容易驾驭。底盘是前麦弗逊式独立悬架，后悬架有多连杆式和双叉臂式两种选择，我体验的车型是双叉臂式，调校得很均衡，兼顾了舒适性和支撑性。平时在城市道路行驶，遇到路面的细碎颠簸，悬架都能很好地过滤掉，车身不会有多余的晃动，坐在后排也很平稳；遇到弯道的时候，悬架又能提供足够的侧向支撑，车身侧倾不明显，开车的时候更有信心。

四驱系统根据动力版本有区别，燃油版顶配是适时四驱，我体验的2.5L混动版配备的是全新E-FOUR电子四驱系统。这套系统借助域控制器，能实现毫秒级的扭矩分配，前后轮扭矩配比最高能到20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100，有时候开起来还有点后驱车的感觉，增加了不少驾驶乐趣。有次雨后我开着去郊外，遇到一段泥泞路面，前轮有点打滑，系统很快就调整了动力分配，把动力传递到后轮，车辆平稳地开了过去，在复杂路况下的通过性和脱困能力都不错，平时带家人去偏远一点的地方也能安心。

动力系统是这次换代的核心升级点，提供了2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种版本，能满足不同用户的需求。2.0L燃油版最大功率126千瓦，匹配模拟10挡CVT变速箱，动力输出平顺，加速线性，没有顿挫感，适合平时主要在城市通勤、喜欢传统自然吸气发动机感受的用户。我体验的2.5L混动版，系统综合功率174千瓦，动力更强劲，不管是城市超车还是高速提速都很从容。这套第五代智能电混双擎系统做了不少技术优化，电池组重量从47.5公斤降到了24.8公斤，轻了很多，而且极低温环境下的性能也更好，就算在寒冷地区使用也稳定。动力控制单元集成度更高，尺寸更小，也优化了车内空间布局。驱动电机最大输出扭矩从202牛·米提升到208牛·米，动力更充沛。

智能安全配置方面，全新威兰达的升级也很明显，搭载了新一代Toyota Safety Sense智行安全系统（TSS 4.0）。这套系统的硬件配置提升很大，传感器有24个，前向摄像头像素830万，探测距离能到280米，水平视角63度，对周围环境的感知范围更广、识别精度更高。功能也很全面，涵盖26大项、53小项，能应对200多个不同驾驶场景，不管是城市道路的红绿灯起步、拥堵跟车，还是高速变道、车库泊车，基本都能覆盖到。新增的弯道误踩油门抑制功能很实用，有次我在小区转弯，不小心多踩了点油门，系统及时介入控制了车速，避免了碰撞风险。隔车自动紧急制动功能能识别前方车辆的阻挡状态，必要时自动制动，提升安全性。下车开门预警功能也很贴心，能提醒车内人员开门时注意后方来车或行人，减少意外发生。辅助泊车系统支持垂直泊车和侧方泊车，对于狭窄车位的识别精度很高，我老婆平时停车不太熟练，用这个功能轻松就能把车停好，降低了停车难度。

整体体验下来，全新换代威兰达没有追求单一性能的极致，而是在外观、空间、动力、智能、安全等多个核心维度都做了优化，走的是全面均衡的路线。对于家庭用户来说，这样的产品特性很实用，不管是日常通勤、长途旅行，还是装载物品、偶尔轻度越野，它都能从容应对。它保留了丰田一贯的可靠性和燃油经济性，又在智能座舱、驾驶辅助这些新时代用户关注的点上做了针对性升级，不用让用户在传统优势和新时代需求之间做妥协，在不同用车场景下都能有不错的体验。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.60万起 | 470辆

再过几天，2026年1月1日全新换代威兰达就正式店头上市了。如果你也和我一样，是注重产品综合实力的家庭用户，既想要燃油车的可靠便捷，又希望拥有智能配置的便捷体验，不妨趁着上市这个节点，带上家人去广汽丰田的线下经销商门店实地看看车、试驾体验一下。只有亲自坐进去、开起来，才能真切感受到这台"下一代油车"的实力。相信我，这种全面均衡、能适配多种家用场景的车型，能给你带来省心又安心的用车体验。1月1日，不妨到店近距离感受下吧！