![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2026年1月1日，全新换代威兰达(图片|配置|询价)正式迎来店头上市，作为丰田油电同强战略下的重磅车型，此次这款新车带来不少惊喜：动力上提供2.0L汽油、2.0L混动、2.5L混动三种选择，其中2.5L混动版本输出功率可达176kW，不管工况怎么变，动力输出都保持稳定；续航上，四驱版本能达到1300km续航，两驱版本续航更是能到1500km；油耗方面也有明显提升，较上一代2.0L燃油版降低28%，百公里油耗低至4.59L，就算亏电状态下，油耗也保持在合理区间。接下来我就从产品实力和试驾真实感受，带大家全面体验这款“下一代油车”的魅力。
外观上，新一代威兰达(品技术)的设计确实有不少新意，摒弃了老款相对沉稳的风格，多了几分运动感和攻击性，同时又没丢家用SUV该有的大气。前脸的大尺寸进气格栅很吸睛，内部是熏黑的蜂窝状中网，搭配两侧上扬的LED灯组，视觉冲击力很足。大灯内部是三段式光源布局，日间行车灯像光刃一样，点亮后辨识度很高。前保险杠的设计也很硬朗，下方的银色护板还增添了点越野气息，日常走点烂路也能保护底盘，具备实用性。
车身侧面的线条很流畅，从车头延伸到车尾的腰线锋利又有张力，让车身比例看起来更修长。车窗周围用黑色饰条包裹，搭配大尺寸的双五辐运动轮毂，年轻感一下就出来了。车身尺寸方面，长宽高分别是4600x1855x1680mm，轴距达到2690mm，这个尺寸放在家用SUV里很均衡，既不会因为太大不好停车，也能保证内部空间够用。车尾的变化也很明显，贯穿式的钢琴黑组合尾灯很有质感，中央嵌入了“WILDLANDER”英文标识，替代了传统的丰田LOGO，辨识度拉满。后保险杠同样配有银色护板，和前脸形成呼应，整体设计很协调。
坐进车内，15.6英寸的中控屏，边框只有7.5mm，屏占比很高，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。值得一提的是，这套内饰是丰田专为中国用户定制研发的，细节上很懂国人需求。中控台下方有无线充电板，支持快充，平时放手机充电很方便；车门储物格、中央扶手箱这些储物空间的容积都不小，日常放个水杯、纸巾、雨伞之类的物品完全没问题。
空间方面，我身高178cm，坐进前排，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。座椅填充很饱满，支撑性和包裹性都不错，长时间开车也不会觉得累，部分车型还配有电动调节、座椅加热和通风功能，不管冬天还是夏天都很舒服。后排空间同样够用，我坐进去后腿部还有两拳左右的距离，头部也有一拳多，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，平时拉点大件物品也没问题，比如婴儿车、行李箱、露营装备之类的，都能轻松装下。
接下来聊聊大家最关心的动力和续航，这也是这代威兰达(用车口碑)的核心亮点。这次我重点体验了2.5L混动版本，搭载的是丰田第五代智能电混双擎系统，综合输出功率176kW，动力响应很稳定。起步的时候靠电机驱动，特别平顺，完全没有顿挫感，就像开纯电车一样丝滑。要是想急加速，发动机和电机会立马协同发力，推背感很明显，市区超车、高速提速都很轻松，就算满载的情况下，动力也不会觉得拖沓。
油耗和续航更是这款车的加分项。官方给出的2.0L混动版本百公里油耗低至4.59L，较上一代2.0L燃油版降低28%；2.5L混动版本的百公里油耗是4.91L，也比上一代降低了6.1%。我在店里试驾的时候，涵盖了市区拥堵路段和快速路，跑了近80公里，仪表盘显示的平均油耗是5.2L，和官方数据差不多，对于一款SUV来说，这个油耗表现真的很出色。续航方面，两驱版本能达到1500km，四驱版本也有1300km，平时上下班通勤，一周加一次油就够了。要是周末带家人自驾游，就算跑长途也不用频繁找加油站，彻底告别续航焦虑。而且这款车不用充电，和普通油车一样加油就能走，家里的老人上手也很容易，不用适应新的使用习惯。
操控方面，这代威兰达也有不少提升。基于TNGA增强型K平台打造，车身刚性提升了9.7%，关键悬挂安装点的刚性提升超30%，过弯的时候车身很稳定，不会有明显的侧倾。我还试驾了四驱版本，搭载的E-FOUR电子四驱系统能实现前后轴驱动力100:0到20:80的智能调节，平时在市区开是前驱模式，省油又平顺；要是遇到烂路或者爬坡，系统会自动分配动力到后轮，提升通过性。我特意找了段有坡度的非铺装路面试了下，把模式切换到越野，后轮能拿到80%的扭矩，30度左右的斜坡轻松就能爬上去，没有一点打滑。而且这套四驱系统就算在亏电状态下，性能也不会打折扣，因为它有独特的行星齿轮结构，发动机运转的时候能直接驱动前桥电机给后桥电机供能，长途出行遇到复杂路况也很放心。另外，全新的ECB电子控制制动系统让制动脚感更线性，刹车距离也有明显缩短，开起来更有信心。
这次换代，威兰达让我惊喜的还是智能化方面的提升，尤其是丰田油车S款域控架构的加入，让油车也能拥有类似电车的智能体验。之前总觉得油车的智能配置不如电车， but 这款车彻底改变了我的看法。它用一个域控制器统一管理各个模块的多个ECU，通过千兆以太网打通信息壁垒，指令和数据的交互速度能达到毫秒级，再加上高通骁龙8155P高算力芯片的加持，多任务运行的时候也很流畅。更重要的是，这套架构支持软硬件解耦，既能实现底层固件的FOTA升级，也能进行应用软件的SOTA升级，以后就算不换车，也能享受到新的功能，这点真的很实用。
智能座舱的体验也很出色，车机系统和鸿蒙座舱同属Harmony OS生态，能实现设备间的无缝流转和跨端协同，平时用手机导航，上车后就能直接流转到车机上，不用重新设置，很方便。语音交互系统也很强大，支持全车四音区免唤醒，不管是主驾、副驾还是后排乘客，说话都能被准确识别。我特意试了下，同时说“打开天窗、调低空调两度、导航到附近的咖啡店”，三个指令系统都能准确执行，反应速度很快，就算带点南方方言，识别率也很高。另外，这套系统还支持10种手势控制，能隔空控制车窗、天窗和车机APP，平时开车的时候不用分心找按钮，安全性和便利性都提升了不少。26.4英寸的HUD平视显示系统也很实用，升级了斜面透视远成像功能，导航信息、车速这些重要数据都能清晰显示在前方，不用低头看仪表盘，开车更安全。
安全配置方面，全新一代TSS 4.0系统的加入让出行更安心。这套系统的硬件配置很扎实，传感器数量从12个增加到24个，前向摄像头的像素从540万提升到830万，前向毫米波雷达的检测距离也从200米提升到280米，感知范围更广、更精准。在实际体验中，这套系统能同时追踪多辆前车的动态，要是邻车有并线动作，能提前1.2秒察觉，给驾驶员留出充足的应对时间。高速行驶的时候，车道保持功能很稳定，能让车辆始终保持在车道中间，减少跑偏的情况；跟车功能也很智能，能根据前车速度自动调节车速，堵车的时候不用频繁踩刹车和油门，大大减轻了驾驶疲劳。除此之外，车辆还配备了多个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测等配置，全方位保障驾乘人员的安全。
综合来看，这款车在外观、内饰、空间、动力、操控、智能化和安全等方面都有不错的表现，1500km的长续航解决了续航焦虑，域控架构带来了更好的智能体验，TSS 4.0系统提升了出行安全，不管是日常通勤还是家庭出游，都能轻松应对。
2026年1月1日，全新换代威兰达正式迎来店头上市！文字和图片终究不如实车体验直观。如果你也对这款“下一代油车”感兴趣，不妨到附近的广汽丰田4S店实地看看，坐进去感受下内饰的质感，试驾下动力和操控，相信会有不一样的体验。到店后还能了解更多详细的配置和购车政策，有购车计划的朋友可别错过啦！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0