风行雷霆卖12万9，取消仪表盘，市场却沉默了

东风风行最近推出一款新车，叫雷霆增程版，只有一个型号，卖十二万九千九百元，这款车没有堆砌花哨配置，也没有追求三百公里续航，它做了一些反常规的事，比如直接去掉仪表盘，简化前脸造型，尾灯沿用老款设计，看起来像是偷懒，其实是在算成本账，把成本压下来，供应链也能跟上，价格才敢定得这么低。

有人问取消仪表盘的原因，现在开车的人不会一直盯着那个小表盘看，导航、车速和电量都在中控大屏上显示，手机投屏也很方便，风行汽车这么做不是乱改设计，而是真的了解普通人的用车习惯，华为和小米也在做用一块屏幕解决所有功能的事，风行虽然没那么高调，但用更便宜的方式实现了这个目标，我觉得这才是真正务实，不追求表面功夫。

续航有230公里，听起来可能比不上别人家300多公里的数据，但配上1.5升的增程发动机，油耗低到每百公里5.4升，日常通勤够用，偶尔跑长途也没问题，电池是欣旺达的磷酸铁锂电池，半小时就能从30%充到80%，还带3.3千瓦对外放电功能，露营可以用，应急可以用，摆摊也能派上用场，这不是技术落后，而是厂家知道用户真正需要什么——不是参数好看，而是实际使用中不让人焦虑。

前脸去掉黑色装饰条，尾灯改回2023款的设计，有人觉得这是退步，我却认为这个做法很聪明，老用户一眼就能认出来，会觉得熟悉亲切，不用跟比亚迪、吉利比谁的设计更科幻，省下成本降低价格，反而更容易吸引三四线城市的消费者。

现在还有人买增程车，补贴已经取消，纯电车型竞争激烈，但在北方冬天和偏远县城，充电桩数量少，气温低导致里程缩水，增程车依然是个可靠的选择，风行没有跟风做双电机和长续航，它选择走更实际的路子，够用就行，不用折腾。

欣旺达这家电池厂，借助风行汽车来推动产能运转，3.3千瓦的放电能力看着不大，实际上朝着让汽车能够当作电源使用的方向走，将来或许可以接入小区电网，或者为路边摊提供电力，这步棋看似很小，其实是为未来铺路，车企现在不能依赖补贴生存了，必须自己寻找新的发展方式。