简约≠简陋：昂克赛拉车机系统全面评测

在大屏当道的今天，马自达依然坚持使用8.8英寸的分体式屏幕和旋钮操控逻辑，提车昂克赛拉2025款2.0L自动质尊版一个月以来，我对这套车机系统有了深入的了解，今天来分享一下使用感受。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：7.99万起最高降价：1.00万

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测试车型为2025款2.0L自动质尊版，配备8.8英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，操控方式为中央旋钮配合周围快捷按键。

首先说说屏幕本身。8.8英寸的尺寸确实不大，显示效果属于清晰够用的水平。屏幕位置设计得很巧妙，悬浮在中控台上方，驾驶时视线只需轻微下移就能看到屏幕内容，不会造成太大的分神。

旋钮操控是马自达车机的特色。中央旋钮支持旋转选择和按压确认，周围还有快捷按键分别对应导航、娱乐、收藏和返回等功能。上手需要适应一段时间，但熟悉之后基本可以实现盲操，行驶中不需要看屏幕就能完成大部分操作，安全性比触屏高很多。

系统流畅度方面表现不错，日常操作没有明显卡顿，菜单逻辑也比较清晰。内置的导航系统实用性一般，我更习惯用CarPlay连接iPhone使用高德地图，连接稳定性良好，几乎没有出现断连的情况。

语音识别功能是顶配车型才有的配置，识别准确率中等，可以完成导航、打电话等基本操作，但复杂指令的理解能力有限。

音响系统配备了8个扬声器，音质属于够用的水平，低音稍显不足，但人声和中高频表现清晰。蓝牙音乐播放体验良好，连接迅速且稳定。

HUD抬头显示是这套车机系统的加分项。可以投射车速、导航指引和限速提醒等信息，亮度可调，白天阳光直射下依然清晰可见。有了HUD后，开车时基本不需要低头看仪表盘，安全性大大提升。

总的来说，昂克赛拉的车机系统走的是实用主义路线，没有花哨的功能，但该有的都有，稳定性和安全性是它的优势。如果你追求的是炫酷的大屏和丰富的在线功能，这套系统可能无法满足你；但如果你更看重驾驶本身，它不会成为你的负担。