大车成刚需，蔚来要放大招，用户却怕它笨

蔚来已经确认，2026年会推出三款中大型新能源车，不是可能或计划，是确定的事，这三款车全是大尺寸，不做小车，也不走便宜路线，蔚来想凭借空间大和价格合理这个策略再赢一次市场，因为ES6和ET7卖得不错，说明这个路子有用户认可。

现在大家买车的时候，越来越喜欢选大车，这不是为了面子，而是真的用得上，家里有老人和孩子，周末出门、接送孩子上学、跑长途旅行，大车坐着舒服，装东西也方便，去年在30万以上的新能源车里面，超过一半都是中大型车，大家觉得，车子大一些，才配得上花的钱，也更实用。

目前大车赛道已经挤满了品牌，宝马、奔驰、奥迪这些传统厂商把价格压得很低，还赠送优惠，把价位定得特别牢，比亚迪汉、小鹏G9、理想L7这些新车型，又把空间、智能配置和价格都做得非常到位，最让人头疼的是，很多消费者担心大车不好停车、转弯慢、耗电多，2025年第三季度的调查显示，超过七成的人在选车时会更看重停车是否方便。

蔚来想实现突破，不能只依赖车辆尺寸大，他们计划让新车配备第五代换电站，到2025年全国已经布局两千多座，补能速度快是一个优势，在智能化方面，将搭载NAD 3.0系统，采用最新芯片，使得大型车辆也能具备智能驾驶能力，但大型车辆天生风阻高、重量大，能耗问题成为难点，蔚来需要在材料、轮胎和算法方面投入改进，否则单靠尺寸大并不能解决问题。

用户这边意见也不统一，三四线城市的人、二胎家庭、想换新能源车的，都希望车能大一些，只要价格别太高就行，可一线城市的人、住在老小区的、对续航特别在意的，就担心车太大不好开、不好停、太耗电，大家不是反对大车，是怕车大了不实用，买回来以后天天后悔。

政策和技术也在变化，2026年新能源车购置税可能继续减免，但北京上海等城市的中大型车限行或上牌会变得更严格，好消息是高速换电站到2025年底能覆盖85%的路段，跑长途不用发愁，大车的“不便”标签也许可以摘掉。

现在大家最好奇的是这三款车的样子，想知道它们属于轿车、SUV还是MPV类型，也关心会不会同时推出纯电和增程两种版本，价格估计在30万到45万之间，可能会跟理想L7、蔚来ET7形成竞争，最关键的一点是它们是否采用了全新的底盘架构，或者只是在现有平台上做了拉长加宽的处理，这些问题的答案目前还无人知晓。