油车续航1500公里，油耗4.6L，试驾全新换代威兰达

2026 年 1 月 1 日，广汽丰田全新换代威兰达(图片|配置|询价)正式登陆线下门店，作为家里有过老款丰田车型的用户，我第一时间预约了试驾。说实话，在新能源车型扎堆的当下，一款燃油背景的 SUV 要想打动消费者，必须拿出实打实的革新。这次试驾从城市通勤到周末短途露营，累计跑了近 800 公里，这款主打 “下一代油车” 理念的车型，在续航、智能和驾驶体验上的表现，确实颠覆了我对传统燃油 SUV 的固有印象。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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1500 公里续航底气足，第五代双擎的高效与平顺太圈粉

对于家用车来说，续航焦虑从来不是新能源的专属，频繁加油同样让人头疼。这次试驾的 2.0L 双擎版本，最让我惊喜的就是它的续航表现 —— 满油状态下官方给出的综合续航能达到 1500 公里，而我实际开下来，市区拥堵路况、高速巡航和郊区山路各占三分之一，最终百公里综合油耗定格在 4.6L 左右，和官方标注的 4.59L WLTC 综合油耗几乎一致。按照这个水平，加满一箱油从市区开到周边城市往返，中途完全不用考虑加油的事，对于经常全家出游的家庭来说，这种省心程度不言而喻。

丰田的第五代智能电混双擎技术，在平顺性上的表现堪称标杆。起步时完全由电机驱动，那种安静顺滑的感觉很接近纯电车，没有燃油车常见的顿挫感。早高峰在二环堵车，走走停停近一个小时，发动机介入的时机非常巧妙，不仔细感受几乎察觉不到，车内静谧性保持得很好，孩子在后排睡觉完全没被打扰。这套动力系统最大功率 144kW，日常城市超车、高速并入主路时，动力输出线性且及时，深踩油门时不会有突兀的爆发，但持续的动力储备足够让人安心。

这次改款新增的 2.0L 双擎车型，确实填补了入门混动的空白。同行试驾的朋友开的是 2.5L 双擎版本，动力表现更充沛，高速上再加速能力更从容，而 2.0L 双擎则在油耗和成本之间找到了更好的平衡。如果只是日常通勤，2.0L 纯燃油版本的稳定性也值得信赖，三款动力选项让不同需求的消费者都能找到合适的选择。最关键的是，混动车型不用依赖充电桩，对于没有固定车位的用户来说，加油就走的便利性，是很多新能源车型无法替代的。

域控架构加持，油车也能有丝滑智能体验

以前总觉得丰田的车机系统偏保守，直到这次体验了 2026 款威兰达(品技术)的域控架构，才发现传统油车的智能体验也能迎来质变。简单说，域控架构就像给车辆装了一个 “超级大脑”，把车机、驾驶辅助等多个系统整合在一起，信息传递更高效，这也是它智能体验提升的核心原因。

车内的 15.6 英寸中控屏搭配高通骁龙 8155 芯片，操作流畅度完全颠覆了我对丰田车机的认知。滑动屏幕切换菜单、缩放导航地图，反应速度和家里的平板电脑差不多，同时打开导航、音乐和空调控制系统，也没有出现卡顿或延迟的情况。让我意外的是，这套中国现地自研的 Toyota Space 车机系统还支持四音区语音控制，上次全家出行，我喊 “打开主驾座椅加热”，老婆同时说 “调大空调风量”，孩子在后排喊 “放动画片”，系统都能精准识别并响应，不用像以前那样轮流唤醒，实用性大大提升。

8.8 英寸仪表屏和中控屏的联动功能特别实用。导航路线可以一键切换到仪表屏，行驶过程中视线不用大幅转移，就能看清下一步路线。上周去郊区露营，途经陌生路段，导航提示和驾驶辅助信息在两屏之间自由切换，既保证了行车安全，又不会错过关键指引。车机主界面的设计很贴心，常用的导航、多媒体、空调控制都做成了快捷键，我爸妈试坐时，不用教就会操作，对于不熟悉智能设备的中老年用户非常友好。

值得一提的是，这款车还支持 OTA 升级，就像手机更新系统一样，不用跑 4S 店就能优化功能。试驾期间正好遇到一次小版本更新，升级过程很快，更新后语音控制的识别率似乎更高了，这种 “越开越新” 的体验，以前只在新能源车型上见过，现在燃油车也能享受到了。不过有个小细节要吐槽，大屏容易沾指纹，对于有洁癖的用户来说，可能需要经常擦拭。

贴合用户习惯的智能配置，实用才硬道理

2026 款威兰达(用车口碑)的全新一代 TSS 驾驶辅助系统，最打动我的地方在于 “不添乱、能兜底”，贴合日常用车习惯。这套系统搭载了 830 万像素摄像头和 24 个传感器，探测范围和精度都有明显提升，不管是市区拥堵还是高速巡航，都能提供恰到好处的辅助。

早高峰高架路堵车时，开启自适应巡航功能后，车辆能自动跟车行驶，加减速动作很平缓，就像老司机开车一样，不会让乘客感到不适。有一次遇到旁边车道车辆突然加塞，系统提前 1 秒左右就开始缓缓减速，预留出安全距离，比我自己反应还快，这种预判能力大大提升了行车安全感。高速行驶时，车道保持功能表现稳定，能始终让车辆保持在车道中央，不会出现左右摇摆的情况，长时间驾驶能减轻不少疲劳。

这套系统的细节设计很人性化。小区门口人车混行，当有行人从车后突然露头时，仪表盘会立刻发出预警并轻刹减速，避免了潜在危险；停车后如果后方有车辆或自行车靠近，后视镜上的指示灯会快速闪烁并伴随提示音，有效防止了 “开门杀” 的发生。不过在特别复杂的十字路口，系统偶尔会过于谨慎，出现轻微的突兀减速，这时候还是需要驾驶员及时接管，毕竟辅助系统不能完全替代人的判断。

座舱内的实用配置也处处体现着对用户习惯的尊重。三辐式真皮方向盘握持感舒适，缝线均匀细密，而且支持上下、前后四向调节，我 180cm 的身高和我爱人 160cm 的身高，都能找到舒服的驾驶姿态。空调控制区域保留了实体按键，尺寸适中、按压反馈清晰，行驶过程中不用低头看屏幕，盲操作就能调整温度和风量，既方便又安全。

前排座椅的头枕和腰托都支持局部调节，上次带父母去周边景区，单程驾驶 3 个小时，调整好腰托位置后，腰部没有出现以往的酸胀感；父母坐在后排，头部和腿部空间都比较充裕，中央地板凸起不高，中间乘客的脚部也能自然放置，长时间乘坐不会觉得拥挤。高配车型的座椅加热和通风功能特别实用，北方的冬天上车后，几分钟就能感受到座椅的暖意，夏天则能快速带走闷热感，提升了不同季节的乘坐舒适度。

空间实用颜值在线，家用属性拉满

作为一款紧凑型 SUV，2026 款威兰达的空间表现完全能满足家庭用车需求。车身尺寸 4600mm，轴距 2690mm，这个数据在同级别车型中中规中矩，但空间利用率很高。前排头部空间十分充裕，我 180cm 的身高坐进去，头部距离车顶还有一拳左右的余量，不会有压抑感；后排坐三名成年乘客时，肩部空间不会过于拥挤，家庭出游时全家五人乘坐也能保证基本的舒适性。

储物空间的设计非常贴心，门板储物槽能轻松放下矿泉水瓶和雨伞，中控台下方的储物盒可以容纳手机、钱包等随身物品，前排杯架还带有固定装置，水杯放在里面不会晃动。后备厢的常规容积足够日常使用，上次露营带了两个 20 英寸行李箱、一个婴儿车和一堆露营装备，把后排座椅按比例放倒后，所有东西都能轻松装下，而且装载过程很方便，没有出现空间浪费的情况。

外观设计上，2026 款威兰达变得更时尚大气了。“C” 字形前大灯点亮后辨识度很高，光线分布均匀，晚上开车照明效果很好；大灯中间通过黑色横向饰条连接，形成了类似贯穿式的视觉效果，让车头看起来更宽。蜂窝状的中网搭配黑色涂装，增添了几分运动气息，整体风格既不张扬也不沉闷，不管是年轻人还是中年用户，应该都能接受。

车身侧面的腰线流畅舒展，不同配置版本的轮毂样式各不相同，提供了更多个性化选择；车尾设计简约务实，后尾灯组和前大灯形成呼应，“WILDLANDER” 英文标识置于中央，点亮后很容易辨识。总的来说，这款车的外观没有太多花哨的设计，但胜在百搭耐看，符合家用 SUV 的定位。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.88万起 | 493辆

15.98 万起售 + 9 款配置，选择灵活性价比突出

这次 2026 款威兰达推出了 9 个配置版本，裸车起售价 15.98 万元，还带有 1 万元的限时优惠，这个价格在合资紧凑型 SUV 市场中很有竞争力。入门版车型能满足基础用车需求，而高配版本则配备了座椅加热通风、全景天窗、驾驶辅助等丰富配置，形成了完整的选择梯度，不管是预算有限的年轻人，还是追求舒适配置的家庭用户，都能找到适合自己的版本。

需要注意的是，各地经销商的优惠政策、贷款方案和现车库存可能会有差异，建议有购车意向的朋友提前和当地门店沟通，详细了解购车细则。从我个人来看，2.0L 双擎的中配版本性价比较高，既拥有低油耗的优势，又配备了智能车机、倒车影像等常用配置，能够满足大多数家庭的日常使用需求。

当然，这款车也不是完美的。车尾设计相对简约，对于追求个性化外观的消费者来说，吸引力可能不足；部分低配车型的配置比较基础，比如没有倒车影像、座椅是织物材质等，消费者需要根据自己的实际需求权衡取舍。但总体来看，它的优点远大于缺点，是一款综合实力非常均衡的家用 SUV。

经过这段时间的深度试驾，2026 款威兰达让我看到了传统燃油车的革新方向 —— 不盲目追逐潮流，而是在用户熟悉的用车场景中，通过技术升级解决核心痛点。1500 公里的超长续航、域控架构带来的智能体验、贴合日常的实用配置，每一项升级都精准命中了家庭用户的需求。如果你正在寻找一款省油、省心、空间实用且智能配置够用的 SUV，不妨趁着店头上市的契机，到当地广汽丰田门店亲自试驾体验一番，相信它会给你带来不少惊喜。