大空间增程SUV来袭，纯电续航210公里，激光雷达加持

随着新能源车市场进入“拼配置、拼智能、拼效率”的新阶段，15万元级别的家用SUV反而成了最卷的战场：消费者既希望它像电车一样安静、好开、智能化强，又希望它像燃油车一样补能方便、跑长途不焦虑，还要在空间与舒适性上能真正照顾一家人的日常通勤与周末出游。星途ET5(图片|配置|询价)正是在这样的需求背景下，于2025年11月28日正式上市，它把“猎鹰700”智能辅助系统、“飞鱼底盘”以及高效增程动力这三张牌打在一起，目标非常明确——用接近紧凑级的预算，提供中型SUV的空间、智能与质感，并把“舒适、智能、效率”做到尽量不偏科。

三天试驾下来，从城市早晚高峰到环线高速，再到周末郊外自驾，ET5给人的感受并不是那种靠一两个爆点取胜的“网红车”，而是更像一台认真服务家庭场景的“全能型选手”：它的外观克制但不寡淡，内饰堆料不浮夸却有明显的高级感，车机与语音交互的完成度也比很多同价位车型更成熟，再加上尺寸与轴距带来的空间优势，让它在15万级里形成了比较独特的产品气质。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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先把价格说清楚。星途ET5(逛导购)的官方指导价大致落在14.49万—15.99万元区间（不同版本配置差异较明显），如果你是置换或能叠加部分终端政策，实际落地往往能压到13万多的水平，这一点对预算敏感的家庭用户非常关键：同级别不少插混或增程SUV在配置接近的情况下，要么车机与智能辅助不够“新”，要么舒适性和隔音一般，要么空间受限，而ET5在“堆料”和“体验”这两条线都努力往上抬。更重要的是，它的权益策略并不是简单的“现金优惠”，而是把用户长期用车过程中最在意的驾驶、质保与流量打包进来：比如城区NOA相关权益、整车质保、三电终身质保、基础流量与娱乐流量等（实际以你购车时当地政策为准），这些东西在使用周期里能持续给到价值感。

星途凌云

最低售价：11.79万起最高降价：3.00万

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外观部分，星途ET5(用车口碑)整体采用的是偏新能源化的简洁路线，但它并没有把自己做成一辆“无表情”的车。正面最显眼的就是封闭式前脸与下方相对隐藏的进气口组合，视觉中心更干净，配合两侧大灯组形成更宽的横向拉伸效果，所以它看上去比实际尺寸更稳、更低趴。灯组的造型灵感来自贝壳纹理，细看会发现内部结构有层次，而不是那种一整块“发光体”糊上去的做法；夜间点亮时的光型相对柔和，亮度足够但不刺眼，在对向会车时观感更友好，这一点对常跑夜路的家庭用户其实很实用。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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侧面是ET5比较讨巧的地方：它用了小溜背的姿态去营造运动感，但并没有牺牲后排头部空间的实用性，车顶弧线收得比较克制，从B柱到C柱过渡顺滑，配合较高的腰线与下部内凹的光影折线，让车身看起来更紧致。

车尾部分，ET5最抓眼球的是贯穿式尾灯。贯穿灯本身现在不稀奇，但它的亮度与发光均匀度做得比较到位，点亮后像一条线条干净的光带横贯车尾，辨识度高又不会“晃眼”。尾部造型没有刻意做复杂的分层，而是用灯带、尾门曲面以及下保险杠的黑色区域去形成层次感，整体偏简洁，但看起来有质感。

进入车内，ET5的第一感觉是“它不像一台15万级的车”。这句话并不是说它用料奢侈到越级，而是它在你最常触摸、最常看到的区域做了非常正确的投入：门板、扶手、中控台等高频接触点大面积软包覆盖，触感细腻，压下去有明显的回弹，不是那种薄薄一层皮糊在硬塑料上。

科技感的核心来自它的三联屏组合：10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，这套布局的优势在于“功能分区明确”，尤其适合家庭用户——驾驶员可以把导航、车况、辅助驾驶信息放到仪表或中控，副驾则有独立娱乐区域，不会和主驾驶抢资源，带娃出行时尤其加分。屏幕的显示细腻度、触控响应与滑动跟手性整体都在较高水平，常用功能逻辑也比较清晰，上手成本低。

再说座舱舒适与静谧性。ET5的座椅风格偏家用舒适：坐垫填充柔软但不塌陷，靠背支撑比较均衡，长时间驾驶腰背不会太累。前排座椅提供电动调节与腰托等功能（不同版本配置可能有差异），对身材差异的适配性不错，调到合适位置后，肩部与腰部都有比较贴合的支撑。座椅通风与加热这类舒适配置，在增程SUV上尤其实用：夏天通风能缓解黏腻感，冬天加热上来很快，短途通勤也能享受。方向盘握感偏厚实，皮质触感细腻，转向时手感稳定；中控扶手区域的高度与宽度也更照顾日常使用，右手放上去不会悬空，长途驾驶能减少疲劳。

空间部分是ET5最符合它定位的地方。首先看尺寸与轴距：4780mm的车长配合2800mm轴距，决定了它有能力在前后排都给出比较宽松的乘坐体验。实际坐进前排，座椅位置调整到合适的驾驶姿态后，头部空间余量充足，A柱盲区控制得还不错，不会给人压迫感。第二排是重点：后排坐垫长度比较友好，对大腿的承托到位，长时间乘坐不会觉得“腿悬空”；靠背角度也更接近日常舒适取向，家里老人坐久了不容易腰酸。

后排的人性化细节也做得比较到位。车门开启角度较大，上下车动作更从容，老人小孩不需要刻意弯腰；门板储物格容量够用，水瓶与杂物都能各就各位。中央地板隆起控制得比较合理（增程平台的结构布局会影响地板平整性，但ET5整体并不夸张），中间乘客的脚部空间不会过分局促。再加上后排空调出风口、充电接口等配置的配合，后排不再是“将就坐”的位置，而是真正能长期舒适乘坐的空间。

星途ET5的安全配置从结构层面就下了功夫，高强度钢比例高、关键部位加强、再加上电池区域的底部防护，属于典型“先把底子打牢”的做法。对家庭用户来说，这比单纯宣传几项高阶辅助更重要，因为车里常常坐着家人和孩子，真正的安全感并不是某个功能的炫耀，而是你在雨天、高速、夜间这些更容易出状况的环境里，依然能保持更稳的心理预期。被动安全之外，主动安全配置也覆盖得很全：前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、后方来车预警、开门预警、倒车紧急制动等基本都没有缺席，属于同价位里“给得很齐”的类型。

动力方面，其中星途ET5 2026款 210舒享版，搭载1.5T增程式动力，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，电动机总马力265Ps，电动机总扭矩324N·m，纯电续航210km，综合续航1310km。再说到泊车与低速场景，ET5的自动泊车对狭窄车位、侧方位以及带柱子车位的处理能力很强，这对新手和家用用户非常关键：停车场才是日常最焦虑的地方，而它的优势是识别边界更清晰、打方向更果断、停进车位后姿态更正，不会出现“停是停进去了但车身歪得离谱”的尴尬情况。

底盘部分，ET5采用前麦弗逊+后多连杆的结构，这本身并不稀奇，但它的调校方向明显偏舒适且有高级感。所谓高级感并不是简单变软，而是对不同路况的处理更有层次：小颠簸过滤得干净，碎石路、粗糙柏油这种细碎振动不会持续传进车内；遇到减速带或者坑洼路面，悬挂能够“吸收一次、稳定一次”，不会出现连续弹跳。很多同价位SUV的问题在于：要么滤震够软但车身忽悠，要么支撑够硬但坐着颠，ET5属于在两者之间找到了更适合家用的平衡点。

总结：

综合体验下来，星途ET5的核心优势并不是单点爆发，而是整体均衡：在15万元级的增程SUV市场里，它把家用用户最在意的几件事做得很扎实——驾驶辅助足够好用、主动安全覆盖全面且标定偏理性、增程系统效率高且噪音控制优秀、续航与补能让人更少焦虑、底盘舒适扎实而不松散、长时间驾驶不累、全家乘坐更友好。它不会用特别夸张的性能去取悦少数人，也不会用过度花哨的设计去博眼球，但它会在你每天上下班、周末带家人出游、节假日长途自驾的过程中，让你真正感受到“这车很省心”。