跑了多年的奔驰，加速的时候出现异响，是什么原因？

因为有家族企业，平时需要有一辆豪车为自己撑面子，所以就买了奔驰E级(图片|配置|询价)，不得不说这款车辆是给足了自己面子，也很少出问题，直到上个月跑高速的时候，突然仪表盘弹出来“电力系统故障”报警，紧接着发动机也抖动的明显，加速的时候会有低沉的异响，转速表是忽高忽低的，直觉告诉我，这一次遇到了严重的故障，因为担心会有安全问题，所以我就将车辆停放在路边，然后给4s店打了电话，大概半小时左右的时间，救援人员就将我的车辆拖到了4s店中。

我坐在4s店大厅中会有一个屏幕，让我直观的看到自己车辆的整个维修过程，技师首先用奔驰专用的star Diagnosis诊断电脑连接车辆OBD接口，这套设备能够直接读取全车120多个控制模块的数据，所以不到一会的功夫就调出了二份故障报告，师傅告诉我主要的原因是48伏轻混系统的皮带启动发电一体机报内部线圈短路，二是发动机第三缸的点火线圈工作异常，这也是为什么发动机会出现抖动和异响的原因。

确定了原因之后，技师就开始对我的车辆进行拆检了，其实先是断开了蓄电池负极，避免在操作的时候会发生短路，然后拆下来发动机舱左侧的装饰盖板露出了48伏电池组和BSG电机总成，然后技师用万用表测量电机绕组电阻，数值显示为0.3Ω，是远低于标准值的2.1Ω，就证实了线圈短路的问题。及时告诉我，像我这种情况应该更换BSG电机、第三缸点火线圈及火花塞。

技师先用专用的工具排放冷却液和机油，然后拆除进气系统，从空气滤清器到进气管路，每一个卡扣都用塑料撬棒小心撬开，对于空调压缩机和发电机这类带管路的部件，技师在断开接口后，立即用专用的堵头密封，我猜测可能是为了防止杂质进入管路。拆卸BSG电机是比较复杂的，因为操作空间狭小，技师先松开皮带张紧器，取下传动皮带，然后再逐一断开电机的电源线，信号线等，拆下了32个主要的部件，小到卡扣密封圈，大到BSG电机和进气总成。

等到拆卸完成之后，车辆进入部件检测和新件适配的阶段。首先，技师先核对部件编号与车辆的VIN码是否匹配确保是专用配件，接着检查新件的外观和密封状态，对于火花塞这类精密部件，技师还用专用的量规测量电机间隙，确保符合标准之后才进行安装。新件适配完成之后，技师还对相关管路进行了清洁处理，用高压气枪清理了冷却管路内的杂质。

奔驰E级

最低售价：32.18万起最高降价：13.00万

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整个维修的过程其实就好像是精密的机械拼图，每一个安装的步骤都非常的严苛，最后技师人员确保每一个环节都正确之后，对车辆进行了测试，确保车辆的那些问题都消失之后，让我签了字。整个维修的过程是持续了半天的时间，技师也很辛苦，虽然消耗了不少的时间，但是让我也感受到了奔驰维修的专业和严谨。